經由四川快速中轉換乘，從東南亞直奔歐洲——一列火車的“川越” 之旅

7月7日，一列裝載著汽車零配件的中歐班列，在萬眾矚目中鳴笛駛出成都國際鐵路港，一路向西進發，朝著終點站匈牙利布達佩斯疾馳而去。就在一天前，這些汽車零配件才剛剛搭乘中老鐵路，從泰國羅勇府出發抵達至此。vXj大陸橋物流聯盟

從南而來，向西而去，在東南亞生產的產品，經由四川快速中轉換乘，最終銷售到歐洲，這趟被命名為“瀾湄蓉歐快線”的國際班列，通過“中老鐵路+中歐班列”的運輸方式，正式打開了一條全新的亞蓉歐大通道。vXj大陸橋物流聯盟

云南能投物流有限責任公司，是這批汽車零配件的發運方。今年6月，該公司承接上游貨主的物流運輸業務需求之后，跨境物流事業部總經理沈冬冬算了一筆賬：如果按照過去傳統的海運模式，至少需要一個多月時間，但上游貨主提出要求，在嚴格控制物流運輸成本前提下，要以最快速度，將汽車零配件送至位于匈牙利的下游生產加工車間。vXj大陸橋物流聯盟

“空運成本太高，海運耗時太長，公路運輸成本高、環節多，只有在鐵路上想辦法。”沈冬冬透露，正在規劃運輸方案之際，恰好聽說成都正準備組織實施從東南亞直達歐洲的測試班列——“瀾湄蓉歐快線”，雙方深入溝通之后，很快就決定讓該批貨物走“新路”。vXj大陸橋物流聯盟

這究竟是一種什么樣的運輸路線和運輸方式？vXj大陸橋物流聯盟

鋪開世界地圖，成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨用手指輕輕一劃，一條橫跨亞歐的全新通道，躍出紙面：向南，依托提速的中老鐵路，加速輻射東南亞市場；向西，依托日臻成熟的中歐班列，全面覆蓋歐洲市場。更為重要的是，兩條鐵路均在四川有始發站點。這意味著，“中老鐵路+中歐班列”一旦全線打通，四川就能將東南亞和歐洲兩大市場緊緊連在一起，成為橫跨亞歐的一個關鍵節點。vXj大陸橋物流聯盟

大通道節約的不僅是時間成本，還能極大降低物流成本。“從老撾萬象直達歐洲內陸的時間最快縮短至15天，相較傳統海運節省一半時間以上；在經濟性方面，相較海運全程運費，貿易企業可節約物流成本約20%。”王偉琨說。vXj大陸橋物流聯盟

7月7日，全新開通的“瀾湄蓉歐快線”搭載著汽車零配件從泰國鳴笛出發駛向成都，在成都鐵路口岸通關時，利用快速通關模式順利換乘中歐班列，并在10余天后抵達匈牙利布達佩斯，將貨物如期交付給早已等候在外的下游客戶手中。vXj大陸橋物流聯盟

就在幾天前，四川四部門聯合印發《構建第三亞歐大陸橋國際貿易樞紐實施方案》，根據方案，圍繞正在形成的以四川為中心樞紐、最大范圍連通亞歐大陸主要經濟區域的開放戰略大通道——第三亞歐大陸橋，我省將加快構建第三亞歐大陸橋國際貿易樞紐，通過聚焦提升空、鐵、公國際貿易樞紐的貨物集散能力，高效集聚整合物資流、資金流、人才流、技術流、信息流，全面提升四川參與國際經濟合作的競爭力。vXj大陸橋物流聯盟

（來源：四川在線）vXj大陸橋物流聯盟

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