統籌發展“量增質升”態勢好 江蘇中歐班列運行“再提速”

呼嘯穿梭的江蘇中歐班列如今量增質升雙“提速”，奮力奔跑在新征程上。今年1月，江蘇開往意大利的首條中歐班列順利從蘇州出發，這趟班列的開通為長三角地區貨物輸往意大利提供了新的快捷通道；2月，滿載70個標箱的南京-萬象國際貨運列車中糧專列開行，這是江蘇中歐班列助力央企“走出去”的一項新舉措；9月，哈薩克斯坦-徐州的首趟大麥回程專列順利抵達，進一步加強了江蘇與中亞國家的互利合作；10月，江蘇首列中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列在上合組織（連云港）國際物流園鐵路場站發車，標志著江蘇至塔什干物流樞紐大動脈的進一步打通……統籌發展、協同聯動，近年來江蘇中歐班列開行規模、回程去程比同步提升，通道建設穩步推進，為促進對外貿易發展，暢通國內國際雙循環提供了有力支撐。qmn大陸橋物流聯盟

江蘇中歐班列開行態勢持續向好，開行規模創新高qmn大陸橋物流聯盟

6月28日，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發出，經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車的發出，標志著江蘇中歐（亞）班列2022年開行量突破1000列。這一數字的到來比2021年提早了兩個月。qmn大陸橋物流聯盟

目前，江蘇共有南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個中歐（亞）班列開行城市，實現全省統籌發展以來，開行量屢創新高。2020年，江蘇中歐（亞）班列開行1395列，同比增長24.66%；2021年，統籌運營效能進一步釋放，開行組織能力進一步提高，全省實現開行1800列，同比再增長29%。qmn大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設已經從“大寫意”轉入“工筆畫”階段，高質量發展成為最基本和最重要的要求。2022年，江蘇中歐班列持續在提升運行質效、推進通道建設上下功夫。根據最新統計數據顯示，今年1-10月，江蘇中歐（亞）班列開行量已經累計達到1625列，同比增長11.9%，全年開行量有望再有突破。qmn大陸橋物流聯盟

開通線路覆蓋亞歐城市不斷拓展，通道建設顯成效qmn大陸橋物流聯盟

2021年12月8日，首列“江蘇號”中老鐵路（南京-萬象）國際貨運列車滿載76個標箱貨物，從南京貨運中心堯化門鐵路貨場始發，經云南磨憨鐵路口岸出境，最終抵達老撾首都萬象。此趟列車作為長三角地區首列開行老撾的國際貨運列車，成為江蘇中歐班列持續拓展境外通達性的生動縮影。qmn大陸橋物流聯盟

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深入踐行新發展理念，服務構建新發展格局。江蘇中歐班列在加大開行力度的同時，積極拓展培育新通道，不斷提升境外目的地覆蓋面。目前江蘇中歐（亞）班列已行經新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞經濟走廊，并逐步向中巴經濟走廊拓展。qmn大陸橋物流聯盟

近年來，江蘇中歐班列牢記習近平總書記“將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”的重要指示，聚焦暢通新亞歐陸海聯運通道，積極發揮連云港國際中轉運輸、海鐵聯運、中亞地區最便捷出海口之一等優勢，重點推進日韓、東南亞過境通道建設和哈薩克斯坦在內的中亞五國“出海口”建設。qmn大陸橋物流聯盟

6月26日，一批來自烏茲別克斯坦的鉀肥搭乘江蘇號中亞回程過境專列順利抵達連云港中哈物流基地，幾天后，它們又通過海運的方式分撥到日韓、東南亞等地。這是近年來江蘇中歐班列鞏固提升新亞歐陸海聯運通道功能和作用的真實寫照。2021年連云港班列開行619列，同比增長11.7%，中亞班列開行數據居全國前列。截至10月底，今年連云港已開行班列601列，同比增長17.2%，有力服務構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放格局。qmn大陸橋物流聯盟

