區域性運力緊張！中歐班列逆勢增長 亟需加強頂層設計

應中歐投資貿易的不斷擴大而產生的中歐班列，隨著共建“一帶一路”倡議不斷推進而壯大，已經成為我國與共建國家經貿聯系最為緊密的路徑。4Dg大陸橋物流聯盟

截至今年5月底，中歐班列累計開行超過了7.2萬列，運送貨物628萬標箱，重箱率已達到了98.3%，貨值累計接近3000億美元，運送貨物的品類從開航初期的書記電腦等IT產品逐步擴大到服裝、鞋帽、汽車及配件糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類，5萬多品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產、生活所需的方方面面。4Dg大陸橋物流聯盟

“截至5月底，中歐班列共鋪設了82條運行線路通達歐洲25個國家、213個城市，逐漸連點線直接成網，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。中歐班列的快速發展有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸的互聯互通，成為推動區域經濟發展的重要引擎。”在中國對外投資合作洽談會“助推中歐班列高質量發展圓桌論壇”上，國家發改委區域開放司處長陳懷海對《華夏時報》記者表示。4Dg大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年1至5月，僅武漢中歐班列發運534列、運送貨物達43854標箱，同比分別增長149.53%、148.55%，5月份開行116列、運送貨物9568標箱，同比分別增長63.38%、62.61%，前5個月累計發運量和5月單月發運量雙雙創下歷年新高。4Dg大陸橋物流聯盟

不過，運量的逆勢增長也造成了區域性運力緊張。行業內人士建議，未來，中歐班列各個樞紐之間應加強協作，形成合力，通過信息共享、資源共享、協同運作等方式優化中歐班列的運輸網絡，提升整體的效率，實現進一步增長。4Dg大陸橋物流聯盟

增長趨勢明顯4Dg大陸橋物流聯盟

“中歐班列真正體現了中國務實開放的大門越開越大，成為全球化深度合作的最重要載體，極大帶動了沿線國家地區經濟社會繁榮發展。”陳懷海表示。4Dg大陸橋物流聯盟

1—5月，中俄貿易額達到938億美元，同比增長40.7%。其中，中國對俄羅斯的出口增長了75.6%，達到429.5億美元；對俄羅斯商品和服務的進口增長了20.4%，達到508.5億美元。4Dg大陸橋物流聯盟

“未來雙邊貿易額的增長肯定是離不開有效、及時、迅速的物流網絡建設，俄羅斯正在向東看，正在更加地尋找新的渠道走向中國。在東方交通走廊，通過陸陸邊境，中俄兩國有10%的增長，通過哈薩克斯坦有25%的增長。中國內陸的邊境口岸的通關等不斷便利化，希望我們在未來能夠看到會有更多的農業班列出現，充分挖掘中歐班列潛力。”俄羅斯駐華商務代表阿列克謝·達赫諾夫斯基表示。4Dg大陸橋物流聯盟

近期，中俄同江口岸即將具備集裝箱的通行能力，這也會為中俄之間國際物流的暢通發揮良好的作用。4Dg大陸橋物流聯盟

事實上，中歐班列已成為保障產業鏈、供應鏈安全的重要通道。4Dg大陸橋物流聯盟

新冠肺炎疫情暴發以后，在海運、空運受阻的情況下，中國國內的中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，一些大的企業如TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等開始定制班列，通過采取匹配班次多項舉措，為國內外產業鏈、供應鏈穩定提供了重要支撐。4Dg大陸橋物流聯盟

“2022年以來，我們已累計開啟定制班列150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業鏈供應鏈穩定沖擊的影響。”陳懷海介紹。4Dg大陸橋物流聯盟

據了解，2022年，中國共開行中歐班列1.6萬列，比上一年增長9%，發送貨物160萬標箱同比增長10%。國內出發城市達到了109個，通達歐洲25個國家和211個城市。中歐班列逐步連點成線，織線成網，運輸服務網絡已經覆蓋歐洲全境。4Dg大陸橋物流聯盟

