從“貨運小站”到“大道樞紐”

10月19日，云嵐未散，中梁山下的小南埡站卻一派熱火朝天的景象。龍門吊橙色擺臂往復移動，一眼望不到頭的卸貨場內，轉眼又多了一條筆直的集裝箱隊列。Dl7大陸橋物流聯盟

小南埡站位于重慶市江津區，鄰近珞璜港、重慶繞城高速公路，10公里內便可實現鐵水公聯運。近年來，得益于西部陸海新通道建設和中歐班列開行，小南埡站實現了從“貨運小站”到“大道樞紐”的蛻變。Dl7大陸橋物流聯盟

據中國鐵路成都局集團有限公司重慶車務段小南埡站黨總支書記姜廣權介紹，該站過去是個四等小站，于20世紀70年代設立。如今，車站擁有到發線12條、貨物線13條，站內接軌專用鐵路1條；占地1660余畝，其中貨場占地面積1500畝，相當于150個標準足球場。Dl7大陸橋物流聯盟

2022年10月，小南埡海關監管作業場所正式投用，將國際班列和綜合保稅區開放平臺更加緊密地結合起來，更好服務重慶江津區國際通道建設和開放經濟發展。Dl7大陸橋物流聯盟

今年以來，小南埡站積極對接江津珞璜臨港產業城、班列運營公司等企業和海關等部門，持續拓展進出口冷鏈業務，通過聯系進出口企業、梳理完善業務流程、開展定制化服務，利用西部陸海新通道江津班列為進出口冷鏈業務進一步拓展做準備。今年6月，該站成功開行中老泰冷鏈榴蓮班列，為后續開通更多冷鏈班列線路奠定堅實基礎。Dl7大陸橋物流聯盟

6年來，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行實現由點到線、由線到網。班列線路從最初只有北部灣港至重慶1條，發展到如今至重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東、桂北7條，并在重慶與中歐班列實現無縫銜接；運輸品類也由最初的陶瓷、板材等50多種增至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多種。Dl7大陸橋物流聯盟

重慶車務段貨裝科助理工程師吳春艷介紹說：“以重慶小南埡站為例，貨物搭乘西部陸海新通道鐵海聯運班列到廣西欽州港出海，比經東部地區出海節省10天左右，進一步降低了運輸成本。”近年來，西部陸海新通道海鐵聯運班列集裝箱運量實現強勁增長，從小南埡站發出的跨境班列已由2019年的50多列增至2022年的500多列。這里也成了重慶內陸開放的前沿陣地、國內國際雙循環商品集散的重要節點。Dl7大陸橋物流聯盟

如今，柬埔寨大米，泰國香水椰、山竹，越南百香果、榴蓮，越來越多的東盟國家農產品源源不斷地通過西部陸海新通道進入中國市場；與此同時，中國的新材料、機電等產品向海關完成出口申報后，就可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。Dl7大陸橋物流聯盟

從無到有、從一條線到一張網，西部陸海新通道海鐵聯運班列為服務共建“一帶一路”高質量發展、暢通國內國際雙循環注入了強勁動能。Dl7大陸橋物流聯盟

（來源：人民鐵道報）Dl7大陸橋物流聯盟

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