緊扣RCEP政策落地，根據江蘇與東盟地區經貿往來密切和外經貿企業在越南、緬甸、柬埔寨等地區投資較多的實際，江蘇率先于2021年4月開通海安至越南河內的東盟班列，并于2021年10月成為我國東部地區首條納入鐵路圖定線條的南向通道；我省首趟中老鐵路國際貨運列車開出后，江蘇中歐班列持續推動該線路常態化運行，成為我省與東南亞經貿往來的亮麗名片。qmn大陸橋物流聯盟

江蘇中歐班列統籌發展以來，已新增開行包括南京-蒂爾堡、徐州至明斯克、蘇州至米蘭、連云港至烏蘭巴托、海安至河內等多條國際物流新通道。截至目前，江蘇已開通至歐洲、中亞、東南亞等地區的班列線路共23條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞6個城市。qmn大陸橋物流聯盟

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回程攬貨體系建設優化運輸結構，重去重回提質效qmn大陸橋物流聯盟

9月6日，隨著一聲高亢的鳴笛，徐州銅山站迎來一行滿載著98個標箱大麥的鋼鐵“駝隊”。哈薩克斯坦-徐州班列從哈薩克斯坦布倫代出發，經阿拉山口口岸入境，到達銅山站后，將大麥分撥到徐州市畜牧公司及生產加工企業，用以保障徐州及淮海經濟圈市場消費和再生產需求。這一班列的順利開行，不僅豐富了江蘇中歐班列貨源種類，也進一步優化了江蘇中歐班列運輸結構。以徐州為例，近年來徐州班列強化回程組織，助推全省班列開行重去重回，2021年徐州中歐（亞）班列開行去程142列，回程269列，回程去程比1.89:1；截至10月底，今年開行去程122列，回程231列，回程占比依然延續較高水平。qmn大陸橋物流聯盟

2022年1月24日，搭載118個標箱的75008次國際班列，順利抵達南京龍潭港區專用鐵路集裝箱場站，標志著中歐班列（江蘇號）南京-荷蘭蒂爾堡間實現雙向對開，成為目前我國東部地區唯一一條中荷間雙向對開的中歐班列，也成為近年來江蘇中歐班列強化回程攬貨體系建設的標志性成果。qmn大陸橋物流聯盟

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江蘇中歐班列統籌發展以來，始終將回程攬貨體系建設作為提升班列運行質效、優化班列運輸結構、降低綜合運輸成本的重點工作來抓。江蘇中歐班列充分發揮省市兩個積極性和主動性，一方面加快境外機構和物流配套網點布局，設立了駐白俄代表處，在俄羅斯、白俄羅斯開展進口攬貨業務。通過與境外物流企業簽署合作協議，共享使用德、荷、意、俄、波蘭等國家的配送網點，提升了境外清關、倉儲、集并及分撥配送等服務能力；另一方面加強與省內大型企業對接，積極開發回程貨源，并結合各市產業特點和消費市場需求制定回程班列項目，推動棉紗、糧食、木材等重點物資的回程班列順利開行。qmn大陸橋物流聯盟

2021年，江蘇中歐（亞）班列回程647列，同比增長59%，回程去程比由2020年的1:2.4優化至2021年的1:1.8；截至10月底，江蘇中歐（亞）班列年內開行回程605列，同比增長20%，回程去程比1:1.69，比例進一步平衡。其中，俄羅斯方向去回均衡，呈現持續向好發展態勢。qmn大陸橋物流聯盟

黨的二十大報告明確指出，“堅持高水平對外開放”，“加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。邁入新征程，江蘇中歐班列將在提升班列運行質效、鞏固完善通道布局上持續發力，用暢通穩定的開行和優質高效的服務助力高質量發展，在構建新發展格局中扛起新使命。qmn大陸橋物流聯盟

（來源：新華報業網）qmn大陸橋物流聯盟

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