“后隊”蝶變“前隊” 中歐班列（武漢）發運量躍居全國第三

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6月21日6時50分，隨著風笛的一聲長鳴，從漢西車務段吳家山站安全開出的X8015次列車成為2023年中歐班列（武漢）開行的第611列車。不到半年時間，中歐班列（武漢）今年的發運量已超去年全年，位居全國第三。VsG大陸橋物流聯盟

■ 半年開通7條國際線路VsG大陸橋物流聯盟

以“硬”通道支撐內陸雙向開放新優勢VsG大陸橋物流聯盟

推動長江經濟帶發展是黨中央作出的重大決策，是關系國家發展全局的重大戰略。習近平總書記在全面推動長江經濟帶發展座談會上強調“要推動長江經濟帶發展和共建‘一帶一路’的融合”。VsG大陸橋物流聯盟

武漢，地處“一帶一路”和長江經濟帶發展重大戰略交匯地。為擔起在重大國家戰略中新的使命任務，武漢近年來一直在扭轉中歐班列這支“鋼鐵駝隊”步履時快時慢的局面。VsG大陸橋物流聯盟

2012年10月，武漢首次開通中歐班列，成為繼重慶之后第二個開通中歐班列的城市。2014年至2019年是中歐班列（武漢）的快速成長期，年發運量始終處于全國前5名的第一梯隊。然而2020年，中歐班列（武漢）的發展遇到“瓶頸”，發運規模有所下滑，全國排名跌至第12名。再之后，中歐班列（武漢）進入突破追趕期，從2021年的第十上升至2022年的第八。VsG大陸橋物流聯盟

由沿海開放的“后隊”變為新時代內陸開放的“前隊”，是湖北立足建設全國構建新發展格局先行區提出的目標。受惠于“九省通衢”，武漢有著便捷的區位優勢，但從“后隊”到“前隊”，必須有著更為明顯的內陸雙向開放優勢。為此，中歐班列（武漢）持續打通東亞等國際大通道。VsG大陸橋物流聯盟

半年時間，“白俄羅斯索利戈爾斯克—武漢”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢—臺灣”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等7條國際線路相繼開通。隨著運行線路越織越密，中歐班列（武漢）實現了向東出海，向西經中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發”新局面。VsG大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列（武漢）向東可依托湖北港口集團資源整合優勢，連接“一帶一路”與長江經濟帶；向西可對接新亞歐大陸橋，以鐵路為載體連接武漢與歐洲、中亞；向南可搶抓國家高質量實施RCEP機遇，為外貿企業進入東南亞市場開辟新的物流通道；向北可對接中蒙俄經濟走廊，輻射蒙古國、俄羅斯等沿線國家。VsG大陸橋物流聯盟

現在，中歐班列（武漢）擁有48條國際物流通道，輻射40個國家和地區、112個城市。路通則貨達，今年1—5月，中歐班列（武漢）發運量從2022年的全國第八“跑”進前三名。VsG大陸橋物流聯盟

■ 樞紐鏈接優勢顯現VsG大陸橋物流聯盟

長三角珠三角貨物來漢集聚VsG大陸橋物流聯盟

今年1月19日，漢歐國際2023年工作會議提出年度目標任務。為了完成目標任務，身處一線負責市場開拓的員工成為從奔跑到狂奔的第一撥人。VsG大陸橋物流聯盟

年初，漢歐國際工作人員先后來到荊門、咸寧、荊州、黃石等地，主動對接當地企業，圍繞企業的出口需求，拿出物流方案，獲得認可并達成協議。應地方企業不斷增長的輸出需求，中歐班列（武漢）相繼開通了襄陽、宜昌、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石省內7條集結線，形成以武漢為中部集聚樞紐、地市州為組貨基地的運輸網絡體系。VsG大陸橋物流聯盟

越來越多的貨物從宜昌、襄陽、十堰、咸寧發出班列，在吳家山站集中報關后開往歐洲。來自長三角、珠三角等地的貨物也漸漸在武漢集聚。承運的物品種類從傳統的光電產品、機械設備、汽車零部件、服裝等，逐步拓展到化妝品、援外項目設備，以及麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥、茶葉、柑橘等農作物和副產品，并增加卷煙等新品類。VsG大陸橋物流聯盟

白俄羅斯明斯克第一牛奶廠牛奶，俄羅斯聯合食品面條、面粉，越南咖啡，泰國椰子水，土耳其啤酒等進口新品也通過中歐班列（武漢）擺上國內其他城市商場的貨架。VsG大陸橋物流聯盟

