解碼中歐班列帶貨王：“鋼鐵駝隊(duì)”如何萬(wàn)里馳騁新絲路

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中歐班列，擁有跨大洲、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、全天候、綠色低碳的運(yùn)輸特點(diǎn)，被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，以穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)支撐著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動(dòng)脈”，成為中國(guó)參與全球開(kāi)放合作、共建“一帶一路”倡議的重要載體。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國(guó)與世界互聯(lián)的橋頭堡，粵港澳大灣區(qū)擁有廣州大朗、深圳平湖南、東莞常平、江門北等多個(gè)中歐班列始發(fā)站點(diǎn)。從這些大灣區(qū)站點(diǎn)出發(fā)，中歐班列通達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚別、波蘭馬拉、德國(guó)杜伊斯堡、匈牙利布達(dá)佩斯等歐亞國(guó)家和地區(qū)，構(gòu)建了一條貿(mào)易大通道。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年是“一帶一路”倡議提出10周年。中歐班列如何開(kāi)創(chuàng)新格局，進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通互惠？海外市場(chǎng)如何看待中歐班列在穩(wěn)定世界供應(yīng)鏈方面的重要作用？制造大省廣東，又如何借助中歐班列，譜寫對(duì)外貿(mào)易和人文交流新篇章？ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，羊城晚報(bào)特別報(bào)道團(tuán)隊(duì)選取中歐班列經(jīng)典路線，走進(jìn)關(guān)鍵站點(diǎn)和關(guān)口，通過(guò)文圖、短視頻、慢直播等全媒體形式，深度報(bào)道中歐班列這一充滿魅力的“鋼鐵駝隊(duì)”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

揭秘中歐班列如何裝車卸貨、報(bào)關(guān)通關(guān)，如何換軌、換車、換司機(jī)；探秘哪些中國(guó)產(chǎn)品在哈薩克斯坦備受歡迎；走進(jìn)白俄羅斯明斯克、德國(guó)杜伊斯堡，挖掘廣東與這些國(guó)際友城的經(jīng)貿(mào)合作故事……跟隨羊城晚報(bào)全媒體記者，一起“解碼”中歐班列吧！ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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在哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖的冼星海大道上，古銅色的冼星海紀(jì)念碑成為中哈友好的象征；80年前，千年商都廣州與這個(gè)大漠深處的“蘋果之城”，既通過(guò)數(shù)千公里的鐵路通道連接，也通過(guò)奇妙人文情緣互通。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在白俄羅斯首都明斯克，“廣東造”比亞迪新能源汽車穿梭在城市街道，成為當(dāng)?shù)睾芏嗳说某鲂薪煌üぞ摺?span style="display:none">ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在德國(guó)杜伊斯堡，通過(guò)“灣區(qū)號(hào)”等中歐班列，嶺南衣、粵家電、廣東車經(jīng)由此地發(fā)往歐洲各地，這座老牌工業(yè)基地?zé)òl(fā)著新生機(jī)……ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

共建“一帶一路”倡議實(shí)施10年來(lái)，原先的“絲綢商貿(mào)路”已成為產(chǎn)業(yè)聚集、人口密集的“黃金經(jīng)濟(jì)帶”，中歐班列已然成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的一張亮麗名片。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為制造大省、外貿(mào)大省，廣東馭風(fēng)前行，也正通過(guò)中歐班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)2.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.3%，已成為中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易量最大、雙向投資最多的省份。這些可喜的成績(jī)，離不開(kāi)中歐班列發(fā)揮的重要作用。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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開(kāi)辟新商道 “鋼鐵駝隊(duì)”萬(wàn)里聯(lián)通繁榮新夢(mèng)想ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸橋，一頭連著中國(guó)，一頭牽著歐洲。萬(wàn)里商路，千百年來(lái)，使者相望于道，商旅不絕于途。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在張騫出使西域之前，沙漠駝隊(duì)已在河西走廊開(kāi)始了西域城邦與中原地區(qū)的商貿(mào)往來(lái)。時(shí)光荏苒，2000多年后，飛馳在亞歐大陸上的是“鋼鐵駝隊(duì)”——中歐班列，它承載著新絲路的繁榮之夢(mèng)，不斷促進(jìn)中歐貿(mào)易交流，也推動(dòng)中歐文化交流。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

