蟬聯全國第一背后的西安，正在走向世界的港城！
2023-01-10 09:07:47
Landbridge平臺
據最新數據顯示，2022年，中歐班列長安號開行量達到4639列，運送運輸貨物411.7萬噸，開行數量、貨運量、重箱率三項核心指標蟬聯全國第一。
另一數據顯示，2022年全國中歐班列開行量為1.6萬列，長安號全年開行列次占比超過1/4。
數據背后，意味著長安號在中歐班列大集體中占據了絕對領先的地位，而國際港務區也向著“建設世界一流內陸港”的目標，又邁出了一大步。
XI'AN
長安號開行量連破記錄背后
如果將時間拉回到10年之前，有多少人會想到西安這樣一個內陸城市能夠成為對外貿易的核心樞紐。
中歐班列長安號的運行，打破了內陸局限的固有思維。
如今，西安成為全國中歐班列中首個年度開行量突破4600列的城市，國際港務區雖不是中歐班列開行的首發地，但卻在過往數年的迅速發展下成為了國內建設陸港的先行者。
2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安港始發，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，拉開了內陸開放的大幕。
通過具體的數據，便能直觀窺得長安號發展趨勢。
從開行之初的年度開行幾十列，到100多列，再到直接躍升至上千列，破2000列、3000列、4000列……在不經意間，長安號經過4連跳，體量提升到了全國范圍內絕對領先的地位。
打開2022年長安號的成績單，成績依舊亮眼。長安號開行了跨里海、黑海班列，使東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安集結交匯；國際運輸干線達到17條，實現歐亞地區主要貨源地全覆蓋；國內往返圖定運行線達到22條，“+西歐”線路擴展至17條，輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河金三角等主要貨源地；陜西381家企業通過長安號進出口貨物……
發展從來不會止步，隨著2023年首列“粵陜”國際班列（廣州-西安-歐洲）在元旦零時迎新啟航，“+西歐”線路從2021年的15條增加至現在的18條。
這所有的成績與成就，得益于陜西西安深入融入“一帶一路”大格局，得益于國際港務區的不斷探索與實踐，通過制度創新、運營模式創新、服務創新、班列組織創新等等舉措，推動長安號高質量發展，全力構筑內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，為企業進出口提供高效、便捷的綜合物流解決方案，助力企業拓展國際市場，“五最班列”的優勢加速顯現。
提升運行效率方面，國際港務區加快公鐵快線、海關查驗等設施提升改造，提升西安港港口功能和基礎設施建設；今年長安號還開行了境內外全程時刻表中歐班列，有效控制了中歐班列各環節作業時間，消除了口岸站辦理列車換裝時的無效停留時間，從而有效提高運輸時效。如今，西安至德國全程時間僅需9.8天。
降低綜合成本方面，今年國際港務區成為全國首個陸路啟運港退稅試點的內陸港，長安號成為全國首個享受啟運港退稅政策的鐵路班列。從西安港開展出口業務的企業可以享受和海港、河港一樣的退稅政策，較原有模式為企業資金周轉節省1個月時間。
自4月18日首單業務啟動，2022年共為全國2.2萬家企業簽發10.1萬票啟運港退稅報關單，貨值共計436.4億元。
服務模式創新方面，國際港務區建立了以區塊鏈和大數據技術為支撐的綜合訂艙服務平臺，為企業提供訂艙、報關、金融等一站式、一票制國際聯運全程服務。從最初的微信群接龍訂艙，到如今綜合訂艙服務平臺，企業只需花費幾秒鐘就完成了訂艙、付款，且隨時隨地可查詢艙位情況，非常便捷。
解決了降成本、提效率、優服務等企業最為關注的“痛點”，可以說，長安號已經贏得了越來越多企業的信賴和認可，成為運行時效最快、智能化程度最高、輻射范圍最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。
而企業們用腳投票的選擇，成為長安號屢屢突破班列開行量，在中歐班列大集體中名列前茅的堅實支撐。
通過長安號運送貨物品類，也由最初的果汁、大型機械設備等，逐步擴展到服裝、紅酒、母嬰、快消品、電子設備、糧食、汽車等全品類。
長安號構建的通道樞紐優勢不斷拓展著西安對外開放的廣度和深度，讓地處內陸的陜西西安走向開放前沿，西安的區位優勢、科教資源稟賦和營商環境，被越來越多的企業和資本看到，也為西安港加速產業聚集，推動港產、港貿、港城融合發展，打造區域總部中心、貿易及絲路電商中心、制造中心打下堅實基礎。
