鐵路班列頻發助力西部陸海新通道做大做強

近日，西部陸海新通道班列密集首發——11月16日，西部陸海新通道中老鐵路（達州—萬象）國際貨運列車首發；11月17日，西部陸海新通道（酒泉—欽州港—鹿特丹）鐵海國際聯運班列首發……（新華社11月20日）zYv大陸橋物流聯盟

五年來，鐵路部門不斷加強西部陸海新通道基礎設施建設，全力做好運輸服務保障，基本形成了一條以鐵路為骨干的運輸大通道。當前，一支支“鋼鐵駝隊”跨越山河、追風沐雨，為中西部地區深度融入新發展格局和穩定國際物流供應鏈提供了有力支撐，也為這個非凡的時代寫下生動的注腳。zYv大陸橋物流聯盟

加強基礎設施建設讓通道能力不斷增強。《西部陸海新通道總體規劃》印發實施以來，廣西鐵路部門圍繞東、中、西三條通道及其內聯外延，重點推動干線鐵路項目16個，大幅提升后方骨干通道運輸能力；同時，南寧國際鐵路港、成都城廂集裝箱功能區、北海鐵山港進港鐵路專用線等基礎設施的順利推進，徹底打通鐵路貨物運輸的“最后一公里”。通過加強基礎設施建設，打造出一條連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道，有效促進了交通、物流、商貿、產業深度融合，為構建國內國際雙循環新發展格局提供強有力支撐。zYv大陸橋物流聯盟

加強區域協調發展讓“朋友圈”不斷壯大。沖出群山阻隔，擁抱浩瀚大海，一直是我國西部內陸省區市的夢想。新通道從最初重慶、廣西、新加坡三方提出倡議，到西部多個省區市加入共建機制，再到目前基本形成的東、中、西三條主干道，現在的西部陸海新通道目的地已拓展至113個國家和地區的335個港口，為我國南部沿海至西部地區乃至南亞地區的物流運輸開辟了一條新路徑。在不斷壯大的“朋友圈”助力下，新通道的運輸成績屢創新高，特別是海鐵聯運班列屢屢創出新成績，更是實現了從“0”到“20000”的飛躍。一份份優異的答卷，展示出如今的西部陸海新通道已成為中西部地區貨物出海出邊的主要通道和RCEP框架下連接中國與東盟地區最快速、最便捷的運輸通道。zYv大陸橋物流聯盟

潮平兩岸闊，風正一帆懸。經過五年多的飛速發展，西部陸海新通道已成為了沿線地區“經濟大動脈”，成為拉動中國西部地區經濟發展、暢通國內國際雙循環的強勁引擎。得益于鐵路加持，未來的西部陸海新通道必將奏響“一帶一路”合作發展的最強音。zYv大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）zYv大陸橋物流聯盟

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