回到夢(mèng)的起點(diǎn)——2013年，共建“一帶一路”倡議首次提出。“一帶一路”貫穿亞歐大陸，東面是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西面是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，其間是廣袤的潛力巨大的發(fā)展中國(guó)家。共建“一帶一路”倡議，目的是聚焦互聯(lián)互通，深化務(wù)實(shí)合作，攜手應(yīng)對(duì)人類面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

倡議提出的10年間，“一帶一路”已發(fā)展成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和規(guī)模最大的合作平臺(tái)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在這個(gè)平臺(tái)上，一個(gè)個(gè)奔向繁榮共贏的新劇目上演。不同地域、不同軌距的鐵路串聯(lián)起一條國(guó)際大通道，中歐班列在這條團(tuán)結(jié)、合作、共贏的大道上，成為擴(kuò)大“朋友圈”最直接的載體。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月，首趟中歐班列（重慶—杜伊斯堡）成功開(kāi)行。今年7月底，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列今年以來(lái)累計(jì)開(kāi)行已達(dá)10000列，較去年提前22天破萬(wàn)列，發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)27%。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

從最初開(kāi)行17列，到截至今年6月底累計(jì)開(kāi)行超過(guò)7.3萬(wàn)列、690萬(wàn)標(biāo)箱，中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市。重慶、廣州、東莞、深圳、西安、鄭州、阿拉山口、霍爾果斯、阿拉木圖、塔什干、明斯克、馬拉、布達(dá)佩斯、杜伊斯堡、馬德里……亞歐大陸上的一座座城市，因中歐班列連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，受到沿線客戶青睞。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成長(zhǎng)折射著“一帶一路”合作的旺盛魅力，它猶如現(xiàn)代版的綜合通道，吸引著越來(lái)越多價(jià)值密度高的商品蜂擁而至。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

青海的有機(jī)枸杞，溫江的花卉，云南的咖啡豆，廣東的家具、電器、新能源車等相繼進(jìn)入歐洲人的家庭；土耳其的手工地毯、德國(guó)的廚具、法國(guó)的紅酒、哈薩克斯坦的牛肉……不需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的海運(yùn)或價(jià)格昂貴的空運(yùn)，就可以通過(guò)中歐班列到達(dá)中國(guó)消費(fèi)者的手中。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)物得其本者生，百事得其道者成。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列恰是“時(shí)”和“勢(shì)”的最優(yōu)結(jié)合。相關(guān)專家認(rèn)為，當(dāng)中國(guó)產(chǎn)品搭乘中歐班列走向世界舞臺(tái)，“一帶一路”沿線各國(guó)也更好地分享著中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)帶來(lái)的商業(yè)繁榮和產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。中國(guó)的持續(xù)高水平開(kāi)放和規(guī)模巨大、門類齊全的制造業(yè)體系，為中歐班列的不斷加碼開(kāi)行提供了源源不斷的發(fā)展勢(shì)能。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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探訪大動(dòng)脈　增量提速背后“廣東造”迎新商機(jī)ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

兩個(gè)月前，伴隨著火車?guó)Q笛聲響起，一列滿載燈具、家具、服裝等“灣區(qū)制造”特色商品的列車從廣州國(guó)際港站駛出，成為自2016年廣州首開(kāi)中歐班列以來(lái)，廣州海關(guān)監(jiān)管的第1000列中歐班列。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

作為經(jīng)濟(jì)第一大省，廣東是外貿(mào)形勢(shì)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要風(fēng)向標(biāo)。隨著海外市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)具有高性價(jià)比商品的青睞，中歐班列開(kāi)行數(shù)量按下“加速鍵”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2016年至2022年，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由13列增加到339列，年均增長(zhǎng)率超過(guò)70%，監(jiān)管每百列中歐班列的時(shí)間從736天縮至55天，成功跑出“加速度”。2016年至今，廣州海關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列貨物9.19萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超270億元，為3000多家外貿(mào)企業(yè)提供了穩(wěn)定的國(guó)際物流通道。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

特別是今年，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)中歐班列延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)開(kāi)行中歐班列308列、運(yùn)送貨物2.89萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)131.58%、130.39%。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

