從中歐班列到蘭渝鐵路 重慶甘肅共享陸海貿易新機遇

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10月19日，甘肅（蘭州）國際陸港正在繁忙運轉中。見習記者 李雨恒 攝/視覺重慶XyW大陸橋物流聯盟

10月19日，位于蘭州城區以西30余公里的甘肅（蘭州）國際陸港（下稱蘭州陸港），火車的汽笛聲，此起彼伏。正午時分，晴空萬里，遠處連綿的山巒上裸露的丹霞地貌巖體，恰似“敦煌飛天”壁畫中五彩斑斕的飄帶。XyW大陸橋物流聯盟

遼闊的貨場中，記者目之所及，是望不到邊的汽車“方陣”。貨場一側，長長的月臺邊，停靠著一列火車。月臺末端，一輛輛產自重慶的長安CS55、小康微卡，通過棧道漸次“鉆”入火車車廂。指揮裝箱的工作人員，馬甲上印著“重慶三羊馬物流公司”的字樣。XyW大陸橋物流聯盟

當晚12點，這列裝載著數百輛汽車的火車，將從此出發，經由青藏鐵路駛往西藏日喀則，再通過鐵（路）公（路）聯運，運抵吉隆口岸，清關出境，銷往尼泊爾市場。XyW大陸橋物流聯盟

曾幾何時，重慶與蘭州，長江上游和黃河上游兩個最大的城市，被高聳的秦嶺和八百里關中平原阻隔，鮮有往來。正是通過“一帶一路”，兩地緊密地聯系在了一起，以通道帶物流，以物流帶經貿，以經貿帶產業。如今，兩地均成長為“一帶一路”上的重要節點城市。XyW大陸橋物流聯盟

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2017年8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》及四地海關、出入境檢驗檢疫局《關于支持推進中新互聯互通項目南向通道建設的合作備忘錄》在重慶市正式簽署。XyW大陸橋物流聯盟

中歐班列線路上的大贏家XyW大陸橋物流聯盟

來自重慶的這批汽車，并非全部產自重慶，其中還有部分湖北制造、四川制造，但它們都在重慶集結、裝箱，經由中歐班列（成渝）線路，跨越千山萬水來到蘭州。蘭州陸港口岸處負責人透露，每年，從重慶運抵蘭州的汽車約有6萬輛。XyW大陸橋物流聯盟

除了重慶，中歐班列的其他線路和始發地，例如鄭州、武漢，也有汽車源源不斷地運來。每年，全國集結到蘭州的汽車，有50萬輛之多。XyW大陸橋物流聯盟

這些從不同方向遠道而來的汽車，當然不只是滿足蘭州以及甘肅本地市場。新疆、寧夏、青海、西藏、陜西，以及周邊海外市場，均在輻射范圍內。并不生產汽車的蘭州，由此成為中國西北地區最大的汽車貿易集散地之一。XyW大陸橋物流聯盟

扼守“一帶一路”通道咽喉，打“通道牌”，吃“通道飯”，蘭州在汽車貿易中所占據的優勢地位，并非與生俱來，而是與重慶息息相關。XyW大陸橋物流聯盟

時間回溯到1992年末，新亞歐大陸橋國際集裝箱業務啟動。這條國際大通道，始于江蘇連云港，經鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊，從新疆阿拉山口出境，再經俄羅斯、德國等，止于荷蘭鹿特丹港。XyW大陸橋物流聯盟

當時，蘭州一舉成為新亞歐大陸橋中國段的地理樞紐，通道經濟的騰飛指日可待。但遺憾的是，此后近20年，由于缺乏固定貨源和國際貨運協調機制，這條國際通道上，一直未能常態化開行班列。XyW大陸橋物流聯盟

2011年3月19日，得益于惠普等國際筆電巨頭在渝投資所產生的龐大國際貨運需求，以及沿線多國共同構建的國際貨運協同機制，中歐班列（渝新歐）開通運行。XyW大陸橋物流聯盟

此后，受重慶啟示，中國多省市陸續開通了常態化運行的中歐班列線路。公開數據顯示，截至今年10月末，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標準箱，貨值超3400億美元。XyW大陸橋物流聯盟

