西安國際港站：加速奔跑中的中歐班列 跑出“一帶一路”美好未來

2013年，陜西首趟中歐班列正式開行;2018年，開行量突破1000列;2020年，開行量突破3000列;2022年，開行量突破4600列……截至2023年8月份，今年中歐班列(西安)已開行3477列，多項核心指標位居全國第一。c4R大陸橋物流聯盟

汽笛聲聲,班列轟鳴。2023年9月21日，“發現最美鐵路·你好，中歐班列”網絡宣傳活動走進中歐班列(西安)的始發站——西安國際港站，揭開新時代“鋼鐵駝隊”的神秘面紗。c4R大陸橋物流聯盟

西安國際港站總占地5600畝，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的一等站，是中歐班列(西安)的始發站和回程班列目的地，主要辦理整車、一站直達整零及集裝箱等貨物裝卸業務。目前，西安國際港站擁有線路59條，南貨場包含集裝箱、特貨、普貨、混裝四大貨物作業區，北貨場，包含冷鏈、國際貨物、整車及中轉、金屬流通加工及笨重貨物四大作業區和業務辦理區。c4R大陸橋物流聯盟

走進西安國際港站， “馱”著集裝箱的大貨車隨處可見，足有500多個足球場大小的場站內，整齊堆放著“多巴胺”配色的集裝箱，箱體上印有“中歐班列”、“中國鐵路”、“西安港”的字樣。集裝箱上方的龍門吊也在緊張忙碌地作業，陸續將一個個集裝箱平穩地放在貨運班列上。c4R大陸橋物流聯盟

場站內各區域各司其職，一切工作穩中有序，這背后離不開現代化信息技術的保駕護航。“我們的門吊都是半自動的，現在甚至有一臺門吊正在測試全智能化。只需要2分鐘左右就可以裝好一個集裝箱， 140分鐘左右就可以裝好一整列車，使之符合發運條件，這個效率在全國都是領先的。”據中鐵聯集西安中心站運營部主管韓康介紹，西安國家港站是智能化場站，所以站內的作業人員并不多，這樣不僅縮減了人力成本，還提高了作業效率，“以前集卡車進站需要在門口排隊等待安檢，為了提高中歐班列的開行效率，今年5月我們對流程進行了優化，現在集卡車不需要在門口停留，可以直接進站，從而減少了客戶在門口等待的時間。”c4R大陸橋物流聯盟

小汽車開進大火車，再由大火車開出中國，駛向全國各地。與一般貨物相比，汽車的運輸方式讓人眼前一亮。“商品車可以直接開進籠車車廂內，輪胎有綁帶固定，車廂口還設置有升降平臺，可以根據商品車的大小高度進行上下的升降，保證車輛可以正常進入車廂。”中鐵特貨物流股份有限公司西安分公司市場部部長曹屏說，“商品車的作業場地共計有22.5萬平方米，能夠容納將近一萬臺小汽車。根據我們的經驗來看，一個車廂可以裝9臺商品車，而一列車有29節車廂，根據裝載能力，一次性可以裝261臺商品車。”c4R大陸橋物流聯盟

從西安西站9樓平臺俯瞰，能看到一片正在建設的工地，這是鐵路即將開啟的“全新地圖”。為改變鐵路火車站貨場原有運作模式，場站對接引進中國林業集團等世界500強企業，探索合作開展市場化經營。工程建設完成投入使用后，貨物抵達鐵路火車站貨場，不但可以提供中轉暫存，入駐的企業還可以提供貨物二次加工，大大降低了企業轉運至加工地的運營成本，提升了運輸與生產之間效率。c4R大陸橋物流聯盟

伴隨西安國際港站線路、功能布局日趨完善，鐵路運輸效能不斷提升，這里逐步形成了融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地。西安國際港站貨運車間貨運員劉懿琳說：“經過估算，以后的西安國際港站年處理集裝箱貨量可達540萬TEU，TEU是國際標準箱單位，一個TEU相當于6.1米，如果連接起來基本可以繞地球1圈。年度貨運量可達6600余萬噸，相當于3300個小汽車擺在面前。”c4R大陸橋物流聯盟

自2006 年建站以來，西安國際港站從一個只有7條線路，只能辦理列車會讓、沒有貨場不能辦理貨運業務的四等小站，發展成如今擁有 59 條線路的一等站，依托西安獨特的地理區域優勢，借助“一帶一路”建設的東風，一躍成為西北地區最大的國際物流樞紐中心站。c4R大陸橋物流聯盟

如今，一趟趟中歐班列正加速奔跑在新時代的“絲綢之路”上，聯通歐亞，東西交融，成為助力沿線國家地區經濟發展的“新引擎”，為沿線國家人民帶來更多福祉。c4R大陸橋物流聯盟

（來源：華商網）c4R大陸橋物流聯盟

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