一趟趟中歐班列跨越亞歐大陸，架起了互聯(lián)互通、互利共贏的“黃金橋”。它不僅是國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁，也是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦，“一帶一路”首倡之地，與中國(guó)山水相連，兩國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)。通過(guò)便利的陸路口岸和免簽政策，廣東游客、商人可以“說(shuō)走就走”，搭乘“新絲路”上的火車，去探尋冼星海的足跡、尋找合作新商機(jī)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯，2022年與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額再創(chuàng)歷史新高。其中，乳制品、肉類、魚(yú)類產(chǎn)品從白俄羅斯通過(guò)中歐班列運(yùn)往包括廣東在內(nèi)的中國(guó)各地。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)西部，有一座名叫杜伊斯堡的“中國(guó)城”。2011年，首趟中歐班列抵達(dá)這里，開(kāi)啟了亞歐陸路運(yùn)輸?shù)男缕隆＿@里是歐洲重要的交通物流樞紐，來(lái)自中國(guó)的“鋼鐵駝隊(duì)”為這里帶來(lái)了貨物、投資等更多發(fā)展機(jī)會(huì)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)里聯(lián)通，鳴笛聲聲。聽(tīng)，中歐班列呼嘯著互聯(lián)互通的合作聲音，馳騁在亞歐大陸。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

日夜兼程，貨如輪轉(zhuǎn)。看，“鋼鐵駝隊(duì)”承載著互利共贏的美好夢(mèng)想，飛奔向世界各地。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

【專家觀點(diǎn)】ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中山大學(xué)區(qū)域開(kāi)放與合作研究院院長(zhǎng)毛艷華：ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

廣東要借中歐班列打好“五外聯(lián)動(dòng)”組合拳ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 黃婷ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

自2016年開(kāi)出首趟中歐班列起，廣東中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)量已突破1000列大關(guān)。如今，在廣袤的亞歐大陸，一股“廣東造”出海潮乘勢(shì)而興。海港空港貨運(yùn)量名列前茅的廣東，如何借力中歐班列，更好地服務(wù)于“廣東造”出海？對(duì)此，中山大學(xué)區(qū)域開(kāi)放與合作研究院院長(zhǎng)毛艷華進(jìn)行了解讀。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

在毛艷華看來(lái)，除了時(shí)間快、成本低、運(yùn)輸安全高效外，中歐班列的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是海運(yùn)、空運(yùn)難以比擬的。“中歐班列讓貨物生產(chǎn)地成為直接出口地，實(shí)現(xiàn)在本地報(bào)關(guān)裝箱，不用通過(guò)各種聯(lián)運(yùn)或內(nèi)貿(mào)鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)。同時(shí)，通過(guò)線路的加密，貨物能夠從貨源地到中亞、歐洲市場(chǎng)的‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’運(yùn)輸，節(jié)省了反復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)的成本，也有利于加快運(yùn)輸時(shí)效。”毛艷華說(shuō)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)海運(yùn)、空運(yùn)的運(yùn)力已恢復(fù)至常態(tài)化水平，中歐班列如何延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，并跑出差異化發(fā)展道路？ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

毛艷華分析稱，中歐班列未來(lái)仍然大有可為，對(duì)推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、保障與沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易暢通發(fā)揮著很大的作用，是中國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放的重要內(nèi)容；開(kāi)通以來(lái)，中歐班列促進(jìn)了中國(guó)與歐亞國(guó)家在設(shè)施硬聯(lián)通、規(guī)則軟對(duì)接方面的政策溝通，設(shè)施規(guī)則的不斷完善也有利于進(jìn)一步發(fā)揮班列的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；隨著回程班列增多、重箱率提高，中歐班列對(duì)擴(kuò)大進(jìn)口的影響將逐漸凸顯。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

談及中歐班列如何更好地推動(dòng)“廣東造”出海，毛艷華表示，廣東要借中歐班列的開(kāi)行，構(gòu)建多元化出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。“傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)，貿(mào)易對(duì)象更多是在沿海港口城市，中歐班列能夠幫助廣東提高對(duì)中亞、東歐等新興市場(chǎng)的輻射能力，幫助廣東企業(yè)拓展這些區(qū)域的市場(chǎng)。”毛艷華說(shuō)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“不能把中歐班列僅僅視為一個(gè)運(yùn)輸工具，而是要與貿(mào)易的業(yè)態(tài)創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)。”毛艷華提到，廣東可以向西安、重慶、鄭州等內(nèi)陸城市借鑒中歐班列運(yùn)貿(mào)一體化的經(jīng)驗(yàn)，借中歐班列打好“五外聯(lián)動(dòng)”組合拳，為企業(yè)“走出去”拓展市場(chǎng)提供貼身服務(wù)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