在能夠想象到的未來，更多貿易和生產制造企業，將在長安號的吸引力下，在陜西、西安落地開花。
XI'AN
建設世界一流內陸港
國際港務區的產業雄心
縱觀過去沿海城市的發展路徑，低成本的海運優勢為其發展國際貿易、承接國際制造業訂單帶來機遇。所謂“物流興則產業興，產業興則城市興”，即便是在當下，這一發展邏輯對城市的影響依舊明顯。
而隨著長安號開行優勢一步步凸顯，西安港的未來，絕不僅是一個超級貨運物流樞紐，承載東部產業轉移，發展外向型經濟也是順勢而為。
康佳的智能家電、京虹顯示生產的液晶面板……實現了在“一帶一路”臨港產業園的本地生產，再通過長安號出口到歐洲、中亞等國家和地區的港產和港貿。
國際港務區緊盯智能顯示、智能家電、消費電子、網絡終端及核心器件、半導體封裝測試等臨港制造業企業，積極招引東南沿海產業轉移企業，“一帶一路”臨港產業園的建設，可以說是國際港務區產業招商的一抹縮影。
據了解，目前已引進了康佳智能科技產業集群、匯芯未來信息產業園、灰熊創視等30家高新技術產業。其中，京虹、碩達視創等16個項目已投產運營。
“一帶一路”臨港產業園中的康佳電子
區別于傳統的先建成再招商的產業園模式，“一帶一路”臨港產業園最大的特點是在先行確定的產業定位下，招商時精挑優選，并不為了單純的招商數據而引入不合適的產業類型。
而這“挑選”的底氣，源于長安號的核心競爭優勢，源于對招商對象產業轉移核心需求的把握，為企業定制的物流、資金、人力、供應鏈配套等解決方案，解決了沿海企業向內地轉移的痛點。
數據顯示，截至目前，國際港務區已引進世界500強企業30余家、中國500強企業和中國民營500強企業10余家，去年又簽約了中遠海、中林、五礦等物流、產業、大宗商品交易等知名企業。這些企業招引的背后，可以看到國際港務區加快建設金屬、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心的步伐。
當然，城市產業的格局并不僅拘泥于生產制造，尤其是在產業轉型升級，陜西大力發展秦創原創新驅動平臺的背景下，區域科創實力是為發展持續積蓄能量的動力根源，國際港務區也深諳科技的力量。
2022年，國際港務區持續發力科技含量高、產業帶動力強的高新產業項目的招引，成效顯著。
借助秦創原產業合作交流會的契機，去年國際港務區一口氣簽訂5個研發中心項目，涉及計算機設備研發、人工智能、5G通訊、物聯網等多個領域。
其中，“新型國產計算機設備研發中心”可與2020年就已落地的生產基地形成互通互補，推動產品向產業鏈中高端躍升；“人工智能AI識別技術研發中心”研發創新成果可在生產基地迅速進行產業化落地轉換應用；“5G通訊物聯網軟硬件創新研發中心”可廣泛應用于智能家電、智慧城市、智慧工廠等領域。
尤為值得注意的是，2022年，西安港加速融入全省秦創原平臺，依托國家醫學中心建設，引入總投資約13.5億元的西部超導醫工科技項目、總投資約6億元的聯東U谷•科技產業園，布局國內首家超導重離子加速器研發及產業化基地和高性能醫療器械產業化基地。
瞄準人工智能、5G應用、生物醫藥、新材料等戰略性新興產業，作為西安面向世界的主要窗口之一，國際港務區不斷將產業鏈做長、做強、做優，從上游研發到下游生產，再到物流運輸、出境銷售，通過“一帶一路”將中國科技帶進全球市場，這不僅是國際港務區主動融入陜西秦創原創新驅動平臺，加大科技創新類項目招培力度的有力證明，更為西安在全球競爭中搶的一份先機。
可以看到，國際港務區定義中的“建設世界一流內陸港”，是物流核心樞紐，是國際貿易大通道、是生產制造基地，是科研創新發源地，是內陸改革開放高地。
港產、港貿、港城融合，國際港務區用發展的眼光，不斷延伸內陸港的內涵與意義，在中歐班列大集體中展露頭角，升騰起西安對外開放的新氣場。
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時代背景下，長安號的高頻度開行，西安港的高品質建設，向世界證明，身處內陸的西安同樣能夠成為港口城市。
“建設世界一流內陸港，打造雙循環核心樞紐”，國際港務區正在朝著這個目標全力邁進，區域優勢也在區域成長中釋放強大吸引力。
2023年元旦零時，長安號首列“粵陜”（廣州—西安—歐洲）國際班列從西安國際港站迎新啟航，西安港迎來了粵港澳大灣區這個新朋友。
全新出發的一年，西安港正加速成為對外開放程度最高，國際經貿往來最活躍的商貿聚集區，國際港務區這顆冠上明珠，正在“一帶一路”上、西安高質量發展道路上閃閃發光。
（來源：榮耀西安網）
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