一趟趟中歐班列（武漢），打開了供需互促、優勢互補的共贏大門。數據顯示，班列承運貨值占武漢市進出口總額比例逐年增加。今年截至目前，中歐班列（武漢）承運貨值達84.92億元，同比增長37.92%。VsG大陸橋物流聯盟

在中歐班列（武漢）的強力拉動下，冠捷、東風汽車、長飛光纖、富士康等重點企業有效拓展海外市場，帶動光電、服裝、木材等產業在武漢集聚發展，助力一大批國際企業和國際產能合作項目陸續落戶省內，奔馳、沃爾沃、京東、歐萊雅、博世等先后在漢建立供應鏈中心倉。VsG大陸橋物流聯盟

另外，班列服務我市3C產品、服裝、鞋帽、日用百貨等產品出口歐洲，促進跨境電商、國際郵包等外貿新業態發展，為建設全國商貿物流中心和高質量發展注入強勁動力。VsG大陸橋物流聯盟

■ 緊緊扣牢“戰略紐扣”VsG大陸橋物流聯盟

加快打造中歐班列集結中心VsG大陸橋物流聯盟

2023年，中歐班列（長安號）繼續一路疾馳。來自中國鐵路西安局集團有限公司發布的數據顯示，僅1—2月，長安號就開行668列，無論開行量還是貨運量、重箱率等核心指標均繼續穩居全國第一。VsG大陸橋物流聯盟

資料顯示，2018年后，長安號幾乎以每年跨越一個“千列”的開行量高速增長，2022年成為國內唯一全年開行超過4600列的城市。VsG大陸橋物流聯盟

此次排在中歐班列（武漢）前面的除了中歐班列（長安號），還有中歐班列（成渝號）。對標先進，中歐班列（武漢）該如何發展？VsG大陸橋物流聯盟

“在中歐班列的拉動下，深居內陸的湖北要不斷夯實連接全國、通達世界的‘大動脈’，服務國家戰略。”中南財經政法大學教授過文俊認為，武漢是全國屈指可數的能夠銜接“一帶一路”和長江經濟帶的“戰略紐扣”，欲想實現高質量發展，一定要找準目標。VsG大陸橋物流聯盟

湖北在省第十二次黨代會上首次明確提出建設全國構建新發展格局先行區的戰略目標時，把“積極融入全國統一大市場，打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐”作為先行區建設的重要內容。VsG大陸橋物流聯盟

以該目標為導向，漢歐國際將聚焦樞紐建設，加快打造中歐班列集結中心，推動中歐班列（武漢）高質量發展。VsG大陸橋物流聯盟

——發展“樞紐＋樞紐”模式，依托陽邏港水運優勢，集聚長江中下游貨源，打造輻射長江中下游的中歐班列集結中心。積極建設省內其他城市集散節點，提升聚集效能和多式聯運服務能級。VsG大陸橋物流聯盟

——打造“樞紐＋園區”業態，圍繞漢歐國際物流園建設，提升口岸功能，支撐中歐班列（武漢）貨源組織。按照“班列＋物流＋貿易＋產業＋園區＋服務”模式，推動港產城發展，促進中歐班列產業集群形成。VsG大陸橋物流聯盟

——提升“樞紐＋服務”能力，通過提升精品線路質量，繼續鞏固歐洲骨干通道，拓展東向、南向、北向線路，同時加大信息化服務水平，推動制造、商貿企業與物流企業信息互通、聯動發展，帶動產業鏈上下游協同聯動。VsG大陸橋物流聯盟

——統籌“樞紐＋資源”力度，與大型央企國企合作，創新合作機制，拓展對外開放的渠道。加快境外海外倉建設，以德國杜伊斯堡海外倉為基礎，在通道沿線波蘭馬拉、匈牙利布達佩斯等主要樞紐城市設立海外倉，提高班列境外集貨能力和國際物流集散服務能力。VsG大陸橋物流聯盟

傍晚時分，漢歐國際生產業務部員工們正有條不紊地忙碌著。生產業務部作為公司的核心部門，負責著中歐班列（武漢）線路運營管理工作。身處班列發運“最前線”的夏超全程跟進班列運行，從班列前期計劃提報到班列發運準備，再到境內外運行期間異常問題處理。“我們還將豐富歐洲方向貨源，增加歐線出口班列。”夏超表示，今年發運量較大，大家都鼓著一股勁朝著目標努力奮進。VsG大陸橋物流聯盟

（來源：長江日報）VsG大陸橋物流聯盟

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