鋼鐵駝隊：在“一帶一路”上飛馳

汽笛聲聲，引擎日夜不息，被譽為新絲綢之路上“鋼鐵駝隊”的中歐班列飛馳在亞歐大陸間。回顧2022年，在新冠疫情延宕和國際局勢動蕩的背景下，中歐班列努力克服眾多不確定因素的影響，持續開辟新線路，探索新模式，各大口岸單日交接車數量也多次刷新歷史紀錄。rdE大陸橋物流聯盟

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。受訪專家表示，作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶，提升中歐班列的發展質量也將為高質量共建“一帶一路”注入新動力。rdE大陸橋物流聯盟

開創亞歐國際運輸新格局rdE大陸橋物流聯盟

2022年，中歐班列克服多重困難，保持安全穩定運行，運量持續增長，運送貨物種類不斷擴大，維護著國際產業鏈供應鏈的穩定通暢。數據顯示，1至11月中歐班列累計開行15162列，發送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。rdE大陸橋物流聯盟

2022年，中歐班列也跑出開行“新里程”。1月29日，隨著中歐班列X8086/5次從成都城廂站開出，中歐班列累計開行突破5萬列。7月11日，中國首條中歐班列線路——中歐班列（重慶）第10000列重箱折列接車儀式在德國杜伊斯堡市DIT場站舉行。中歐班列（重慶）開行列車破萬，成為亞歐大陸互聯互通、共同發展的一個新起點。rdE大陸橋物流聯盟

不僅如此，中歐班列亦不斷拓展新線路，中歐班列成渝號（綿陽）首次開行，中歐班列（長沙）開辟拉脫維亞新線路，中歐班列長安號開通跨里海、黑海班列……截至2022年10月中旬，中歐班列已通達歐洲24個國家、204個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。rdE大陸橋物流聯盟

值得一提的是，2022年中歐班列去回程綜合重箱率持續高位企穩。在源源不斷將商品運到沿線國家后，中歐班列又滿載外國貨品回到中國，促進了沿線各國之間的經貿合作。此外，中歐班列還催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區，為沿線民眾提供了成千上萬的就業機會。rdE大陸橋物流聯盟

商務部研究院“一帶一路”經貿合作研究所所長祁欣在接受國際商報記者采訪時表示，2022年，作為“一帶一路”上飛馳的“鋼鐵駝隊”，中歐班列努力克服疫情反復、俄烏沖突、供應鏈重塑、能源危機等超預期因素影響，持續開辟新線路，探索新模式，各大口岸單日交接車數量多次刷新歷史紀錄，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，開啟了亞歐合作發展新篇章，成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌。rdE大陸橋物流聯盟

邁入高質量發展新階段rdE大陸橋物流聯盟

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列自開行以來，在各有關方面協同聯動、共同努力下，探索出了一條凝聚共識、充滿活力的發展之路，煥發出了合作共贏的強大生命力，構建了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流運輸新通道。rdE大陸橋物流聯盟

據報道，2022年11月7日，首趟境內外全程時刻表中歐班列抵達德國杜伊斯堡貨運場站。這標志著中歐班列運行時刻表首次實現全程貫通，中歐班列高質量發展邁入新階段。rdE大陸橋物流聯盟

2023年是共建“一帶一路”十周年。祁欣說，作為共建“一帶一路”的重要合作紐帶，提升中歐班列的發展質量也將為高質量共建“一帶一路”注入新動力。rdE大陸橋物流聯盟

談及下一步的發展重點，祁欣表示，首先是共建綠色班列推動綠色絲綢之路建設。中歐班列運輸費用約為空運的1/5，運輸時間約為海運的1/4，比傳統海鐵聯運可節約8%～20%的綜合物流成本，是引領全球交通運輸可持續發展的良好示范。下一步，應加大中歐班列環保技術應用力度，推動線路電氣化改造，實現裝備設備標準化，深化班列運輸全產業鏈、全生命周期生態環保合作。rdE大陸橋物流聯盟

其次是共建數字班列助力數字絲綢之路發展。中歐班列將積極探索數字化發展模式，加強中歐班列信息化、數字化、智能化建設。下一步，應打造信息集成平臺，加強與沿線國家法律法規和技術標準對接，推動中歐班列數據化應用和信息共享，優化數字口岸系統，助力中歐班列產業價值鏈升級。rdE大陸橋物流聯盟

再次是共建創新班列織就創新絲綢之路網絡。中歐班列的開通，創新了亞歐物流運輸模式，打造“空鐵聯運”跨境電商出口新模式，推動“鐵海公空郵”綜合運輸一體化融合發展。下一步，應大力促進國際聯運單證電子化，加快區塊鏈技術應用，實現國際聯運規則融合創新，探索多源數據資源軟聯通路徑。rdE大陸橋物流聯盟

（來源：中國商務新聞網）rdE大陸橋物流聯盟

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