打造國際多式聯運物流樞紐 加快西部地區運輸通道建設——專訪果園港樞紐公司總經理牛賢丹

作為我國內河最大的水鐵公多式聯運樞紐港，重慶果園港發展勢頭良好。1-7月，果園港國家物流樞紐實現貨物總吞吐量1555.9萬噸，同比增長3.1%。多式聯運成效凸顯，實現果園港發運滬渝直達快線765艘次，西部陸海新通道班列349班，分別同比增長9.8%、36.9%，輻射帶動能力不斷增強。96Q大陸橋物流聯盟

重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司（簡稱果園港樞紐公司）總經理牛賢丹在接受新華財經記者專訪時表示，果園港已經成為西部陸海新通道重要支點，未來將積極打造國際多式聯運物流樞紐，充分發揮果園港在“一帶一路”和長江經濟帶連接點的平臺作用，服務雙循環新發展格局。96Q大陸橋物流聯盟

新華財經記者：隨著經濟企穩回升，今年以來果園港運營有哪些亮點？96Q大陸橋物流聯盟

牛賢丹：果園港可以實現鐵路、公路、水路多式聯運無縫銜接，是長江上游航運中心標志性工程，長江上游最大的集裝箱樞紐中心和件散貨集散中心。港口規劃面積4.33平方公里，岸線長2.8公里，可供5000噸級船舶常年靠泊。96Q大陸橋物流聯盟

果園港區位優勢明顯，港區向東可沿長江黃金水道，江海聯運通達全球；向西可通過中歐班列連接大西北、中亞及歐洲地區；向南可經鐵路直達北部灣港口；向北常態化開行“渝滿俄”班列，聯通中蒙俄經濟走廊，有效提升長江黃金水道對西部地區貨物的輻射力、帶動力。96Q大陸橋物流聯盟

隨著經濟穩步復蘇，果園港表現出良好的發展勢頭。1-7月，果園港國家物流樞紐貨物吞吐量穩步增長，實現貨物總吞吐量1555.9萬噸、同比增長3.1%。集裝箱量57.3萬標箱、同比增長6.5%。商品車到發52.7萬輛、同比增長10.3%。96Q大陸橋物流聯盟

今年以來，兩路果園港綜合保稅區通過規劃調整驗收。國家級鐵路樞紐站魚嘴鐵路貨運站加快建設中。目前，北貨場集裝箱功能已實現常態化運行，魚嘴鐵路貨運站南貨場建設工程正在不斷提速，預計今年正式投入運營。同時，果園港進境糧食、水果指定監管場地正式通過海關總署驗收，為重慶及西南地區的進口糧食、水果等產品提供更加便捷口岸通關條件，有效降低相關企業在口岸通關環節的倉儲、物流及貿易等成本，豐富完善果園港口岸服務功能，促進重慶兩江新區內陸開放門戶建設。96Q大陸橋物流聯盟

新華財經記者：作為重要的物流樞紐，果園港在加快建設西部陸海新通道方面做了哪些努力？有何成效？96Q大陸橋物流聯盟

牛賢丹：兩江新區大力推進西部陸海新通道建設，班列數、箱量及貨值等年均增幅均超過四倍，鐵水聯運、水水中轉業務量均占全市90%以上。與此同時，物流樞紐功能不斷健全、對外輻射網絡不斷擴展、金融平臺賦能不斷優化、國際經貿合作不斷深化，2022年兩江新區對東盟國家進出口總額實現419億元。西部陸海新通道對內輻射17個省份，對外覆蓋80余個國家和地區，連接200多個港口，貨物種類包括機械設備、輕工、化工等14個大類140個品類。96Q大陸橋物流聯盟

作為樞紐港，果園港已經成為西路陸海新通道重要支點。西部陸海新通道果園港班列自2019年3月首發以來，已實現常態化運行。2022年開行488班次，增長83%，占全市20%，今年還將增長30%以上；貨值45.7億元，增長203%，占全市24.3%。96Q大陸橋物流聯盟