具體來(lái)說(shuō)，廣東要把中歐班列的物流通道和生產(chǎn)基地的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，開(kāi)展兩地產(chǎn)業(yè)的投資與合作，如借助“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在目的地站點(diǎn)加強(qiáng)貨棧、物流基地的建設(shè)，充分發(fā)揮中歐班列的外溢效應(yīng)，帶動(dòng)貨物流、資金流、信息流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)而以貿(mào)易帶動(dòng)廣東的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)絲路經(jīng)濟(jì)與管理研究院副院長(zhǎng)何劍：ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

新疆闊步邁向?qū)ν忾_(kāi)放前沿ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 許張超ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

一列列滿載貨物的班列從霍爾果斯站、阿拉山口站駛出，今年新疆鐵路雙口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量已超過(guò)8000列。其中，阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列達(dá)3698列，同比增長(zhǎng)10.8%；霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列達(dá)4311列，同比增長(zhǎng)15.8%。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“今年是共建‘一帶一路’倡議提出10周年，中歐班列是共建‘一帶一路’的標(biāo)志性成果。”新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)、絲路經(jīng)濟(jì)與管理研究院副院長(zhǎng)何劍表示，中歐班列最重要的意義在于構(gòu)建了一條聯(lián)通歐亞的陸路運(yùn)輸新通道，這條通道有著全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的優(yōu)勢(shì)，對(duì)整個(gè)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系都是一個(gè)重大創(chuàng)新。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“以前我們強(qiáng)調(diào)海權(quán)世界，是講海運(yùn)的成本低、效率高，哪一個(gè)國(guó)家掌握了海權(quán)，這個(gè)國(guó)家在世界上就有很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。”何劍指出，鐵路運(yùn)輸正在顯示它的優(yōu)勢(shì)，像運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)空運(yùn)較低、運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)海運(yùn)較短、碳排放量比較低等，“相對(duì)于美西方國(guó)家主導(dǎo)的海權(quán)，中歐班列對(duì)我們陸權(quán)戰(zhàn)略意義更加重要”。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列帶來(lái)了哪些變化？ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列沿線國(guó)家的消費(fèi)市場(chǎng)很大，像中歐班列運(yùn)載貨值占中歐貿(mào)易總額的10%左右，它的發(fā)展空間還很大。”何劍舉例稱，在全球貿(mào)易承壓的今年上半年，新疆外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)到1496.2億元，進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，“這個(gè)數(shù)字接近2021年新疆全年外貿(mào)進(jìn)出口總值，可以看出新疆今后的外貿(mào)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?rdquo;。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“新疆和中亞5國(guó)的貿(mào)易現(xiàn)在做得非常好。”何劍表示，中亞是上合組織的核心區(qū)，新疆是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，從今明兩年甚至以后更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，新疆的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好，尤其是中吉烏鐵路建設(shè)正加速推進(jìn)，它比中歐班列目前的路線縮短了貨物運(yùn)輸里程約900公里，運(yùn)輸時(shí)間也要縮短一星期左右。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)企業(yè)如何把握機(jī)遇“走出去”？何劍建議，從政府層面上來(lái)看，內(nèi)外貿(mào)一體化的研究是必不可少的，全國(guó)各地的政府部門應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)信息化平臺(tái)建設(shè)，用對(duì)外貿(mào)易的信息化平臺(tái)破解政策法規(guī)、供需等信息不對(duì)稱問(wèn)題；行業(yè)協(xié)會(huì)則要從行業(yè)領(lǐng)域角度加強(qiáng)信息交流共享，積極參與政府組織的經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)或者商品展示會(huì)。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

“新疆要緊緊地把握住自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極融入國(guó)家向西開(kāi)放的總體布局，并持續(xù)加強(qiáng)人文交流，不光要實(shí)現(xiàn)‘物通’，還要實(shí)現(xiàn)‘民心相通’。”何劍表示，高水平的開(kāi)放是新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，在經(jīng)貿(mào)交流的基礎(chǔ)上，還架起了中國(guó)與中歐班列沿線國(guó)家人文交流、民心相通的橋梁。ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：羊城派）ZlZ大陸橋物流聯(lián)盟

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