雙軌聯(lián)世界 “黔貨”通四海——貴陽南車站助力貴州中歐班列開行一周年觀察

11月17日，一列50個標準集裝箱滿載著散熱器、螺桿空壓機、生活百貨等貨物的中歐班列從貴陽南車站都拉營站駛出，開往俄羅斯沃爾西諾，預計15天到達，這是貴州中歐班列開行的第33列。至此，貴州中歐班列開行迎來一周年。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

一年來，在全省各級各部門的共同努力下，中歐班列實現了從每月2列到每周1列的圖定常態(tài)化開行，鐵路部門與地方政府、企業(yè)深入合作，既是落實國發(fā)〔2022〕2號文件賦予貴州“內陸開放型經濟新高地”戰(zhàn)略定位的要求，也是貴州開放型經濟發(fā)展的重要舉措。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，貴州中歐班列已成為貴州高水平對外開放的新標志，隨著都拉營站擴能改造完成，貴陽國際陸港運輸量大、運輸成本低、影響因素小等諸多優(yōu)點，已成為貴州出口貨物客商的首選，鐵路部門優(yōu)先運力保障中歐班列安全開行，是服務‘一帶一路’，與地方政府企業(yè)深入合作的典范，下一步我們還將優(yōu)化保障措施，助力全省經濟高質量發(fā)展。”貴陽南車站副站長歐戈介紹說。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

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通道拓寬 拉近與世界的距離eOH大陸橋物流聯(lián)盟

時間比海運節(jié)約一半以上，成本僅為空運的六分之一，這是鐵路運輸給企業(yè)帶來的最直觀的賬本，時間成本和運輸成本的“雙降低”，鐵路運輸逐漸成為企業(yè)產品運輸配送的新選擇。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

通道拓寬了，貴州與世界的距離越來越近了。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

“一年前，貴州中歐班列的首發(fā)是我打出的發(fā)車指令，沒想到中歐班列發(fā)展這么快。”都拉營站副站長程培源介紹，最初貴州中歐班列每月開行一至兩列，如今，每周開行一列成了常態(tài)。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

身居內陸的貴州距海岸線和邊境均近2000公里，曾經貴州的出口要么向東奔波到沿海地區(qū)漂洋過海，要么通過空運，時間長、成本高讓客商望而卻步，也一度成為制約貴州外貿發(fā)展的瓶頸問題。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“海關互認、極速通關”等一系列互認互通政策的出臺，產品從以前單一的服裝百貨，到如今的家用電器、陶瓷金屬、服裝百貨、貴州特色產品等，中歐班列成為越來越多貨主的選擇。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

都拉營站貨運值班員安泉見證著貴州中歐班列“從零到一”再到如今每周開行的變化。他說：“從剛開始開行中歐班列的摸索、研究，到如今熟悉裝載加固、超偏載問題、換長計算、貨票簽送等流程，我們始終逐一檢查，確保貨物安全運抵目的地。”eOH大陸橋物流聯(lián)盟

今年二季度，貴州中歐班列被中國國家鐵路集團有限公司正式納入圖定班列，這也是貴州首次取得中歐班列圖定開行資質。圖定班列的開行，標志著貴州直發(fā)中歐班列在貨源組織、品牌建設等方面獲得市場認可。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

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產業(yè)發(fā)展 融入全球供應鏈eOH大陸橋物流聯(lián)盟

冉宋，貴陽機務段電力機車司機，貴州中歐班列首發(fā)司機，一年前的11月18日，冉宋駕駛著貴州首列中歐班列駛出國門。“開了這么多年的火車，從來沒敢想過我運輸的貨物還能出國，作為貴州人拉著貴州貨送到歐洲還是很驕傲。”冉宋談起中歐班列格外激動。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

期間，貴陽南車站成立中歐班列工作專班，積極對接貴州省政府相關部門，與貴州鐵路投資集團有限責任公司、貴州省多式聯(lián)運產業(yè)發(fā)展有限公司等多方企業(yè)商談，把貴州特色產品、本地商品通過中歐班列運往歐洲，開拓出了歐洲市場。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

市場打開了，企業(yè)銷路暢通了，地方經濟騰飛更強勁了。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

如今，一個個集裝箱統(tǒng)一涂裝“中歐班列”標識，從滿洲里、二連浩特、阿拉山口不同口岸出境，奔向不同國家地區(qū)。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

“現在我們的貨物通過中歐班列的鐵路運輸走出國門，作為市場營銷人員我感到很興奮，為推動班列常態(tài)化開行，我們與省商務廳、省發(fā)改委、貴州省多式聯(lián)運產業(yè)發(fā)展有限公司以及集裝箱公司密切聯(lián)系對接，制定班列組織開行方案，持續(xù)做好班列開行前期準備工作。”貴陽南車站市場營銷部周俊輝介紹。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

同時伴隨著中歐班列的順利開行，都拉營物流港也成為貴州綜合保稅區(qū)的物流樞紐，帶動了近千人就業(yè)，菜鳥、盒馬鮮生、北京華聯(lián)等一批重要企業(yè)紛紛落戶，裝卸更便捷、運輸成本進一步降低深受貨主的青睞。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

“以前公路運輸，時間長、成本高、危險系數大，現在縮短了公路運輸的距離，成本下來了，時間控制了，我們運輸柴米油鹽等百姓的生活物資成本進一步降低，更好地讓利給百姓。”貴陽國際陸港倉庫工作人員介紹。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

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聯(lián)通南北 打造貨運樞紐城eOH大陸橋物流聯(lián)盟

8月27日，一列滿載35個大柜輪胎產品的黔粵貨物班列從都拉營站駛向廣州南沙港區(qū)，同時一列滿載廚房用品的貨物列車從南沙港區(qū)駛向都拉營站，經都拉營站銜接中歐班列后運往歐洲，貴州黔粵班列正式開通，從廣州海港到貴州內陸港直通歐洲，成為貴州貨物南下北上的新模式。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

積極利用通道打造西部貨物樞紐是貴州探索的發(fā)展新模式。經中老鐵路運抵貴陽都拉營站的集裝箱又搭乘中歐班列，繼續(xù)開往歐洲，實現了國際貨物經中老鐵路、中歐班列的銜接運輸，是貴州啟動東盟地區(qū)貨物經鐵路直達歐洲中轉中心的體現，為東南亞各國與歐洲搭建了便捷通道。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

一站式貫通東南亞—貴州—歐洲的全程，實現中國、越南、老撾三國的接力運行，是多部門聯(lián)動協(xié)作的共同結果。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路通了，海運自然就來了，廣西欽州港的貨物通過西部陸海新通道直達貴州，貴州生產的輪胎、電子產品等也直通欽州港，實現南下入海，這讓內陸省貴州暢通了南北貨運動脈，成為西部陸海新通道的樞紐。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

在都拉營站工作十年的車站值班員劉俊一路以來既是鐵路變遷的親歷者，也是鐵路發(fā)展的見證者。“從以前的一條貨運線到現在的物流園，工作量大了，但我們在安全的前提下，不斷提升調車作業(yè)能力，減少接發(fā)列車等待時間，強化班組能力素質，提高工作效率，為中歐班列的順利開行奠定基礎。”劉俊說。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列的帶動下，貴陽國際陸港、改貌鐵路口岸、綜合保稅區(qū)等大型物流樞紐不斷建成，合力建設西部陸海新通道，推動港口國際化發(fā)展，實現了產業(yè)招商互補和信息共建共享，讓新時代貴州貨物運輸樞紐的發(fā)展走在前列。eOH大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：天眼新聞）eOH大陸橋物流聯(lián)盟

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