中老鐵路馬力足 跑出互利共贏加速度

打造黃金線路，造福兩國民眾。中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，也是共建“一帶一路”倡議提出后首條國際鐵路。開通以來，昆明到萬象從此山不再高、路不再長，打造黃金中老鐵路從規劃設計到運營開通是“一帶一路”建設中最生動、最直接、最普惠的一個經典案例。現在乘坐中老鐵路磨萬段，只需2個多小時即可從磨丁口岸到達首都萬象，國內段平均每30分鐘左右開行一趟動車組列車，老撾段單日發送旅客最高2600多人，33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車前往瑯勃拉邦，為老撾民眾帶來了便捷的出行體驗。T28大陸橋物流聯盟

構建國際物流通道，促進經濟發展。多式聯運“一單制”模式和單證物權憑證功能融資模式，促進國內國際物流便捷化；時速120公里的“瀾湄快線”國際貨物列車實現昆明至萬象26小時內直達；王家營西國際海關監管場站、集裝箱場站、保稅倉庫等設施建成，多部門攜手創新多式聯運“鐵路快通”模式，企業在昆明辦理通關，直達出境，物流成本大幅降低。開通以來，中老鐵路累計運輸貨物突破1000萬噸，其中跨境貨物運輸量超180萬噸，貨值逾120億元。中老鐵路貨物運輸覆蓋老撾、越南等10多個共建“一帶一路”國家，貨物種類已由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，連接中老兩國鐵路的老撾磨丁口岸出口貿易額已達10.24億美元，不斷促進兩國經濟發展。T28大陸橋物流聯盟

互聯互通效應凸顯，發揮輻射帶動作用。榴蓮是相對“嬌氣”的水果，對儲存條件等要求高，快捷運輸一直是泰國榴蓮出口面臨的難題之一。中老鐵路通車后，出口難得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個從泰國果園枝頭新鮮采摘的榴蓮，抵達中國昆明顧客手中只需要7天。中老鐵路開通以來，憑借運輸時間短、物流成本低、安全性強、綠色環保等優勢，疊加《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)政策紅利，有效提升了地區硬聯通、軟聯通水平，推動形成我國與東盟國家間更加開放的大市場。與此同時，企業的運輸成本大幅下降近40%，市場競爭力明顯提高。磨憨鐵路口岸出發及到達的國際聯運貨物列車，從剛開通時的每天1對增加至現在的每天5對及以上，具備了國際聯運年發到500萬噸的能力。以通道促物流，以物流促經貿，以經貿促產業，縱貫南北、連通歐亞，中老鐵路發揮了輻射帶動作用，為促進區域繁榮振興作出貢獻。T28大陸橋物流聯盟

從“彩云之南”到“森林之都”，中老鐵路宛若一條千余公里的鋼鐵巨龍，承載著中老兩國人民的夢想和期盼，突破重山封鎖，穿越山嶺江河，傳遞著友誼和溫度。在這條陽光大道上，延伸著互利共贏的新思路、新機遇、新空間，相信在共建“一帶一路”高質量發展的畫卷中，在中老兩國人民的共同努力下，中老鐵路必將為沿線人民繪就更加幸福美好的未來。T28大陸橋物流聯盟

（來源：多彩貴州網）T28大陸橋物流聯盟

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