十年“長(zhǎng)跑”，中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)開放路
2023-02-08 09:13:42
Landbridge平臺(tái)
中歐班列經(jīng)二連浩特口岸從國(guó)門穿行而過(guò)。李璟雨 攝
滿洲里海關(guān)巡檢關(guān)員在貨運(yùn)列車檢測(cè)中心核對(duì)集裝箱封志。單昆 攝
滿洲里車站海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員對(duì)入境集裝箱進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。陳柳 攝
二連浩特鐵路口岸集裝箱作業(yè)區(qū)。 李璟雨 攝
二連海關(guān)關(guān)員聶衛(wèi)東（右）和同事在木材裝卸場(chǎng)對(duì)進(jìn)口木材進(jìn)行查驗(yàn)。郭納 攝
1月19日，2023年首班“赤峰號(hào)”中歐班列滿載著貨值3485.4萬(wàn)元的驅(qū)動(dòng)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)等貨物，從赤峰站發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸出境，奔向了萬(wàn)里之外。
一列列中歐班列鳴笛啟程，擘畫著中歐班列在內(nèi)蒙古運(yùn)行十載的發(fā)展與愿景。中歐班列“加速度”，行穩(wěn)致遠(yuǎn)開放路。黨的十八大以來(lái)，內(nèi)蒙古過(guò)境中歐班列從無(wú)到有、從通到暢，用其強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，成為內(nèi)蒙古參與“一帶一路”“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)以及擴(kuò)大開放的最好實(shí)踐。
鐵龍飛馳 貨暢其流
二連浩特口岸是中蒙最大的陸路口岸、國(guó)家“一帶一路”“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”重要節(jié)點(diǎn)。2013年9月3日，二連浩特口岸第一列中歐班列“蓉歐班列”從國(guó)門緩緩駛出，拉開二連浩特口岸運(yùn)行中歐班列的序幕。
“剛開始，2013年全年二連浩特口岸僅運(yùn)行班列2列，開行線路僅有2條，貨物種類單一，數(shù)量較少。”二連海關(guān)鐵路監(jiān)管二科科長(zhǎng)聶衛(wèi)東說(shuō)。
2014年以后，二連浩特口岸出入境中歐班列運(yùn)行漸入佳境。線路從剛開始的2條增加到當(dāng)前的43條，境內(nèi)始發(fā)地城市目前輻射河南、四川、福建、江蘇等22個(gè)省市50多個(gè)城市，境外目的地從德國(guó)、荷蘭擴(kuò)展到芬蘭、俄羅斯等9個(gè)國(guó)家40多個(gè)地區(qū)和港口，包括赫爾辛基、沃爾西諾、莫斯科、烏蘭巴托等。
進(jìn)出口貨物種類從水果蔬菜、日用百貨、家用電器到汽車整車、光伏產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品等，涵蓋了上百種貨物。
“班列運(yùn)輸貨物種類不斷豐富，有普通貨物向高附加值貨物過(guò)渡趨勢(shì)。而且返程班列空箱率連年下降，近幾年班列滿載率保持在95%以上。工作10年，很幸運(yùn)與中歐班列共同成長(zhǎng)。”聶衛(wèi)東說(shuō)。
時(shí)間，見證著中歐班列在內(nèi)蒙古運(yùn)行的10年之變。
剛剛跨入2023年，眼前的滿洲里鐵路口岸就一派熱火朝天的繁忙景象，這里每天都有班列搭載著成百上千的“中國(guó)制造”商品奔赴歐洲。
滿洲里口岸是全國(guó)最大的陸路口岸，地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心，是“一帶一路”陸路通道上的重要節(jié)點(diǎn)。自2013年首列“蘇滿歐”中歐班列開行以來(lái)，經(jīng)滿洲里口岸出入境中歐班列連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，“朋友圈”越來(lái)越大。
目前，經(jīng)滿洲里口岸出入境中歐班列線路已開行57條，數(shù)量突破1.7萬(wàn)列，出境班列通達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家28座城市，承擔(dān)著全國(guó)中歐班列近三成的運(yùn)量，國(guó)內(nèi)集貨地已覆蓋天津、長(zhǎng)沙、廣州、蘇州等60余個(gè)城市。
一列列奔馳的中歐班列助力內(nèi)蒙古搭建起開放合作新平臺(tái)，如今內(nèi)蒙古與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額占內(nèi)蒙古對(duì)外貿(mào)易總額五成以上。
內(nèi)蒙古宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心對(duì)外開放處處長(zhǎng)韓麗梅表示，中歐班列是內(nèi)蒙古深化與“一帶一路”沿線國(guó)家務(wù)實(shí)合作的重要支撐，在助力內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局、推動(dòng)共建“一帶一路”、打造向北開放橋頭堡中發(fā)揮著重要作用。
