中歐班列：打通國際“大動脈” 書寫新時代絲路傳奇

中歐班列是共建“一帶一路”的標志性品牌。10年來，中歐班列累計開行7.7萬列，通達歐洲25個國家的217個城市。習近平總書記指出，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。中國之聲特別策劃《澎湃活力，奮進中國》，今天推出：《中歐班列：打通國際“大動脈” 書寫新時代絲路傳奇》。TTD大陸橋物流聯盟

連云港：打造橫跨東西、聯通陸海雙向物流大通道的重要支點TTD大陸橋物流聯盟

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連云港中哈國際物流基地內吊車正在作業TTD大陸橋物流聯盟

黃海之濱，花果山下。汽笛聲劃破長空，隨著一列滿載發電機組、汽車配件、鋼板、洗衣機等貨物的中歐班列緩緩駛出連云港中哈物流基地，一幅十年來中歐班列的發展雄圖也從這里開始講述。TTD大陸橋物流聯盟

連云港是新亞歐大陸橋東端起點和“一帶一路”交匯點，得益于中歐班列的開行，連云港成為串聯起橫跨東西、聯通陸海的物流大通道。由西而來的中亞小麥、化肥和礦產可經由連云港發往日本、韓國、東南亞等國家和地區，同時日韓制造的電子配件、機械設備等也可通過“海鐵聯運”深入亞洲內陸腹地。TTD大陸橋物流聯盟

中國鐵路上海局集團有限公司徐州貨運中心連云港經營部主任陳雋：最后一公里，貨物到了我們這里，我們要進行檢查以后才能卸車開箱，同樣發出去的班列，我們也要在裝車之前對箱子進行檢查，中歐班列要開出去有兩項重要的內容，第一個是要保證中歐班列的運行安全，第二個是要保證它的裝卸車效率，這兩個對于中歐班列的順利開行是至關重要的。TTD大陸橋物流聯盟

通力合作，保障中歐班列順利出行TTD大陸橋物流聯盟

一路跟隨出發的班列，記者來到了位于京廣、隴海兩條鐵路主干線交匯處的河南鄭州北站，列車繼續向西開往中亞，而我們要在此停留，看看鄭州中歐班列的發展。TTD大陸橋物流聯盟

鄭州北站是中國最繁忙的編組站之一。俗話說，千里之行，始于足下。鄭州北編組站承擔的車底選扣、集結、整備工作正是確保中歐班列能日行千里的關鍵一步。TTD大陸橋物流聯盟

鄭州北站調度車間黨總支書記郅慧：我們平時辦理量比較大，每天2萬多（輛），我們的線路還是比較緊張的。對我們來說，中歐班列（鄭州）這塊是重點掌握的，如果調度下命令，需要中歐班列（鄭州）集結多少車體，我們先把需要集結車體的線路先空出來。TTD大陸橋物流聯盟

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鄭州北站運輸指揮中心TTD大陸橋物流聯盟

編組結束裝貨前，中歐班列所用的集裝箱平板車會通過專用股道進入中歐班列作業場接受全面“體檢”。由于中歐班列(鄭州)的往返里程可達7000多公里，運行速度為120公里/小時，沿途溫差30多度，所以在列車運行中產生摩擦和損耗是不可避免的。這里的檢車員們需對全車部位檢查到位，彎腰、探身、鉆車……都是他們繞不開的動作。TTD大陸橋物流聯盟

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北車輛段鄭州北上到運用車間黨總支書記馬天義：往這邊走，得彎腰檢查閘瓦的狀態，然后到中間彎腰檢查中間部的狀態，這一趟下來彎腰都200多次。一列車下來得4個小時左右，不管刮風下雨，不管白天黑夜。TTD大陸橋物流聯盟

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檢車員正在進行檢查、整備工作TTD大陸橋物流聯盟

在調度員、檢車員的共同協作下，記者目送了另一輛滿載食品、醫療器械等的X8202次中歐班列（鄭州）從莆田車站駛出，將經二連浩特開往德國漢堡。中原地區近來豐收的農產品也可以適時的走進歐洲人的餐桌。TTD大陸橋物流聯盟