“中歐班列已正式納入‘十四五’規劃綱要，我們要推動構建以中歐班列、入海新通道等多式聯運模式，以鐵路、港口、觀望為依托的互聯互通網絡，造福各國人民，為推動我國與‘一帶一路’沿線國家互聯互通做出應有的貢獻。”中國產業海外發展協會會長和振偉表示。4Dg大陸橋物流聯盟

進一步加強頂層設計4Dg大陸橋物流聯盟

不過，隨著中歐班列不斷發展，目前也遇到一定難題。4Dg大陸橋物流聯盟

中鐵物資總公司供應鏈科技集團有限公司董事長歐陽兵表示，當前，中歐班列補貼減少，成本增加；同時，運力出現了區域性的緊張，時效不太穩定，以前4、5天能夠發運，但現在緊張的時候等待兩個月都有可能；此外，每個平臺的服務質量也不同。4Dg大陸橋物流聯盟

河北陸港建設集團執行董事李信龍也表示，目前，部分口岸的能力飽和，沿線的交通設施有待改進，比如，阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯等口岸運載能力負荷運行，而監管口岸受基礎設施的影響，換裝時間較長，物流倉儲能力不足，無法使用中歐班列不斷增大的貨運量的需求，降低了中歐班列的運輸速度，使得運輸貨物抵達國內的時間放緩，尤其是現在的回程班列受影響非常大，各個口岸出現積壓情況。4Dg大陸橋物流聯盟

不僅如此，中歐班列還存在返程貨源數量少、價值低，海外市場開拓不足的問題。4Dg大陸橋物流聯盟

據了解，回程班列的空箱一直是中歐班列運營存在的問題，而且回程貨物大部分是糧油、礦石、木材等，回程貨物短缺既有中歐經濟發展水平和貿易結構不平衡的因素，也有國內班列運營平臺在海外布局較少，市場開拓力度不大等因素。4Dg大陸橋物流聯盟

“建議加強中歐班列樞紐節點的規劃布局和建設，形成中歐班列和樞紐節點良性的循環互動。中歐班列的一些地區仍然面臨運力不足的問題，隨著市場的擴大，數量和需求的不斷增加，運力和口岸的通過瓶頸和能力限制了中歐班列的發展，為解決該難題應繼續擴大對口岸設施的規劃投資。同時，加大建立回程班列的分撥中心，布局建設海外倉，加強回程班列的貨源組織，推進中歐班列與地方產業的融合，鼓勵中國企業在中歐班列境外線路周邊地區建立生產基地，為大宗客戶提供端對端的全程的物流綜合服務，包括供應鏈的金融服務等。還應加強鐵空鐵水鐵海的聯運，為中歐班列可持續健康發展提供一個支撐。”歐陽兵建議。4Dg大陸橋物流聯盟

中國外運股份有限公司產品通道部總經理助理周曉倩也建議，應繼續深化合作提升通道能力，在通道資源的投入上，加強在境外的資源共建、共享，避免資源的重復投入和使用不足，而在關鍵的堵點和能力存在瓶頸的環節要共同加快沿線的口岸擴能，軟硬件基礎設施建設，重點地區投入廠站、車板、集裝箱等關鍵資源。4Dg大陸橋物流聯盟

同時，支持通道多元化發展和通道互聯，比如，中歐班列的南通道和泛亞通道需要各方共同推動，加快推動規定化和規模化運營。4Dg大陸橋物流聯盟

在行業內人士看來，面對“一帶一路”倡議這個當今時代大勢，中歐班列發揮著至關重要的作用，未來，針對中歐班列，應進一步加強頂層設計，進一步深化合作交流，進一步提升通道能力建設，進一步信息互聯互通。4Dg大陸橋物流聯盟

（來源：華夏時報）4Dg大陸橋物流聯盟

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