中歐班列：跨越3000多公里的“鋼鐵駝隊”

10月4日，清脆的汽笛聲劃破了蒙蒙亮的天空，一列滿載輪胎、卷鋼、瓷磚、玻璃、鋁箔等貨物的“齊魯號”中歐班列從淄博農中出發。它的最終運抵地是“一帶一路”國家烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦。sL8大陸橋物流聯盟

淄博，這個齊文化浸潤的城市好像長出了一雙翅膀，隨著中歐班列“內陸港”淄博樞紐的成功擴容，載著三千多年的歷史、厚重的文化以及高速發展的現代產業，經歷3000多公里，到達遙遠的異國，帶去齊魯之風。sL8大陸橋物流聯盟

“不靠海”是淄博這座內陸城市外貿出口的掣肘，以前通過海運出口的貨物需要通過公路轉運到青島、天津等港口，“借港開放”一直以來都是淄博這座內陸城市的夢想。sL8大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列聯通亞歐大陸，推動共建“一帶一路”發展大幕的開啟，2017年8月16日，首列淄博至中亞五國的鐵路貨運班列“淄博號”鳴笛開行。這趟載有2420萬元貨物的班列經阿拉山口出境至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，比海運縮短2/3時間，大幅提高了運輸時效。sL8大陸橋物流聯盟

2018年10月31日，隨著一聲長鳴，首列“齊魯號”中歐班列從淄博保稅物流中心海關監管場站緩緩駛出，滿載淄博市及周邊地區生產的機電配件、日用品、陶瓷熔塊、瓷磚、輪胎、丙烯酸集合物等貨物，經霍爾果斯出境至中亞。“‘齊魯號’中歐班列的開行，改善了過去‘淄博號’的一些短板，不僅實現了集中、統一，也有效避免了價格的惡性競爭，降低了物流成本。”淄博海關查檢二科科長夏斌說。sL8大陸橋物流聯盟

6年來，淄博“齊魯號”中歐班列從無到有，從有到優，運力倍速增長，輻射范圍不斷擴大，形成了聯接東部沿海、西部內陸至歐亞大陸的黃金大通道，推動淄博市成為“一帶一路”上的重要交通樞紐，對加快淄博新舊動能轉換和傳統產業轉型升級、提升“淄博制造”的國際影響力、建設魯中地區規模最大的進出口貨物集散中心、打造東西雙通道公鐵海國際多式聯運示范工程具有里程碑式的意義。sL8大陸橋物流聯盟

據了解，在全省開通中歐班列的十個地市中，淄博是唯一具有綜合保稅區、鐵路專用線、海關監管場站、成規模倉儲設施等硬件設施的功能板塊。依托著這支“鋼鐵駝隊”，“淄博制造”不斷走向“一帶一路”國際大市場。2022年，新增的桓臺站與原有的農中站可實現雙軌道同時發運，淄博“內陸港”正式進入雙核運行時代。sL8大陸橋物流聯盟

“公路運輸貨物到港口集港成本較高且時間難以把握，能不能讓班列延伸到港口，提高運輸效率？”淄博海關提出了創新淄博內陸港海關監管作業方案，試點運行出口貨物鐵路轉關作業模式。在開展中歐班列業務的基礎上，增加與青島港的業務聯動功能，將青島港的海運口岸功能延伸到鐵路監管場站，實現了進出口貨物在屬地辦理通關、查驗等海關監管手續，打通了魯中地區與青島港快速物流通道，有效降低了企業物流成本。sL8大陸橋物流聯盟

自淄博“齊魯號”中歐班列開行以來，截至目前已開行近500列次。5年來，淄博市對“一帶一路”中亞及俄蒙等7國出口量逐年增加，2022年達到31.3億元，較5年前增長近2.5倍，今年1-9月出口26.3億元，較去年同期增長33.6%。進出口貨物門類由原來的鋼筋、鋁板等基礎物資，增加到現在的蔬菜、水果、汽車、醫藥、機電產品等各類特色產品，門類更加齊全。sL8大陸橋物流聯盟

內陸開放的朋友圈不斷擴容，目前淄博已成功開通并常態化運營5條出境線路：淄博—經阿拉山口或霍爾果斯出境—中亞地區，淄博—經滿洲里或二連浩特—俄羅斯，淄博—經二連浩特—蒙古。“淄博市外貿企業與‘一帶一路’共建國家經貿合作也在加強，目前已備案投資項目達到70余個。” 夏斌告訴記者。sL8大陸橋物流聯盟

中歐班列的開行是一項系統工程，需要海關、鐵路、物流企業等部門通力合作、協調一致。全天候、零延時，最大限度壓縮通關作業流程時限，實現企業365天24小時無障礙通關……淄博“齊魯號”中歐班列高效運行得到了保障，也吸引了越來越多的企業選擇通過中歐班列進行對外貿易。sL8大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”高質量發展的宏偉藍圖里，淄博中歐班列可能是其中不起眼的一個注腳。然而，這一改革卻為淄博這座內陸城市架起了通往世界的橋梁。如今，淄博正站在對外開放的前沿上，在探索中不斷前進，在改革中不斷完善，在踐行中不斷成長。sL8大陸橋物流聯盟

聽，那清脆的汽笛聲；看，那駛來的隆隆班列，都是淄博高質量發展的最美模樣。sL8大陸橋物流聯盟

（來源：淄博日報）sL8大陸橋物流聯盟

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