帶動(dòng)發(fā)展 釋放動(dòng)能
隨著中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，其強(qiáng)大的帶動(dòng)拉動(dòng)能力開始顯現(xiàn)。近兩年，內(nèi)蒙古多個(gè)盟市搶抓發(fā)展機(jī)遇，積極行動(dòng)起來(lái)。
2022年6月10日，產(chǎn)值近1500萬(wàn)元、50噸聚偏氟乙烯搭乘中歐班列從烏蘭察布發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡。這是烏蘭察布本地工業(yè)產(chǎn)品首次搭乘中歐班列出口歐洲。
絲路興，天下通。相繼開行中歐班列“烏蘭察布—阿拉木圖”“烏蘭察布—明斯克”“烏蘭察布—萬(wàn)象”“烏蘭察布—莫斯科”……中歐班列已成為烏蘭察布市一張亮麗名片。作為全國(guó)首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐和17個(gè)中歐班列節(jié)點(diǎn)城市之一，烏蘭察布市以中歐班列運(yùn)營(yíng)為抓手，充分利用區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)向北開放，不斷釋放口岸和國(guó)際通道的輻射帶動(dòng)作用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迸發(fā)出更新更強(qiáng)的活力。
2022年4月6日，首列“赤峰號(hào)”中歐班列從赤峰保稅物流中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸開往俄羅斯首都莫斯科，完成了搭載本土產(chǎn)品出口歐洲的華麗轉(zhuǎn)變。“赤峰號(hào)”的開行讓赤峰市成為全區(qū)首個(gè)同時(shí)開通國(guó)際無(wú)水海運(yùn)、陸運(yùn)雙通道的城市。
“越來(lái)越多的跨境貨物以赤峰市為節(jié)點(diǎn)集結(jié)發(fā)運(yùn)，有效發(fā)揮了赤峰保稅物流中心集結(jié)貨物功能和中歐班列在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中的‘鋼鐵駝隊(duì)’作用。”赤峰海關(guān)關(guān)長(zhǎng)徐平介紹。
呼和浩特市是溝通華北、東北和西北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的樞紐。為深度融入“一帶一路”建設(shè)，打造高水平對(duì)外開放新高地，呼和浩特市以沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園為起點(diǎn)，以呼和浩特白塔航空口岸、綜合保稅區(qū)對(duì)外開放平臺(tái)為支撐，2021年12月成功開行“青城號(hào)”中歐班列。2022年貨值1.05億元的“中國(guó)制造”商品搭上“青城號(hào)”走出了國(guó)門，出口貨物不僅有LED、輪胎、衣物等，也有葵花籽等內(nèi)蒙古特色產(chǎn)品。
近年來(lái)，呼和浩特市對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)步增長(zhǎng)，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，積極探索發(fā)展“中歐班列+跨境電商”新模式，為跨境電商產(chǎn)業(yè)搭建起出口物流通道。
中歐班列，正在加速內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)集聚，提升物流服務(wù)環(huán)境，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力內(nèi)蒙古全面融入新發(fā)展格局。
乘勢(shì)聚能 向北開放
在國(guó)家推動(dòng)中歐班列發(fā)展的大潮中，內(nèi)蒙古牢記囑托，緊緊圍繞“兩個(gè)屏障”“兩個(gè)基地”“一個(gè)橋頭堡”戰(zhàn)略定位，深度發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以中歐班列為“先行使者”，加快建設(shè)向北開放橋頭堡。
近日，內(nèi)蒙古嘉澤木業(yè)有限公司進(jìn)口的木材通過(guò)中歐班列到達(dá)烏蘭察布七蘇木保稅物流中心，隨后被運(yùn)往烏蘭察布家具產(chǎn)業(yè)園，又被制成精美家具走向市場(chǎng)。
遠(yuǎn)在滿洲里海關(guān)轄區(qū)工廠內(nèi)，機(jī)器轟鳴，各類糧食經(jīng)過(guò)一道道工序，或壓榨成醇香的食用油，或研磨成雪白的小麥粉，陸續(xù)銷往全國(guó)各地。
從貨物落地加工到轉(zhuǎn)化增值，從簡(jiǎn)單的原料中轉(zhuǎn)集散到原料“進(jìn)口—加工—銷售”一體化發(fā)展模式形成，內(nèi)蒙古通過(guò)物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)進(jìn)口資源在口岸和腹地產(chǎn)業(yè)園區(qū)落地加工，推動(dòng)口岸與腹地聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
