串聯成網 貨暢其流——西部陸海新通道加快建設觀察
2023-08-09 09:44:57
Landbridge平臺
7月23日,廣西欽州鐵路集裝箱中心站內,來自海外的集裝箱有序裝上火車。汽笛聲響,今年第5000列西部陸海新通道鐵海聯運班列從這里緩緩開出,駛向中國內陸地區。
自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列開行以來,西部陸海新通道已成為我國與沿線國家經貿合作,維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。
近日,記者走進西部陸海新通道多個場站和建設現場,感受這條國際大通道的澎湃活力。
從一條線到一張網,基礎設施網絡持續完善
敘畢鐵路連接四川敘永和貴州畢節,作為西部陸海新通道的西線通路暢通工程,敘畢鐵路開通后,將與隆昌至敘永段擴能改造工程、畢黃鐵路(畢節至黃桶)、規劃中的黃百鐵路(黃桶至百色)貫通,打通西南地區至北部灣出海口的貨運通道。
“目前,敘畢鐵路(貴州段)站前工程基本結束,站后工程進度超過八成,預計8月底完成全部工程。”項目建設相關負責人艾天昕介紹。
而在沿海地區,我國沿海鐵路最西端——西部陸海新通道內聯外延重點工程之一的防城港至東興鐵路修建也如火如荼。
中國鐵路南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設指揮部副指揮長廖剛介紹:“防東鐵路預計年內具備開通條件,未來防城港到東興只需20分鐘,將進一步促進中越經貿往來。”
目前,鐵路部門逐步完善東中西鐵路通道格局,鐵海聯運班列開行量質齊升,合力打造縱貫我國西南地區的物流大通道。
一條條通道建設加快——
焦柳鐵路懷化段電氣化改造完成、渝懷鐵路增建二線實現投用;貴陽至南寧高速鐵路、敘永至畢節鐵路、防城港至東興鐵路正在修建;黃桶至百色鐵路可行性研究已獲批復……
一個個港口拔地而起——
重慶果園港貫通長江黃金水道、西部陸海新通道;欽州港擁有東盟航線30多條,形成中國與東盟國家間效率高、價格優的貿易新通道;西部陸海新通道第一個無水港項目——重慶無水港一期項目已于6月竣工,距正式投用再近一步……
一座座場站串聯成網——
團結村站、小南埡站、欽州港東站……曾經的貨運小站,躍升為“大道樞紐”,實現班列快速周轉;中鐵集裝箱重慶中心站、欽州中心站等18個鐵路集裝箱中心站,從通關、物流等多方面支撐陸海新通道運營。
從西南山區到沿海沿邊,鐵路施工正酣的圖景,成為國鐵集團提升西部陸海新通道基礎設施水平的生動寫照。
從試運行到常態化,多式聯運成效顯著
欽州港東站于2015年建成投用,建成之時這里只有3條股道。隨著西部陸海新通道建設的深入推進,三面環海的“漁村小站”擴容提質,成為擁有12條股道、銜接陸海的重要樞紐。
“這里每天到發的鐵海聯運班列有20列左右,年貨物發送量由2017年的2.7萬噸增加至2022年的327.5萬噸,增長了上百倍。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南介紹。
欽州港東站的變化,只是近年來西部陸海新通道發展的一個縮影。如今,西部陸海新通道班列線路從最初的北部灣港至重慶1條,發展到常態化開行北部灣港至重慶、四川、云南、貴州、河南等省份共7條,輻射范圍擴展到18個省份、61個城市,并通達全球100多個國家和地區的300多個港口。
數據顯示,今年上半年,西部陸海新通道班列累計發送貨物42.4萬標箱,同比增長10.5%;進出口貨值約3500億元,同比增長約40%。
從輻射西部到融入全球,暢通國際國內雙循環
重慶小南埡站,一輛載有約500噸新鮮泰國榴蓮的中老泰冷鏈直達跨境測試班列順利抵達,泰國榴蓮通過西部陸海新通道鐵路班列直達成渝地區。相比傳統運輸方式,現在只需4天,節省約6天時間。
不只是泰國榴蓮,柬埔寨大米、越南百香果、泰國香水椰……越來越多的東盟國家農產品正通過西部陸海新通道進入中國市場,成為百姓餐桌上的“常客”。
與此同時,中國產品也在借助鐵路和海運無縫銜接、一體化通關,便捷運往海外市場。
“借助西部陸海新通道班列,我們的產品經欽州港運往東南亞及歐洲、非洲國家,大幅降低了物流成本,縮短了國際訂單響應周期。”重慶萬凱新材料科技有限公司物流經理林政說。
截至目前,該公司經西部陸海新通道已發出467標箱貨物,近期還將發出424標箱貨物,貨值超2000萬美元。
據西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋介紹,2017年到2022年,西部陸海新通道運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多種增加到糧食、汽車配件等940多種。
“展望未來,西部陸海新通道將繼續保持良好發展態勢,為支持‘一帶一路’建設、帶動沿線經濟發展作出貢獻。”劉瑋說。
(來源:新華網)
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