回望“義新歐”班列 我們會(huì)看到一個(gè)怎樣變化的新疆？
2023-10-07 09:11:38
Landbridge平臺(tái)
今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年前，“絲綢之路”還是一個(gè)令人神往的歷史記憶。如今，這條路已經(jīng)成為中國同世界共享機(jī)遇、共謀發(fā)展的陽光大道，是當(dāng)今世界深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺(tái)。
作為設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設(shè)中功不可沒。在眾多的中歐班列線路中，“義新歐”班列是從新疆阿拉山口鐵路口岸（霍爾果斯鐵路口岸）出境、以西班牙馬德里為終點(diǎn)，全球運(yùn)行線路最長、途經(jīng)國家最多的鐵路國際貨運(yùn)班列。
共建“一帶一路”， 回望全球運(yùn)行線路最長的“義新歐”班列的故事，我們會(huì)看到一個(gè)怎樣變化的新疆？
“一帶一路”的早期成果
2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列，載著41個(gè)集裝箱，從鐵路義烏西站出發(fā)，經(jīng)過21天長途跋涉，途經(jīng)八個(gè)亞歐國家，順利抵達(dá)馬德里。
2014年11月18日11時(shí)18分，首趟“義新歐”（義烏—馬德里）貨運(yùn)班列從義烏鳴笛開出，奔向13052公里之遙的西班牙馬德里。資料圖
其時(shí)，距離2013年9月7日，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議也不過一年多的時(shí)間。
“義新歐”中歐班列，義烏-新疆-歐洲。人們對(duì)照地圖驚喜地發(fā)現(xiàn)，這條線路，不正是習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時(shí)所講的，“要打通從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸大要道”中的要道嘛！
人們從“義新歐”的開通中看到了“一帶一路”構(gòu)想從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的速度和可能。
有媒體報(bào)道說，西班牙那邊最開始對(duì)“義新歐”是抱著懷疑的態(tài)度，覺得不大可能會(huì)有這么遠(yuǎn)距離的一條鐵路通過來，即便最后成真也是很久以后的事情了。因此當(dāng)“義新歐”班列駛進(jìn)馬德里時(shí)，“當(dāng)?shù)厝硕加X得不可思議”，生活在西班牙的“很多老華僑都流淚了。”
雖然不可思議，但“義新歐”開通了。媒體用“一帶一路的早期成果”來為“義新歐”班列定性，用“北半球的金絲帶”“鋼鐵駝隊(duì)”這樣的贊譽(yù)來形容它的巨大作用和獨(dú)特的價(jià)值。
許多人，許多地方，許多延續(xù)許久的方式、業(yè)已成型的格局，都因“義新歐”的開通和運(yùn)行而發(fā)生改變，一同被“義新歐”改變的，還有“義新歐”本身。
兩個(gè)最大的小商品集散地實(shí)現(xiàn)陸路直通
“義新歐”，“義”是起點(diǎn)浙江義烏；“新”是途經(jīng)地新疆，出境口岸新疆阿拉山口鐵路口岸（霍爾果斯鐵路口岸）；“歐”是終點(diǎn)歐洲。
單從行政區(qū)劃類別來看，義烏，不過是浙江省金華市下轄的一個(gè)縣級(jí)市而已，如果以對(duì)等原則來論，“義新歐”這樣的簡稱，無疑是不能成立的。
但如果把衡量的角度轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g上的變化，“義”“新”“歐”的依次排列，則在空間上具象顯示了其由小到大到更大，連點(diǎn)成線，由線成面的輻射特征，如黑夜里亮起的發(fā)散狀的手電光，而義烏，恰好就是這束“光”的出發(fā)點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)圖片
更為重要的是，“義新歐”這樣看似不對(duì)等的簡稱，實(shí)則體現(xiàn)著另一個(gè)層面的實(shí)質(zhì)性對(duì)等，體量對(duì)等。
“義新歐”班列，一頭是全球最大的小商品集散地義烏，另一頭則是歐洲最大的小商品集散地馬德里。
最先為此歡呼的是義烏人。“比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜。”善于做外貿(mào)生意的義烏人，也更善于簡潔明了、直擊要害地總結(jié)貿(mào)易運(yùn)輸方式的優(yōu)劣。
據(jù)當(dāng)年浙江當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，在義新歐開通之前，義烏的貨物大多走海運(yùn)加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口。當(dāng)時(shí)，每天有17臺(tái)貨車將義烏的小商品拉到新疆的口岸或?yàn)豸斈君R。
“義新歐”班列開通后，逐漸成為義烏小商品通達(dá)全球的物流首選。“義新歐”班列義烏平臺(tái)依托“世界小商品之都”義烏貨源聚集的多達(dá)上萬種的中國商品，通過“義新歐”中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；同時(shí)，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過“義新歐”班列走進(jìn)了更多的尋常百姓家。
義烏國際商貿(mào)城航拍。（總臺(tái)央視記者羅瀟拍攝）
