江蘇省鐵路貨運量增速明顯：打通堵點、接通斷點，加速暢通雙循環

目前，江蘇依托京滬、隴海、新長、寧蕪等鐵路，形成了穩定運行的100余條多式聯運線路和24條中歐班列線路，鐵路貨運量增速明顯，服務構建新發展格局和支撐高質量發展的骨干作用進一步凸顯，為構建具有世界聚合力的雙向開放樞紐，確保產業鏈供應鏈穩定方面發揮了重要作用。今年1—6月，全省鐵路完成貨運量達4078萬噸，貨種結構逐步調整轉變，集裝箱運輸成為新增長點。鐵路運輸具有綠色環保、集約高效、運力強大等比較優勢，推動運輸結構優化，一些瓶頸問題仍制約著鐵路強支撐作用的進一步發揮。554大陸橋物流聯盟

直面需求，提升產業鏈韌性554大陸橋物流聯盟

今年以來，江蘇中歐班列運輸需求旺盛，開行數量強勁增長。據省鐵路辦統計，目前江蘇班列開行線路24條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞6個城市，“鋼鐵駝隊”呼嘯，在提升產業鏈供應鏈韌性方面擔負重任。554大陸橋物流聯盟

“賦能全省雙循環，中歐班列產品內涵需不斷豐富。”華設設計集團綜合規劃研究院副院長裴劍平提出，比如，要進一步提升江蘇中歐班列境外通達性；組織跨境電商、糧食、民生、郵政、商品汽車等特色班列開行，拓展服務跨境新業態的深度廣度；推進接續班列發展，擴大班列輻射范圍；與時俱進推進數字人民幣在運費收付、資金撥付等方面應用。554大陸橋物流聯盟

7月20日，伴隨著汽笛轟鳴，一列滿載290臺國產吉利汽車的商品車鐵路運輸專用車中歐班列從徐州駛出，發往俄羅斯。這是徐州班列開辟貿易商品車運輸新賽道的全新探索，拓展了徐州及淮海經濟區貿易商品車出口的新通道。554大陸橋物流聯盟

“此趟班列貨物總貨值4654.5萬元人民幣，是貿易商品車通過江蘇鐵路運輸專用車型中歐班列首次運輸。相較于傳統運輸而言，該模式運量大、效率高、成本低。”徐州市班列公司副總經理劉崇煜說。554大陸橋物流聯盟

江蘇班列不斷優化運作模式，探索構建多層次多模式多功能多業態的現代化物流貨運體系，在聚焦服務構建新發展格局、強鏈補鏈延鏈上展現新作為，助力江蘇建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐。554大陸橋物流聯盟

7月24日，記者從省交通運輸廳會同省工信廳、省商務廳共同組織召開的江蘇省中歐班列運輸光伏產品需求座談會上了解到，為助力江蘇光伏產業發展，保障出口運輸需求，江蘇班列公司重點就光伏產品通過中歐班列出口運輸制定了具體方案。多家光伏企業代表向記者坦言：“江蘇中歐班列的線路覆蓋范圍同光伏產品銷售方向和開拓市場高度契合，尤其是江蘇班列海外倉對我們幫助很大，也降低了企業綜合物流運輸成本。”554大陸橋物流聯盟

江蘇中歐班列在南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個始發城市穩定開行。并且，接續班列在陸續開行。554大陸橋物流聯盟

近日，一列載有小天鵝熱水器、三房巷聚酯切片等江蘇企業產品的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地開出，駛向中亞地區。554大陸橋物流聯盟

無錫小天鵝借助鐵路出口，是中歐班列服務企業的一個縮影。6月份，鹽城接續班列試運行。列車從無錫、鹽城出發，可與已開通中歐班列的5個城市班列“接力”運輸，為當地企業提供穩定、省時、省錢的物流新通道，為國內外企業維持產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。554大陸橋物流聯盟

今年以來，江蘇中歐班列積極融入國內國際雙循環，貼近市場需求和對外經貿往來，緊扣“新業態”“新三樣”，發展特色班列，拓展服務跨境電商新業態力度更大。目前，徐州班列為本地重點企業包括徐工、徐輪橡膠等14家本地企業服務已成氣候。南京班列今年以來陸續開行南京LG、創維電器等重點外貿企業班列23列，為本地及長三角地區企業搭建安全高效的國際物流通道。持續挖掘發展新動能，全省班列已相繼開通數字人民幣賬戶，積極推進數字人民幣在運費收付、資金撥付等方面應用，截至6月底，今年全省班列已使用數字人民幣結算2.5億元。554大陸橋物流聯盟

