中歐班列成績(jī)亮眼 多地籌建集結(jié)中心

今年上半年，海運(yùn)價(jià)格逐步回歸理性，不過(guò)，主要中歐班列發(fā)運(yùn)量仍然繼續(xù)攀升：中歐班列(西安)累計(jì)開行突破2600列，“義新歐”中歐班列累計(jì)開行1366列，中歐班列（武漢）累計(jì)發(fā)運(yùn)650列。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，中歐班列累計(jì)開行7126列，同比增長(zhǎng)16%；中歐班列累計(jì)運(yùn)送貨物77.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)31%。根據(jù)南方財(cái)經(jīng)全媒體記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，中歐班列（武漢）、中歐班列（齊魯號(hào)）、中歐班列（西安）、中歐班列（成渝）、“義新歐”中歐班列、江蘇中歐班列開行數(shù)量分別同比增長(zhǎng)149.53%、108%、53.4%、52%、19.78%、3.4%。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列的市場(chǎng)化程度越來(lái)越高，也逐漸形成發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，朝著“多向延伸、海陸互聯(lián)”方向，打造更成熟的國(guó)際物流大通道，尤其通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)，中歐班列逐漸找到新增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)，不少城市也在積極建設(shè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)、集結(jié)中心。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

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開行量繼續(xù)攀升RXd大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，武漢成為中歐班列開行數(shù)量第三城，累計(jì)發(fā)運(yùn)650列，半年開行量就比去年全年多出22列，創(chuàng)中歐班列（武漢）開行以來(lái)最好水平。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，回程班列數(shù)量和重載率表現(xiàn)突出。上半年，中歐班列（武漢）去程178列，回程472列，實(shí)現(xiàn)重載率100%，承運(yùn)的貨物價(jià)值近90億元，同比增長(zhǎng)近4成。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

不止武漢，今年上半年，浙江“義新歐”中歐班列已累計(jì)開行1366列，累計(jì)貨運(yùn)量突破112168標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.2%。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

從通行口岸來(lái)看，中歐班列發(fā)運(yùn)數(shù)量也十分可觀。截至今年6月28日，新疆雙口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量突破7000列，阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出境班列3243列，同比增長(zhǎng)10.2%；霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境班列3793列，同比增長(zhǎng)16.8%，班列通行數(shù)量再創(chuàng)新高。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

攀升的中歐班列開行數(shù)量背后，各主要樞紐站點(diǎn)也在不斷新增通道線路，拓展輻射范圍。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，武漢先后開通7條新線路，截至目前，中歐班列（武漢）已開通48條國(guó)際物流通道，輻射40個(gè)國(guó)家和地區(qū)、112個(gè)城市，尤其加大中亞班列貨源組織力度。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，“義新歐”中歐班列已開通運(yùn)行19條線路，業(yè)務(wù)范圍輻射境外50多個(gè)國(guó)家和160多個(gè)城市，境外站點(diǎn)101個(gè)，開行數(shù)量、發(fā)貨量均實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年6月底，阿拉山口鐵路口岸累計(jì)通行中歐班列線路已達(dá)104條，可到達(dá)德國(guó)、比利時(shí)、波蘭、俄羅斯等21個(gè)國(guó)家，二連浩特鐵路口岸中歐班列開行線路已有68條，可到達(dá)德國(guó)、波蘭、蒙古國(guó)等10多個(gè)國(guó)家的60多個(gè)地區(qū)。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

中亞方向的發(fā)運(yùn)量還有望繼續(xù)增長(zhǎng)。今年5月，中國(guó)—中亞峰會(huì)在西安舉辦，54條合作共識(shí)成果清單中，有11項(xiàng)與加強(qiáng)交通運(yùn)輸合作相關(guān)的內(nèi)容，包括推進(jìn)中國(guó)—中亞鐵路運(yùn)輸、推進(jìn)途經(jīng)阿克套港、庫(kù)雷克港、土庫(kù)曼巴什港等海港的跨里海運(yùn)輸線路多式聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)輸?shù)取?span style="display:none">RXd大陸橋物流聯(lián)盟

作為一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸路運(yùn)輸新通道，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的吸引力。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

