雙向奔赴的義新歐班列 助力中歐共建“一帶一路”
2023-03-15 10:12:27
Landbridge平臺
中歐班列怎樣開?與“一帶一路”倡議密切相關的中歐班列具體能給中外交往和普通人的生產生活帶來什么樣的變化?在浙江義烏,許多人對此都有切身的體會。近日,總臺記者在義烏采訪了中國和西班牙建交紀念號中歐班列發車活動,實地感受到中外人士對于中歐班列的濃厚期待。請看本期藍廳觀察《雙向奔赴的義新歐中歐班列 助力中歐共建“一帶一路”》。
從3月開始,義烏的天氣熱,市場氣氛也熱,隨著經營旺季日益回歸,在街頭巷尾,小商品市場內外,一撥撥海內外客商紛紛現身,種類豐富的進口商品也隨處可見。當記者就義新歐中歐班列和商戶們聊起天時,許多人都說,他們經常使用義新歐班列服務,稱得上是義新歐貨運班列的“常旅客”。
在義烏中國進口商品城,一家專門經營西班牙進口食品的商戶告訴記者,9日當天,在中西慶祝建交50周年的日子里,他們在西班牙采購的2個貨柜的商品已經搭上了紀念號班列,即將來到義烏。
西班牙進口食品商戶張睿智:2014年11月18日中歐班列開通以后,首次的一個回程班列我們就參與其中,最多的時候我們有一趟紅酒專列,我們的葡萄酒、橄欖油,還有礦泉水、餅干等等產品,在那上面我們大概有28個柜的產品。我們希望隨著中歐班列的持續開通,我們能夠把生意越做越大。
義新歐是浙江省國際鐵路貨物聯運班列的統一品牌,特指從義烏或者臨近的金華出發,經新疆阿拉山口出境前往歐洲各國的跨國貨運班列。過去9年來,義新歐開行數量迄今已經突破7000列,發運超過50萬標箱貨物,貨運金額超過1000億元。由于義新歐在中西經貿關系中表現突出,3月9日,中國和西班牙為慶祝兩國建交50周年,主場紀念活動也以分別從義烏和馬德里雙向對開中西建交紀念號的方式舉行。
火車司機黃偉早早等待在駕駛室里,過去9年,他親身經歷了義新歐一線中歐班列的許多歷史性一刻。2014年11月18日,中國開往西班牙的首班中歐班列,就是由他擔任的首班司機。
義新歐中歐班列火車司機 黃偉:中歐班列它從亞洲到歐洲13,000多公里到馬德里,我們中途要換65個火車司機,我是第一棒,同時我也是最后一棒。為什么是最后一棒?因為由馬德里回來的中歐班列是通過我的駕駛把它送入到海關,完成整個中歐班列的一個流程。作為火車司機,從事這個職業,我感到非常自豪,因為我能夠切身實地參與到中國的“一帶一路”建設里面去。
黃偉回憶說,當年他駕駛首班中歐班列時,還沒有太多體會,在他看來,那就是一個普通的班列,但是后來,他有意識地去了解“一帶一路”的意義,才發現中歐班列在“一帶一路”里面,扮演的是多么重要的一個角色。黃偉說:“疫情三年中貨物斷鏈,它不只是一條經濟的動脈,它更是一條生命的通道。”
搭載義新歐班列的商品種類最初以小商品為主,逐漸覆蓋光伏部件、汽車整車及配件、高端機械設備、智能手機等高貨值高科技產品。今年頭兩個月,去程班列數量和標箱數量最多的國家和地區是中亞五國,其次是白俄羅斯和俄羅斯,西班牙排在第四位。而回程班列中,從馬德里回到義烏的班列數和標箱數量都超過了去程,這顯示,中國對歐盟國家貨物的進口正在顯著增多。
西班牙駐滬總領事路易斯·卡爾沃受訪時表示:“義新歐中歐班列有巨大的潛力,我們未來面對的挑戰是努力保持貿易平衡。中歐班列會越來越重要。”
他認為,在全球化經濟體系內,義新歐會拉近不同的市場和商品之間的距離,而所有這些也會帶動基礎設施建設。“我認為中歐班列正行駛在正確的路線上,對于鐵路運輸來說,最好的時代還在前方,近來海運正在走低,這給鐵路運輸帶來機遇。未來我們將毫不猶豫地增加我們之間的貿易聯系,并且希望我們為此能夠雙向奔赴。”
在采訪中記者也了解到,義新歐運行機制不端創新,義新歐義烏平臺由當地民營企業經營,各國商戶、運營平臺、各級政府部門之間密切合作,義新歐的運輸效率持續提升。
義新歐的運行被視作“一帶一路”倡議的早期成果,中國人民大學重陽金融研究院與義烏市場發展研究院近日合作發布義新歐研究報告。報告指出,義新歐是“一帶一路”與中歐交往的金絲帶,響應了沿線國家擴大國際經貿投資的時代呼喚。目前一些“一帶一路”共建國家鐵路資源較為匱乏,需求緊迫,未來各國鐵路建設運營合作大有可為。
中國人民大學重陽金融研究院執行院長王文:2014年的時候,義新歐僅僅占有中歐班列的比例為百分之一,現在將近百分之十五。那么在未來的五年左右,它會成為中歐班列中最活躍、數量最多的一個班列。應該說現在從生產供給端的角度來講,它的潛力還非常大,抑制它的是在運輸端出現的壓制。我們對義新歐未來還是充滿了信心,而且非常樂觀地去看待它的未來。
中歐班列每一年都有新的旅程,在亞歐大陸間,它如金絲帶一樣,緊密聯系沿線國家,促進了亞歐間的經貿和投資往來,同時更促進了民心相通。
(來源:人大重陽)
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