任何一條中歐班列線路，都必須經過蘭州。而在所有中歐班列中，渝新歐班列無論是貨源量，還是貨值，均遙遙領先。截至今年9月末，這條從重慶始發的國際班列，累計開行近1.5萬列，貨值超5000億元。10余年來，平均每天都有兩三趟來自重慶的中歐班列，從蘭州駛往廣闊的中亞和歐洲市場。XyW大陸橋物流聯盟

可以說，正是在以重慶為主的各省市的直接推動下，新亞歐大陸橋，才真正繁忙起來。蘭州，由此成為這條國際物流大通道上最大的贏家之一。XyW大陸橋物流聯盟

平均每個集裝箱節約上千元XyW大陸橋物流聯盟

如果說重慶促成的常態化開行的中歐班列，為蘭州真正打開了一條向西的國際物流大通道，那么同樣由重慶促成的以重慶為物流和運營組織中心的西部陸海新通道的開通，則為蘭州開辟了另一條向南的國際通道。由此，蘭州在“一帶一路”上的區位優勢，進一步彰顯。XyW大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹，2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四地政府簽署“南向通道”框架協議，建立聯席會議機制。2018年11月，中國和新加坡兩國簽署《關于中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目“國際陸海貿易新通道”建設合作的諒解備忘錄》，將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。如今，西部陸海新通道的“朋友圈”，已經擴大至15個省區市。XyW大陸橋物流聯盟

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2017年9月29日，蘭渝鐵路全線開通運營，蘭州至重慶的鐵路運行線路比原來縮短了約700公里。XyW大陸橋物流聯盟

西向，南向，加上既有的蘭州至天津港、青島港等傳統出海線路，今天的蘭州，已經成為聯通四海、貨通八方的國際物流樞紐。客觀地說，蘭州從一個內陸城市發展成為國際物流樞紐城市，重慶的推動，可以說是發揮了最為關鍵的作用。XyW大陸橋物流聯盟

正是利用這樣的樞紐優勢，甘肅省規劃布局了蘭州、天水、武威等三個多式聯運的陸地港口（簡稱陸港），以此來承接從西、南、東三個方向來的國際貨物的物流、倉儲、分撥和轉運。XyW大陸橋物流聯盟

利用多條出境大通道，甘肅省在國際國內貿易上大展拳腳。國內貿易方面，重慶等多地集結而來的汽車在蘭州分撥，便是典型案例之一。XyW大陸橋物流聯盟

國際貿易方面，就進口而言，2021年獲批的蘭州整車進口口岸，目前累計進口汽車逾300輛。這些汽車，從迪拜進口，從西部陸海新通道廣西欽州口岸入境，通過鐵（路）水（路）聯運運抵蘭州。XyW大陸橋物流聯盟

同樣經由這條國際物流線路運抵蘭州的，還有東南亞的海鮮和水果。“挺大一包蝦仁，才賣30元，和東部沿海相差無幾，榴蓮的價格，比以前降低了2/3，簡直不可思議！”蘭州陸港口岸處一位負責人感慨道。這些熱帶產品，像溫暖的海風，吹拂著干旱少雨的蘭州。XyW大陸橋物流聯盟

就出口而言，陸海新通道運營甘肅有限公司負責人告訴記者，甘肅與東南亞素有貿易往來，一直以來，土豆、洋蔥、玉米種子、石棉、礦石等當地特產，經鐵路或公路運抵天津港或青島港，再出口至東南亞市場。兩條線路走下來，都需要15天以上，農產品中途腐爛變質的事故，屢屢發生。XyW大陸橋物流聯盟

陸海新通道，改變了甘肅向東出海的物流格局。得益于這條物流通道上高頻率開行的班列，甘肅的貨物能在此迅速集結，通過加掛車廂的方式及時運抵重慶，再搭乘重慶始發的高頻次南向班列，第一時間達到欽州港，再出口東南亞。全程算下來，最快只需要五六天，平均每個集裝箱的貨運費用，比天津港和青島港線路節省了約1000元。XyW大陸橋物流聯盟

