暢通國內國際雙循環的“金色橋梁”

央視《經濟半小時》btY大陸橋物流聯盟

以“中歐班列助力暢通雙循環”為題btY大陸橋物流聯盟

報道成都國際鐵路港的btY大陸橋物流聯盟

輻射聯動作用btY大陸橋物流聯盟

推動國際貿易發展btY大陸橋物流聯盟

新能源汽車、夏秋茶和菌菇btY大陸橋物流聯盟

搭上了快車道btY大陸橋物流聯盟

在春節期間，一列列奔馳的中歐班列并沒有“打烊”，而是緊隨經濟復蘇的節奏跑出“開門紅”。據最新數據顯示，今年1月份中歐班列累計開行1410列、運送14.7萬標箱，同比上一年分別增長6%、13%，有力保障了國際供應鏈安全暢通。btY大陸橋物流聯盟

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上世紀八九十年代，中國東南沿海城市因為擁有便捷的海運出口通道吸引大批出口企業在這些城市落地生根，對外貿易迅猛發展。今天，作為內陸城市的重慶和成都雖然不靠海不沿邊，但相繼開通中歐班列使得兩座城市具備高效便捷的貿易通道。btY大陸橋物流聯盟

中歐班列打造了新商路，也讓越來越多的企業開始把重慶、成都當作新沿海城市來看待。重慶、成都正形成我國西南地區雙星閃耀的內陸新沿海經濟圈。2022年，成都GDP2.08萬億元，進出口總額達到8346.4億元，呈現逆勢上揚的態勢。btY大陸橋物流聯盟

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2022年，新能源汽車成為出口新亮點。在成都國際鐵路港，2021年通過中歐班列出口歐洲的新能源汽車只有920多輛，但2022年這一數字增長了五倍。今年1月份，新能源汽車的出口量再次刷新紀錄，獲得兩萬臺訂單，是去年全年銷售業績的四倍。btY大陸橋物流聯盟

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要想做大做強出口生意就要念好物流經，成都和重慶這兩年正展開更大的布局。兩座城市相繼接入通往越南、老撾等東南亞國家的鐵路網。與此同時，海鐵聯運的觸角伸到廣西欽州的海港，打開了陸海新通道。在極力擴張出口通道的同時，成都和重慶還不斷圍繞中歐班列兩大核心站點打造毛細血管一樣的中歐班列支線，使它延伸到更多市、縣，使得成渝地區雙城經濟圈成為能和沿海地區匹敵的“新沿海”。btY大陸橋物流聯盟

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如今，圍繞中歐班列核心站點，在成渝地區雙城經濟圈正在形成規模越來越大的對外貿易城市群，構建起以重慶、成都為樞紐，附近的州、縣為組貨基地的“樞紐+網絡”運行體系。btY大陸橋物流聯盟

成渝地區雙城經濟圈的中歐班列新格局，輻射帶動的觸角還在不斷延伸。樂山市夾江縣生產茶葉，以往這里只有春茶容易在國內銷售，夏茶和秋茶銷售情況不佳，這也導致茶農收入不盡如人意。中歐班列改變了當地十多萬茶農的命運，因為烏茲別克斯坦對中國的夏秋茶有著巨大需求。btY大陸橋物流聯盟

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沿著中歐班列開行的方向，各個國家和地區的客商不斷密切往來、碰撞信息，成渝地區雙城經濟圈的新商機還在不斷涌現。btY大陸橋物流聯盟

在成都青白江區的蘑菇工廠，讓人想不到的是，這里種出的蘑菇通過中歐班列大量出口歐洲和東南亞，年銷售額已經突破1億元。btY大陸橋物流聯盟

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成渝地區的中歐班列開行已超過十多年，截至2022年已累計開行超2萬列，占全國的40％。btY大陸橋物流聯盟

十多年的時間里，沿線各個國家和地區的進出口需求不斷發生變化。與此同時，隨著成渝地區對外貿易朋友圈的不斷擴大，進出口商品體量不斷加大，種類也在不斷增多。“鐵路+海港”“鐵路+長江黃金水道”，越織越密的支線網絡讓這一區域的國際班列和海陸貨運體系不斷完善，一個內陸新沿海經濟圈雛形出現，逐漸形成了中歐班列、西部陸海新通道班列等多向度班列協同運行的格局，在全球供應鏈中創造了一條黃金通道。btY大陸橋物流聯盟

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2022年我國與“一帶一路”沿線國家貿易規模創歷史新高，“一帶一路”朋友圈日益擴大離不開中歐班列的助力。自2011年首趟中歐班列“渝新歐”從重慶始發以來，中歐班列逐漸搭起“一帶一路”沿線國家合作的主要橋梁。btY大陸橋物流聯盟

2022年，中歐班列開行1.6萬列，比上一年增長9%；發送貨物160萬標箱，比上一年增長10%；西部陸海新通道班列發送貨物75.6萬標箱，同比增長18.5%。btY大陸橋物流聯盟

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不斷增長的數據背后，奔馳在“一帶一路”上的中歐班列不僅線路越來越多、班次越來越密，在運輸規模、技術裝備、服務理念上也在不斷完善優化。隨著經濟復蘇步伐持續加快，中歐班列將不斷彰顯中國力量和中國速度，成為暢通國內國際雙循環的“金色橋梁”。btY大陸橋物流聯盟

（來源：央視《經濟半小時》）btY大陸橋物流聯盟

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