科技賦能，鐵路海關共享數據TTD大陸橋物流聯盟

告別鄭州，我們要暫時北上，“打卡”遼寧省中歐班列（沈陽）集結中心。這里有著全國首創的鐵路與海關共享集裝箱安檢設備，鐵路部門可實時掌握海關查驗放行的信息，實現一次檢查、一站通關。同時集結中心還配備了三維可視化堆場，以三維視角實時呈現掌握集裝箱的動態信息。TTD大陸橋物流聯盟

沈陽海關所屬遼中海關副關長王煥：中國現在已經是全球第一大貿易經濟體，那么換句話說，對海關的效率要求是更高的。我們既要保障國民的安全，又要保住一些合法企業的快速運轉。我們如何來處理矛盾，唯一的方法就是靠科技靠智能。所以說我們也在這個方面不斷嘗試，包括一些新設備新技術在應用場景上的一些新應用。TTD大陸橋物流聯盟

例如，為了解決高處集裝箱反復吊裝耗時長、大體積貨物查驗難等問題，沈陽海關將無人機應用于海關查驗的全過程，既節省了時間，又降低了成本。TTD大陸橋物流聯盟

王煥：比如說我要想看三層的集裝箱，人是爬不上去的，那怎么辦？只能吊車把它吊下來，吊的話就涉及成本，怎么解決這個問題？用無人機去解決這個問題，無人機飛起來，通過攝像頭拉近我們整個識別的距離，海關遠程就能看到整個貨物的信息，包括關手號的信息，這樣的話我們在保證嚴密監管的同時，減少企業的作業成本和它的通關時效。單這一項當年測算一年減少500萬的運行成本。TTD大陸橋物流聯盟

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中歐班列（沈陽）集結中心TTD大陸橋物流聯盟

駛出國門，走向世界TTD大陸橋物流聯盟

看過了起點，見證了創新，最后一站，記者來到了滿洲里鐵路口岸，近三成的中歐班列會從這里開出國門，走向世界。TTD大陸橋物流聯盟

滿洲里站位于中國、俄羅斯、蒙古三國交界之地，由于中國與俄羅斯之間的軌距、貨列編組長度標準不一，這里也承擔著中歐班列進出的整備換裝工作，也就是將集裝箱換到符合標準的軌道上在發出。國鐵哈爾濱局滿洲里站貨運車間吊車司機楊亮說，即使集裝箱數量眾多，這里的吊車司機們也都能做到迅速、準確的定位。TTD大陸橋物流聯盟

楊亮：我們把每一個集裝箱都編上一個號，如果說我處于兩個區之內的話，按照這個編號我可以在三兩分鐘之內就可以找到這個箱子。這幾組數字每一組數字和每一個數字都代表什么？背得特別熟，一看到這組數字我就能想到這個箱子應該在哪個位置。TTD大陸橋物流聯盟

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9月21日，中歐班列3620次列車由滿洲里口岸進入國門TTD大陸橋物流聯盟

從各地而來的中歐班列駛出國門前，一路上換乘的火車司機很多，國鐵哈爾濱局齊齊哈爾機務段機車司機張曉軍，就是牽引中歐班列在兩個國門之間穿梭的最后一位中方火車司機。TTD大陸橋物流聯盟

張曉軍：所有的這些國內的這些像我一樣操縱機車的這些司機，他們都是像接力棒似的，從武漢來，從義烏來，到我是最后一棒，往往最后一棒是最主要的。一轉頭我又成為跨出國門的第一棒，從我內心來說，我還那啥……TTD大陸橋物流聯盟

記者：挺自豪。TTD大陸橋物流聯盟

張曉軍：對，應該自豪。TTD大陸橋物流聯盟

10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市，成為國際經貿合作的重要橋梁。TTD大陸橋物流聯盟

（來源：央廣網）TTD大陸橋物流聯盟

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