高效聯通，保障產業鏈穩定554大陸橋物流聯盟

暢通雙循環，江蘇鐵路網一直在努力打通堵點、接通斷點。554大陸橋物流聯盟

“港口是國際貿易的窗口，江蘇水運發達，把鐵路鋪到港口，發展鐵水聯運，是維護產業鏈供應鏈安全穩定的重要舉措。”裴劍平介紹，目前，江蘇已開行“南京—上海”“南京龍潭港—淮南、淮北”“蘭州—連云港”等100余條穩定運行的多式聯運線路，向東形成銜接國際近遠洋航線的海向多式聯運網絡，向西形成直達中西部主要城市、長江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯運網絡。554大陸橋物流聯盟

多式聯運網絡越來越密，使實體企業物流成本更低、流通更暢、優勢更強。鐵路和港口物流園區集聚引流，樞紐功能提升，其服務能級又在進一步助力區域產業發展。554大陸橋物流聯盟

日前，南京龍潭港，又一列途經德國、波蘭等歐洲國家的中歐班列，滿載著家電、廚具、電子器械等貨物，停靠在港區鐵路專用線貨場。車上55個集裝箱經過裝卸，再通過公路、水路等方式分撥到腹地城市。554大陸橋物流聯盟

“眼下，這樣繁忙的場景在龍潭港區鐵路專用線貨場已是常態。”南京晟海多式聯運有限公司總經理時青松說，龍潭港區鐵路專用線讓鐵路與港口“無縫對接”，成為南京打造區域性航運物流中心過程中不可或缺的“點睛之筆”。依托龍潭港區鐵水聯運樞紐優勢，疊加綜保區保稅功能優勢，龍潭港區鐵路與港口、鐵路、海關等多方主體共同形成資源融通的全域開放平臺。554大陸橋物流聯盟

7月22日下午，首批由本土車企上汽大通生產的新能源商品車“搭乘”海鐵聯運班列駛出無錫西站物流園區，這趟班列直達上海洋山港后再登上遠洋貨輪遠赴南美，這標志著上海洋山港首條新能源商品車海鐵聯運“綠色通道”打通。554大陸橋物流聯盟

據測算，與公路運輸相比，通過海鐵聯運運輸新能源商品車能為企業節約近15%的物流成本，一年有望幫助企業降低數百萬元人民幣的物流成本。554大陸橋物流聯盟

今年5月底，“淮安港—上海港”海鐵聯運班列定班正式啟動運營，標志著淮安港海鐵聯運進入了新階段。班列由淮安直達上海蘆潮中心站對接上海洋山和外高橋港區，將淮安及周邊地區外貿貨物通過上海港出運全球。以前“貨等車”變為“車等貨”，據淮安市新港鐵路有限公司副總經理陳蓉介紹，班列鐵路運輸時效為27小時，48小時內完成送港，可為相關生產企業降低25%的物流運輸成本。554大陸橋物流聯盟

目前，淮安已開通至上海港、寧波港、連云港三條海鐵聯運外貿集裝箱發送線路。連云港—徐州—淮安作為組合型樞紐城市近日還被評為2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。554大陸橋物流聯盟

7月22日上午，滿載“常州制造”的光伏組件等產品的100個集裝箱，搭載常州—上海港“海鐵聯運”循環班列，通過鐵路運輸至上海洋山港后，遠航海外。據測算，按每周14班運量，全年完成5萬個集裝箱，每標準箱降本500元計算，一年可為企業物流降本2500萬元，為常州外貿企業暢通國內國際雙循環物流通道提供有效助力。554大陸橋物流聯盟

省鐵路辦工作人員表示，借助海鐵聯運，港口和鐵路正在逐漸發揮更大的中轉樞紐效應，提升了企業的運輸效率、縮減了成本，尤其為高價值產品提供了穩定、高時效的運輸保障，進一步提升了產業鏈韌性。554大陸橋物流聯盟

據統計，截至目前，徐州常態化開行至寧波、連云港、上海、青島4條鐵海聯運線路，徐州海鐵聯運上半年累計發送近 3700標箱，同比增長110% 以上。上半年，常州海鐵聯運共發運集裝箱39578標箱，發送量52.40萬噸，集裝箱運量同比增長38.92%，發送量同比增長28.56%。554大陸橋物流聯盟