新華財經記者：果園港作為中歐班列始發站之一，近兩年中歐班列貨物發送情況如何？計劃如何進一步做大做強中歐班列業務？96Q大陸橋物流聯盟

牛賢丹：果園港國家物流樞紐向西，拓展中歐班列功能，連接中亞及歐洲，從2017年12月首發，到2022年已經增加到開行516班（4.2萬標箱），占全市比重為17%，累計開行1159班（9.7萬標箱），年均發運班次增速248%，年均發運箱量增速349%，向西連通歐亞更加緊密。96Q大陸橋物流聯盟

聚焦提升運輸能力持續賦能中歐班列，果園港重點做好三方面工作：96Q大陸橋物流聯盟

一是打通“換乘”最后一公里。通過國際水鐵聯運的無縫銜接，各地區物資、產品經果園港可輕松完成“便捷換乘”，快速發往我國東部沿海和東亞地區，長江下游地區的大宗貨物也可以通過果園港搭乘中歐國際鐵路運往中亞、歐洲等地。96Q大陸橋物流聯盟

二是助力運輸能力再提升。自果園港開行中歐班列以來，配合長江黃金水道，沿線貨流、物流、商流可在果園港直通四川、陜西、云貴地區，最終形成我國中、西、東地區相互之間以及與歐亞沿線各國之間的經貿合作通道。鐵水聯運直達歐洲的輻射效應將極大增強對云、貴、川等地貨源的集聚能力。96Q大陸橋物流聯盟

三是多元化提供貨物進出口。果園港在中歐班列與黃金水道的加持下，進出口貨物的多樣性越發明顯。運送貨物由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、機械設備等品類。96Q大陸橋物流聯盟

新華財經記者：為更好服務長江經濟帶建設和“一帶一路”倡議，果園港未來有哪些重點計劃？96Q大陸橋物流聯盟

牛賢丹：按照兩江新區十四五規劃，果園港國家物流樞紐正積極打造國際多式聯運物流樞紐。東向加密“渝滬集裝箱直達快線”；南向推動西部陸海新通道建設，加強果園港和新加坡港“雙樞紐港”聯動；西向推動中歐班列（成渝）織密國際運輸網絡；北向積極開行“渝滿俄”班列，促進“多樞紐銜接、多口岸聯動、多功能配套、多平臺疊加、多通道集聚”，充分發揮果園港在“一帶一路”和長江經濟帶連接點的平臺作用。96Q大陸橋物流聯盟

對標世界一流港口，果園港還將加快智慧港口、綠色港口建設，把果園港建設成內陸型開放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心的“三合一”現代化樞紐港。到2025年，力爭完成港口貨物吞吐量3000萬噸以上、港口集裝箱吞吐量90萬TEU以上，多式聯運集裝箱吞吐量占全市比重達到50%以上，外貿箱占全市吞吐量比重達到60%以上，港口中轉達到15%以上，中歐班列和西部陸海新通道貨運量占比達到20%以上。96Q大陸橋物流聯盟

同時，加快內陸開放口岸建設。加快多式聯運“一單制”探索，探索統一的多式聯運服務規則。繼續深化與新加坡港等合作，推動貨物貿易逐步向規則、規制、管理、標準等制度型開放。深入開展陸上貿易規則、物流金融、多式聯運等首創性差異化改革探索。完善樞紐功能。探索建立國際大宗商品交易中心，鼓勵金融企業和保險機構發展物流金融和保險業務，推動加工、物流、保稅、金融、期貨交割、結算、保險等大宗商品貿易配套服務產業發展，推動與中歐班列（成渝）、西部陸海新通道、長江黃金水道沿線國家及地區開展合作，延長通道經濟產業鏈。96Q大陸橋物流聯盟

（來源：新華財經）96Q大陸橋物流聯盟

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