口岸是對(duì)外開放的門戶，也是人員經(jīng)貿(mào)往來(lái)的橋梁。今天的內(nèi)蒙古，無(wú)論是中歐班列的迅猛發(fā)展，還是與“一帶一路”沿線國(guó)家的密切往來(lái)，都離不開口岸的發(fā)展。
黨的十八大以來(lái)，內(nèi)蒙古累計(jì)投入口岸建設(shè)資金25.5億元，新增開放口岸4個(gè)，由季節(jié)性開放擴(kuò)大為常年開放口岸3個(gè)，現(xiàn)有經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開放口岸20個(gè)。
內(nèi)蒙古邊境陸路口岸貨運(yùn)量居全國(guó)首位，其中，滿洲里、二連浩特鐵路口岸在全國(guó)鐵路口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量排名中分別位居第一、第二位。
韓麗梅告訴記者，滿洲里、二連浩特口岸作為中歐班列東線通道和中線通道的出入境節(jié)點(diǎn)，近年來(lái)中歐班列開行數(shù)量和密度不斷加大，連接多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)成為貫通歐亞大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈。運(yùn)輸貨物品類涵蓋沿線國(guó)家和地區(qū)人民生產(chǎn)生活所需，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”搭乘中歐班列走出國(guó)門，有力推動(dòng)沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)了重要力量。中歐班列實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，貨源組織逐漸豐富，有力帶動(dòng)內(nèi)蒙古外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2022年，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出入境中歐班列4818列，同比增長(zhǎng)37.6%，總貨值約合486.57億元，同比增長(zhǎng)36.5%。經(jīng)二連浩特口岸出入境中歐班列2555列，集裝箱274260標(biāo)箱，貨重259.92萬(wàn)噸，貨值352.03億元。
隨著中歐班列運(yùn)行數(shù)量迅速增長(zhǎng)，通關(guān)服務(wù)也不斷提檔升級(jí)。“我們將科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化海關(guān)監(jiān)管理念融入中歐班列的監(jiān)管作業(yè)中。”聶衛(wèi)東說(shuō)，“中歐班列通關(guān)時(shí)間持續(xù)縮減，現(xiàn)在每趟班列在口岸通關(guān)時(shí)間已經(jīng)縮短至20分鐘。”
滿洲里海關(guān)推行“延時(shí)、錯(cuò)時(shí)+7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”和先期審核重點(diǎn)班列轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)等便利措施，并全面提升口岸通關(guān)智能化水平和過(guò)貨能力，推進(jìn)中歐班列“快驗(yàn)、快通、快放”。
最近，內(nèi)蒙古賀氏糧油商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人賀剛正籌劃通過(guò)中歐班列拓寬銷售渠道，提升國(guó)外市場(chǎng)占有率和影響力。“中歐班列通關(guān)快，服務(wù)周到。”賀剛說(shuō)。越來(lái)越多的企業(yè)感受到內(nèi)蒙古口岸設(shè)施建設(shè)和營(yíng)商環(huán)境等方面的積極變化，提振了發(fā)展信心。
中歐班列在內(nèi)蒙古運(yùn)行10年，為內(nèi)蒙古向北開放插上新翅膀，為內(nèi)蒙古在助力國(guó)家推進(jìn)高水平對(duì)外開放、加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的篇章里寫下濃墨重彩的一筆。
藍(lán)天白云下，無(wú)數(shù)支“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁奔向遠(yuǎn)方……內(nèi)蒙古將繼續(xù)全力以赴在建設(shè)我國(guó)向北開放重要橋頭堡的實(shí)踐行動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)更高水平開放和更高質(zhì)量的發(fā)展。
（來(lái)源：內(nèi)蒙古日?qǐng)?bào)）
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