在今年上半年中歐班列發(fā)運(yùn)的貨物中，可以看到更多豐富的品類，運(yùn)營(yíng)質(zhì)效也在不斷升級(jí)。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，中歐班列（武漢）承運(yùn)貨物品類拓展到一些農(nóng)作物產(chǎn)品，包括麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥等，并增加卷煙等新品類。成都中歐班列則開啟了冷鏈運(yùn)輸，5月，四川產(chǎn)鰻魚加工制品搭乘中歐班列（成都）出口俄羅斯，此前，進(jìn)口肉類冷鏈班列也從莫斯科發(fā)運(yùn)經(jīng)阿拉山口抵達(dá)成都。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)RXd大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列業(yè)務(wù)的開展和市場(chǎng)的擴(kuò)大，多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)中歐班列的新增長(zhǎng)點(diǎn)，中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)不僅將日韓等國(guó)接入中歐班列運(yùn)輸體系，也借助沿海港口體系實(shí)現(xiàn)貨物分流。伴隨著西部陸海新通道的建設(shè)和發(fā)展，中歐班列南線的探索和擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)成為可能。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

以武漢為例，依托長(zhǎng)江黃金水道，武漢開辟鐵水聯(lián)運(yùn)線路，回程貨物可經(jīng)武漢中轉(zhuǎn)至沿海港口。今年上半年，抵達(dá)武漢的中歐班列比去年全年增加200列。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵水聯(lián)運(yùn)班列在武漢形成了“海—江—鐵”物流閉環(huán)，吸引了長(zhǎng)三角、珠三角等地企業(yè)的外貿(mào)物資來(lái)武漢聚集，目前武漢中歐班列已開通“日本—武漢—歐洲/蒙古國(guó)”多式聯(lián)運(yùn)、“韓國(guó)—武漢—歐洲”雙向、“歐洲—武漢—香港”、“歐洲—武漢—臺(tái)灣”鐵海多式聯(lián)運(yùn)通道等五條中轉(zhuǎn)貿(mào)易通道。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的鐵路線僅承載一種運(yùn)輸方式，而鐵路與公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)是降低綜合運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

廣州保暢國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理何望告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，今年上半年，企業(yè)的外貿(mào)企業(yè)客戶采用中歐班列的物流訂單數(shù)量有一些下降，主要是受到海運(yùn)直航的影響，不過(guò)對(duì)一些特定運(yùn)輸線路例如中亞、歐洲內(nèi)陸國(guó)家的運(yùn)輸，中歐班列多式聯(lián)運(yùn)成為企業(yè)綜合考慮下的重要選項(xiàng)。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列的高速發(fā)展，內(nèi)陸城市對(duì)外開放路徑從過(guò)去單純依靠海運(yùn)向東開放轉(zhuǎn)變?yōu)闁|西并進(jìn)。未來(lái)，中歐班列有望將內(nèi)陸城市通道經(jīng)濟(jì)變?yōu)槌鞘袃?yōu)勢(shì)，不少城市也在積極推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

日前，《自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)工作清單（2023—2025年）》提出不少有關(guān)中歐班列發(fā)展的內(nèi)容，例如，浙江加快打造中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)，開辟中歐班列（義烏）出境新通道，推動(dòng)在班列沿線主要節(jié)點(diǎn)城市布局海外倉(cāng)，河南、重慶、西安建設(shè)中歐班列集結(jié)中心等。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、人大重陽(yáng)高級(jí)研究員李國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，中歐班列正從產(chǎn)生形成期進(jìn)入成長(zhǎng)起飛、高質(zhì)量發(fā)展期，未來(lái)還要大力提升口岸和通道有效通過(guò)能力、運(yùn)行效率和品質(zhì)，加強(qiáng)中歐班列集采中心、自貿(mào)港、自貿(mào)區(qū)建設(shè)，加速推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

復(fù)旦大學(xué)國(guó)際問(wèn)題研究院副研究員、上海合作組織研究中心副主任馬斌認(rèn)為，2023年，中歐班列以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向、以質(zhì)量提升為目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程還將繼續(xù)，具有地理優(yōu)勢(shì)、先發(fā)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、效率優(yōu)勢(shì)的線路依舊是新一年里中歐班列的主力。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

也有專家認(rèn)為，中歐班列仍然面對(duì)沿線地緣政治沖突帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是南線經(jīng)過(guò)中亞、南高加索、中東等地區(qū)仍然有風(fēng)險(xiǎn)；其次，隨著國(guó)際海運(yùn)價(jià)格下降，中歐班列的比較優(yōu)勢(shì)可能會(huì)受到影響。RXd大陸橋物流聯(lián)盟

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