中歐班列煥發蓬勃生機為亞歐經濟注入新活力

4月18日從陜西省商洛市商務局獲悉，2023年中歐班列“商西歐”專列發車式在商洛陸港集團舉行。此次開行的中歐班列總重700余噸，貨值達1200萬元。(中國新聞網4月18日)c42大陸橋物流聯盟

中歐班列是中國“一帶一路”建設的標志之一，為沿線許多國家送去機遇和實惠。2023年是中歐班列開行的第12個年頭，目前已經連接了中國108個城市和歐洲約25個國家的208個城市，累計運行列數達6.5萬列，交付量達604萬個標準集裝箱，是中國通往中亞、歐洲的戰略通道。c42大陸橋物流聯盟

中歐班列高性價比、強時效性深受亞歐國家的青睞。鐵路運輸時效性比海運強，性價比比空運高是眾多國家的共識，尤其是對于蒙古、哈薩克斯坦、塞爾維亞、白俄羅斯等亞歐內陸國家來說尤為重要。中歐班列的運行可以充分發揮鐵路運輸的優勢，將整個參與“一帶一路”建設的國家連接在一起，通過減少運輸成本加速物資的流通性，增進國與國之間的交流合作。空運成本是海運的95倍，鐵路運輸成本雖然比海運高，但是時效性卻比海運快一倍多，就拿重慶至德國的杜伊斯堡來說，全程11179公里，海運需要花費約45天時間，而中歐班列只需15天，速度提升了1.5倍。同時對于深受地理因素限制的內陸國家來說，陸路通道成為了可行性和可靠性最強的交通選擇，對于發展本國經濟和融入世界貿易體系提供了便捷通道，實現本國經濟搭上中歐班列發展的“快車道”。c42大陸橋物流聯盟

中歐班列為國際運輸提供了新通道，提升了運輸安全性。中歐班列的開通運行，使得歐亞各國有了國際貿易運輸的新線路，作為陸路通道的國際中歐班列，鐵路線實實在在的將各個國家聯系在一起，站點多，通達性強保證了貨物的安全。歐洲與亞洲的海運貿易，其航程和周期都特別長，尤其是經過巴拿馬、蘇伊士運河和馬六甲海峽的貨運商船風險性比較大，受客觀環境和地緣政治的影響影響大。2021年“長賜號”貨輪堵塞蘇伊士運河事件，造成的國際影響和運輸限制，讓世界各國，尤其是通航北大西洋、印度洋和西太平洋的國家看到了海運運輸的壁壘和問題。中歐班列受環境、氣候、安全等因素的影響較小，讓世界各國看到了國際貿易路徑的新希望。c42大陸橋物流聯盟

中歐班列為亞歐經濟發展注入了新活力，共享建設成果。中歐班列已經成為了亞歐大陸經濟貿易新通道，它不但增強了國家彼此之間的經濟繁榮，更讓中國和歐洲緊密聯系在一起，形成了利益共同體。中歐班列的開行，打通了中亞、中歐和東南亞市場，有了國際鐵路運輸作為支撐，三個區域的市場將聯系的更加緊密，同時在發展方向和供應鏈建設上達成更多的共識。對于這條鐵路生命線，各國將更加重視和把握這難得的發展機會。通過加快建設國際鐵路港，暢通海鐵聯運、空鐵聯運、多式聯運等物流運輸新模式，不斷提高運能為經濟發展注入新活力。c42大陸橋物流聯盟

從無到有，從“零”破“萬”，十二年時間，中歐班列已經成為了中國一張靚麗的名片，隨著“鋼鐵駝隊”的腳步不斷向前，中歐班列逆勢而上的“中國力量”，將亞歐大陸兩端的區域連成一個整體，為世界經濟復蘇注入了新的活力，開辟了國際運輸新格局。c42大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）c42大陸橋物流聯盟

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