當前，江蘇圍繞暢通東向以海運為主的國際貨運通道，正加強發展連云港港中東線、南非線、美西線等遠洋集裝箱航線，以太倉港為重點加密日韓、東南亞等近洋集裝箱航線，促進海鐵聯運高質量發展。554大陸橋物流聯盟

提質增效，為發展注入新動能554大陸橋物流聯盟

“著眼未來，要將鐵路貨運打造成江蘇具有國際競爭力的重要基礎支撐，進一步完善國內國際雙循環的鐵路運輸網絡，一些瓶頸問題亟待解決。”裴劍平指出，現在，京滬、隴海等鐵路在省界斷面基本飽和，寧蕪、新長等線路標準低、能力弱，也大多已飽和，僅有已飽和的南京長江大橋和承擔少量輕快貨物的滬蘇通長江大橋，貨運過江能力長期不足；寧合、連鹽等原先定位客貨混跑的鐵路以客運為主在運營，貨運功能尚未開通；沿江沿海20個重點港區鐵路進港率40%，“最后一公里”需要加快打通。554大陸橋物流聯盟

圍繞著力于解決鐵路貨運瓶頸，裴劍平認為，下一步，要加快完善“三縱三橫”鐵路貨運通道，強化網絡末端銜接。主要是通過新長鐵路擴能，開通連鹽貨運功能等，加快完善沿海貨運通道功能；通過寧蕪擴能改造等，加快提升沿江通道西向輻射能力。加快鐵路專支線建設，實現沿江沿海港口全通達，暢通“微循環”，打造跨地區中轉節點。積極創新鐵路貨運，提升國際競爭力、影響力。充分利用江蘇“六縱六橫”高鐵網資源，研究布局高鐵物流節點和空鐵聯運樞紐，構建內通外聯、高效便捷的高鐵物流通道。554大陸橋物流聯盟

《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》提出，到2025年，沿江沿海主要港口鐵路專用線全覆蓋，重點港區鐵路進港率70%左右；鐵路貨運體系基本形成，高鐵物流起步發展。按照分區分層的原則，構建多層級鐵路物流基地。554大陸橋物流聯盟

6月底，南京上元門過江通道開工建設。上元門過江通道建設可在南京形成普速、城際、高鐵三個過江通道布局，既能充分釋放南京長江大橋巨大的貨運能力，盤活全省鐵路貨運網絡，又能促進各通道間進行更靈活的運輸組織。554大陸橋物流聯盟

暢通鐵路運輸“最后一公里”，以資源富集區、主要港口及物流園區為重點，規劃建設鐵路專支線，形成干支有效銜接、多式高效聯運的現代鐵路集疏運系統，對服務雙循環至關重要。554大陸橋物流聯盟

“今年以來，全省鐵路專用線建設按照序時進度順利推進，1—6月份累計完成投資30.32億元，占年度投資計劃的58.66%。”省鐵路辦有關負責人介紹，鹽城濱海港鐵路專用線、連云港經濟技術開發區加工裝配工業園區鐵路專用線、運河宿遷港鐵路專用線、南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程（洋呂鐵路）等多條鐵路專用線正在如火如荼地建設中，計劃年內建成。554大陸橋物流聯盟

7月25日，連云港經濟技術開發區加工裝配工業園區鐵路專用線項目現場一片繁忙景象。“該線建成后，供應鏈基地內每年的貨物吞吐量將達到200萬噸，為‘連云港-里海’供應鏈基地項目提供有力的運輸服務。”中鐵上海院該項目設計負責人趙雷雷說。554大陸橋物流聯盟

洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，是通州灣港區規劃的“鐵路連港區，內河到碼頭，港口通大洋”現代集疏運體系的重要鐵路貨運通道，項目建成后將打通鐵路進港“最后一公里”，為長江經濟帶沿線地區以及蘇南、上海等長三角地區企業出海提高效率、降低成本。554大陸橋物流聯盟

其中，呂四至東灶港段目前已經進入開通運營前的驗收階段。中鐵上海院洋呂鐵路EPC項目負責人吳文軍介紹，呂四至東灶港段作為服務中天鋼鐵重特大項目的關鍵工程之一，是洋呂鐵路首個開工建設的線路，建成后可保障中天鋼鐵600萬噸/年的煤炭運輸任務。554大陸橋物流聯盟

（來源：澎湃江蘇）554大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682