從最開始的單一小商品，到現(xiàn)在的新能源汽車、高端制造裝備等高附加值貨物，“義新歐”班列的名單上不斷出現(xiàn)新的面孔。其回程貨物也從早期的紅酒、奶粉等日用消費(fèi)品逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器械、大宗貨物等商品。
“義新歐”班列上商品的結(jié)構(gòu)在悄然變化，班列的開行也在由粗放走向品牌化的深耕。如今，中國郵政專列、吉利號(hào)、春力號(hào)茶葉、僑商號(hào)、環(huán)球義達(dá)號(hào)等企業(yè)定制化精品班列已經(jīng)奔馳在了世界島的遼闊版圖上。
“義新歐”駛過向西開放的橋頭堡
渝新歐中歐班列（重慶—新疆—杜伊斯堡），中國第一列真正意義上的中歐班列，從新疆阿拉山口鐵路口岸出境，時(shí)間是在2011年3月。
自此以后，義新歐、鄭新歐、漢新歐、蓉新歐等中歐班列接踵而至。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共建“一帶一路”十年來，新疆通行中歐（中亞）班列超6萬列。
2015年底，依托縱橫馳騁的中歐班列，烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，成為新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)中的重點(diǎn)工程。現(xiàn)在，從新疆通行的中歐班列都經(jīng)由烏魯木齊國際陸港區(qū)，從阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸出境，駛向中亞和歐洲。
8月18日，烏魯木齊國際陸港區(qū)一列中歐班列集結(jié)完成即將啟運(yùn)。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 蔡增樂攝
日夜穿梭于亞歐與新疆之間的鋼鐵巨龍，助力打破了新疆相對(duì)封閉的內(nèi)陸狀態(tài)，帶動(dòng)新疆從西北邊陲走向開放前沿，朝著向西開放的橋頭堡邁進(jìn)。一大批企業(yè)因此而新生，由此而壯大。
2011年落地新疆烏魯木齊的陜汽新疆公司，“近水樓臺(tái)先得月”的優(yōu)勢(shì)一年比一年突出。2021年，陜汽新疆公司出口中亞300多輛車，2022年出口1600多輛，2023年截至8月底已出口2900多輛。借助新疆向西開放的橋頭堡的優(yōu)勢(shì)，陜汽在海外尤其是在“一帶一路”沿線的布局不斷提速。
阿拉山口市金沙河面業(yè)有限責(zé)任公司更是把企業(yè)直接就地建在了阿拉山口綜合保稅區(qū)內(nèi)，以更方便快捷地通過中歐班列獲取來自“一帶一路”沿線的小麥。 在公司廠房北側(cè)，布設(shè)著20座高30余米的圓錐形鋼制筒倉，這些筒倉可一次性貯存20萬噸小麥。緊鄰?fù)矀}的是一條修進(jìn)綜保區(qū)的鐵路線，從口岸進(jìn)口的小麥可以通過散糧專列直抵企業(yè)。
霍爾果斯金億國際貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理于成忠從懷揣40元推車賣菜的商販“小于”，奮斗成為年進(jìn)出口額15億美元的“于總”，一樣是搭乘“義新歐”等中歐班列從新疆出境帶來的機(jī)遇。于成忠說，中歐班列的開通，不僅降低了運(yùn)輸成本，還能讓商品更快捷地運(yùn)到中亞和歐洲地區(qū)。
在此基礎(chǔ)上，機(jī)遇帶來的化學(xué)反應(yīng)持續(xù)釋放，外貿(mào)新業(yè)態(tài)、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融合走上了新疆經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)。
巴克圖、阿拉山口、霍爾果斯等多個(gè)互市貿(mào)易區(qū)實(shí)現(xiàn)復(fù)市。上半年，巴克圖中哈邊民互市共進(jìn)口大宗商品1400余車，貿(mào)易額達(dá)1.25億元，“邊民互市+落地加工”模式讓企業(yè)獲益，也增加了邊民收入。
面向中亞、西亞、南亞及歐洲的特色產(chǎn)業(yè)集群正加快構(gòu)建，跨境電商蓬勃發(fā)展。
去年以來，新疆新獲批3個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)、2個(gè)市場采購貿(mào)易方式試點(diǎn)、1個(gè)國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)、1個(gè)二手車業(yè)務(wù)出口地區(qū)、1個(gè)內(nèi)外貿(mào)一體化試點(diǎn)……各類開放平臺(tái)集聚融合，助推新疆由“通道經(jīng)濟(jì)”更好向“口岸經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。
自2022年以來，新疆外貿(mào)增速持續(xù)領(lǐng)跑，今年上半年，新疆外貿(mào)總值創(chuàng)過去十年以來同期新高，達(dá)1496.2億元人民幣，同比增長65.2%，增速位居全國第一。
8月28日，霍爾果斯站一輛汽車在拉運(yùn)中歐班列到運(yùn)集裝箱。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 蔡增樂攝
因“一帶一路”而生的“義新歐”，也因“一帶一路”而興。在“義新歐”最初駛向新疆的時(shí)候，新疆還只是“經(jīng)停站”“中轉(zhuǎn)站”，但如今的“義新歐”們?cè)诔蛭鏖_放的橋頭堡駛來的時(shí)候，新疆同時(shí)成為了“始發(fā)站”和“終點(diǎn)站”。
因?yàn)椋?ldquo;口岸經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”正蓬勃興起于新疆。
（來源： 天山網(wǎng)）
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