中歐班列“穿針引線” 內(nèi)河港口與邊陲口岸“手牽手”
2023-08-17 09:26:24
Landbridge平臺(tái)
8月14日,重慶兩江新區(qū),汽笛聲中,一列中歐班列(渝新歐)抵達(dá)果園港,這趟班列經(jīng)霍爾果斯口岸入境,將于17日將貨物通過長(zhǎng)江鐵水聯(lián)運(yùn)至江蘇太倉港。
一頭是西北邊陲口岸,一頭是長(zhǎng)江內(nèi)河港口,兩個(gè)看似沒有交集之地,因一列列中歐班列“穿針引線”,“手牽手”共同發(fā)展。
果園港內(nèi),江面上船來船往,港口岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)不停,集裝箱卡車往來穿梭……這個(gè)于2013年12月5日開港的港口,最初主要運(yùn)輸散裝貨物。
“果園港因江邊種有片片柑橘樹林而得名。”重慶果園港集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)部工作人員陳傳劍在這里工作多年,看著果園港從小到大、從大到強(qiáng)。
2016年1月4日,習(xí)近平總書記考察重慶兩江新區(qū),步行來到果園港沿江碼頭平臺(tái)。看到港口設(shè)施齊備,已初具規(guī)模,他說:“這里大有希望。”
“當(dāng)時(shí)我就站在人群中,聽著總書記的話,內(nèi)心激動(dòng)不已,發(fā)誓要為果園港建設(shè)貢獻(xiàn)自己最大的力量。”陳傳劍說。
此后,果園港步入發(fā)展快車道,由散雜貨碼頭躍升為具備鐵公水多式聯(lián)運(yùn)功能的國(guó)家物流樞紐。
江水拍岸,數(shù)十公里的江岸線上,16個(gè)5000噸級(jí)泊位依次排列,130萬平方米的堆場(chǎng)上一片忙碌,14條鐵路專用線車來車往,船來貨往間彰顯出這座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港的活力。
果園港集裝箱碼頭上,一架架場(chǎng)橋(龍門吊)猶如巨人般矗立。隨著場(chǎng)橋緩緩啟動(dòng),集裝箱被一個(gè)個(gè)抓取到岸上,然后被卡車運(yùn)送至指定地點(diǎn)。
抬頭望去,只聞機(jī)器響,不見操作人。
“現(xiàn)在都是遠(yuǎn)程操控場(chǎng)橋。”32歲的場(chǎng)橋司機(jī)何紹銀從2013年起在果園港操控場(chǎng)橋。回想起過去,他感慨良多:“以往集裝箱裝卸作業(yè)要在24米高的場(chǎng)橋上操作,不敢喝太多水,因?yàn)榕郎吓老律蠋环奖恪?rdquo;
現(xiàn)在,在智能遠(yuǎn)控場(chǎng)橋操作室里,場(chǎng)橋司機(jī)只需推動(dòng)操作桿,操控幾十米外的巨型場(chǎng)橋降下鋼鐵“抓手”,即可穩(wěn)穩(wěn)地抓起集裝箱。
“嗚……”一列滿載貨物的中歐班列駛?cè)牍麍@港。
“港內(nèi)貨物可通過中歐班列運(yùn)達(dá)中亞、歐洲市場(chǎng),也可經(jīng)水運(yùn)到達(dá)長(zhǎng)江沿線。”重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司通道物流部項(xiàng)目主管王思佳說。
2017年12月,果園港首趟中歐班列發(fā)出,開往德國(guó)杜伊斯堡港。自此,中歐班列與長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)了聯(lián)通。2018年11月,果園港又開行了至德國(guó)曼海姆港的班列。這一趟趟班列,均從新疆出境駛往歐洲。
共建“一帶一路”倡議提出十年來,越來越多的“中國(guó)制造”搭乘中歐班列從果園港出發(fā),經(jīng)新疆口岸走向海外。至今,果園港開行的中歐班列累計(jì)達(dá)1159列。
經(jīng)過多年建設(shè),果園港通過長(zhǎng)江黃金水道,向東聯(lián)通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群,實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn);通過中歐班列,向西連接西北、中亞及歐洲;通過西部陸海新通道向南連接?xùn)|盟、南亞,同時(shí)輻射云貴川等地;通過“渝滿俄”國(guó)際鐵路班列,向北聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
“‘一帶一路’在果園港實(shí)現(xiàn)了無縫貫通。相信隨著共建‘一帶一路’深入推進(jìn),果園港和新疆口岸的聯(lián)系將更加密切。”王思佳說。
(來源:新疆日?qǐng)?bào))
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