西部陸海新通道帶來“西”引力 跑出“加速度”

1月30日，伴隨著火車鳴笛聲，2023年新春首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列抵達位于重慶江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心。（來源：2月1日新華社客戶端）mEM大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道為發展交通“大動脈”，注入新勢能。西部陸海新通道縱貫中國西部地區，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，是構建區域發展和對外開放新格局的重大戰略部署。2022年西部陸海新通道新開通線路78條，是2021年的5倍多，創造通道運營5年來的新高，物流網絡已覆蓋119個國家和地區的393個港口。按照《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》確定的目標，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的新通道?？梢灶A見，西部陸海新通道將成為一條綜合性國際大通道，更加開放的中國將為世界發展帶來新的光明前程。mEM大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道為發展貿易“大平臺”，打開新局面。西部陸海新通道利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。此次2023年新春首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列滿載30個集裝箱共計約770噸紙漿，全部由位于重慶江津珞璜臨港產業城的玖龍紙業（重慶）有限公司從泰國進口。今天，西部陸海新通道實現了從“一條線”到“一張網”的轉變，成為連接東南亞國家和亞歐內陸國家的陸橋紐帶，這對破解我國西部地區物流難題、激發西部開放潛能具有重要意義。泰國的紙漿“引進來”，那么沿著西部陸海新通道，新疆哈密瓜、貴州紅茶、西藏牛肉干、重慶麻花等越來越多的西部地區特色產品也可以“走出去”，讓貿易發展動能活力十足。mEM大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道為往來合作“好友圈”，提供新載體。5年來，西部陸海新通道從最初只有北部灣—重慶1條班列線路，到如今常態化開行北部灣港—重慶、北部灣港—四川、北部灣港—云南、北部灣港—貴州、北部灣港—桂東/桂北等多條線路，并與中歐班列實現無縫銜接，西部陸海新通道已成為助推“一帶一路”建設、助力國內國際雙循環的重要驅動力。2022年，西部陸海新通道鐵海聯運班列從2017年的178班增長到2022年的8600余班，增長近50倍。其中，2022年1至11月，重慶經西部陸海新通道運輸13.3萬標箱、貨值231億元，同比分別增長29%、36%。依托西部陸海新通道跨區域綜合運營平臺建設的不斷推進，合作發展的“好友圈”將持續擴大，不僅是貨物種類，國家地區也將擴展。mEM大陸橋物流聯盟

如今，越來越紅火的西部陸海新通道發展景象還在持續催熱對外運輸、對外貿易和合作往來，發揮速度快、運量大的多種交通勢能，實現對外貿易發展的穩中求進，為新征程續寫新精彩匯聚力量。mEM大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報中文網）mEM大陸橋物流聯盟

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