陸海新通道運營甘肅有限公司相關負責人透露，有了這條便捷的南向出海通道，甘肅出口東南亞的貨物量，近兩年增長了約20%。XyW大陸橋物流聯盟

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2022年4月21日，西部陸海新通道——甘肅開通首趟中老鐵路國際貨運列車。（新華社圖片）XyW大陸橋物流聯盟

越來越繁忙的蘭渝鐵路XyW大陸橋物流聯盟

陸海新通道，不僅增進了甘肅與東南亞市場的貿易往來，還通過陸海聯運，將甘肅的貿易觸角延伸至了南亞、東非和地中海沿岸，這條線路與中歐班列線路互為補充，為甘肅的國際物流提供了更多選擇。XyW大陸橋物流聯盟

例如，前不久，利用陸海新通道返程較為廉價的運費優勢，甘肅將烏克蘭、俄羅斯等地的進口糧食路線，改為水路，即從黑海港口出發，穿越博斯普魯斯海峽和地中海，經蘇伊士運河進入印度洋，再穿越馬六甲海峽至欽州港，換乘火車一路北上，運抵蘭州等地。“和中歐班列比起來，這條線路雖然耗時長，但運費要低一些，對于時效性不強的大宗貨物來說，非常劃算。”陸海新通道運營甘肅有限公司一位負責人稱。XyW大陸橋物流聯盟

隨著雙向貨源量的與日俱增，連接蘭州和重慶的最便捷通道——蘭渝鐵路，在開通兩年之后的2019年，就已經達到飽和。XyW大陸橋物流聯盟

蘭州鐵路局貨運中心相關負責人表示，盡管鐵路貨運費用的結算以始發地至目的地之間最短鐵路線路為計算標準，但為紓解蘭渝鐵路的貨運量，他們在調度運力時常常不得不讓蘭州至重慶的貨運列車，改走西安—安康—達州—重慶線，甚至繞道寶雞—成都—重慶線。XyW大陸橋物流聯盟

蘭渝鐵路，對于蘭州與重慶來說都有著重大意義。這條孫中山先生在《建國方略》中提到的縱貫中國南北的鐵路大動脈，在共建“一帶一路”倡議提出4年后，即2017年，全線開通運行。它將蘭州和重慶兩個“一帶一路”重要節點城市的鐵路距離，由安康達州線路的1600公里，縮短至800余公里。同時，由于新的線路更直更平坦，機車牽引的車皮數，也由此前的35個增加至53個，相當于運力增長了51%。XyW大陸橋物流聯盟

事實上，為承接蘭渝鐵路通車后帶來的區域交通輻射力的大提升，重慶早有準備。一方面，吸引更多省市加入西部陸海新通道貨運體系，以此擴大北向貨物的集結能力和南向貨物的分撥能力；另一方面，積極發揮地處“一帶一路”和長江經濟帶連接點的區位優勢，加快完善鐵（路）水（路）聯運體系，讓長江黃金水道發揮“黃金”效益。XyW大陸橋物流聯盟

“以前，西北地區的鐵路要轉運水路，最近的下水口是湖北枝城。現在我們可以在重慶魚嘴下水，節省了幾百公里。”蘭州鐵路局貨運中心相關負責人稱，正是由于重慶的努力，蘭渝鐵路貨運能力穩步提升，越來越多的（新）疆外運列車，也選擇在重慶下水，加上越來越頻繁開行的中歐班列和西部陸海新通道班列，蘭渝鐵路更繁忙了。XyW大陸橋物流聯盟

10月18日，記者搭乘蘭渝動車從重慶至蘭州，行經四川盆地一段，但見車窗外郁郁蔥蔥。穿越長長短短多個秦嶺隧道，窗外的綠色逐漸褪去，呈現的大多是戈壁黃沙。可以想見，往返于重慶、蘭州方向的列車，正是在這多樣化的地質和生態景觀中頻繁穿行，“飽覽”祖國的大好河山。XyW大陸橋物流聯盟

（來源：重慶日報網）XyW大陸橋物流聯盟

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