中歐班列擴圍解鎖貿易物流新通道

7日上午，一列“瀾湄蓉歐快線”在成都國際鐵路港首發。該趟班列由泰國羅勇始發，經中老鐵路入境中國至成都國際鐵路港，然后接續中歐班列發往歐洲，據悉將于7月17日抵達目的地匈牙利布達佩斯。據介紹，瀾湄蓉歐快線是東南亞與歐洲市場相關聯的高性能通道選擇，其實現了中老鐵路與中歐班列的聯線貫通，構建起一條全新的亞蓉歐大通道。LhH大陸橋物流聯盟

這很有標志性意義，它顯示出中歐班列東端的潛在用戶并不局限在中國境內，而涵蓋到周邊國家。聯系到此前在東亞范圍內已經陸續有類似合作，也更顯示出中歐班列擴大服務范圍成為亞歐班列的必要和可能。LhH大陸橋物流聯盟

中歐班列開通十多年來，顯示了其豐富和完善國際貿易運輸結構的獨特功能。最初開行的中歐班列，都是從中國西部城市發出，依靠的是地理距離最近的優勢。其后東部城市也相繼加入，最終全國范圍遍地開花，甚至日本、韓國等國也曾用中歐班列實現與中亞或歐洲的貿易。可以看到，中歐班列的優勢并不僅僅在于“比海路距離更近”這一項，而是在所有貨物種類中，中高端商品對鐵路運輸更為青睞，比海路快、比航空便宜的特點，使鐵路運輸具備因分工而形成的優勢。這意味著不僅中國，周邊的國家和地區都有使用中歐班列的需求。因此，借助我國在國際路網中的獨特優勢將中歐班列開行范圍擴大到整個東亞范圍，是對共建“一帶一路”倡議的豐富和完善，符合人類命運共同體的理念。LhH大陸橋物流聯盟

中歐班列擴圍成亞歐班列，有助于加強亞歐大陸的經貿合作，有助于消融西方一些敵視中國的政客推動與中國脫鉤斷鏈的企圖。一段時間以來，西方一些錯誤的零和博弈與冷戰思維，人為“筑墻設壘”，強推“脫鉤斷鏈”，打亂了世界經濟正常運行的節奏，貨物運輸也在其列。中歐班列擴圍成亞歐班列，在東西兩端連接覆蓋更多的國家和地區，會更大程度展現人類命運共同體的美好圖景，讓合作共贏的追求和動力增加，讓“逆全球化”的錯誤方向沒有市場。LhH大陸橋物流聯盟

中歐班列擴圍，連接更多周邊國家，需要進一步擴展軟件和硬件兩個方面的互聯互通。在硬件方面，需加快推進中南半島的泛亞鐵路路網建設步伐。去年底，中國與越南達成協議，開展基礎設施建設與互聯互通合作，盡快完成老街-河內-海防標準軌鐵路規劃評審，就是朝著這個方向努力。在軟件方面，需要政策制度等方面的創新。以此次泰國搭乘的“瀾湄蓉歐快線”班列為例，就有很多海關監管的創新。本次班列運載的貨物首次采用“過境申報＋過境轉關”模式，只需申報一次即可通關，并結合大型集裝箱檢查設備的使用，可以實現不打開集裝箱的“非侵入式”查驗，提升聯運物流效能。改變了過去多次申報的通關方式，全新轉運模式物流運輸時間可縮短至15至20天，可節省運費成本20％以上。LhH大陸橋物流聯盟

這樣的創新精神要加強，要堅持，要為過境國家創造更多的便利。LhH大陸橋物流聯盟

（來源：中華工商網）LhH大陸橋物流聯盟

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