萬(wàn)里尚為鄰 “一帶一路”上飛馳的“鋼鐵駝隊(duì)”

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10月9日，蘭州，首趟1200噸中歐泥炭班列正在準(zhǔn)備卸貨。中新社記者 李亞龍/攝PJq大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間見證著中歐班列的十年之變，隨著2013年我國(guó)“一帶一路”倡議的提出，這趟列車對(duì)國(guó)內(nèi)外沿線城市發(fā)展的影響越來(lái)越大，重慶、成都、武漢、阿拉木圖、布達(dá)佩斯、羅茲等國(guó)內(nèi)外城市正成為新的進(jìn)出口集散地。德國(guó)杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事會(huì)主席埃里希·斯塔克曾評(píng)價(jià)這趟列車“使中德之間的聯(lián)系變得更加緊密”，中歐班列的開通證明，“世界上沒有跨越不了的距離”。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)隔2000多年，由現(xiàn)代科技打通的新絲綢之路更加繁華，貨物往來(lái)更為豐富，“鋼鐵駝隊(duì)”——中歐班列也逐漸成為共建“一帶一路”國(guó)家互聯(lián)互通的重要交通紐帶。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)往歐洲的貨物中，“新成員”頻現(xiàn)。從最初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品到汽車整車、機(jī)械設(shè)備、家居建材等，中歐班列運(yùn)往歐洲的貨物品類如今已拓展至53大門類、5萬(wàn)多種。從歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物也從早期的木材、汽車及零配件拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械等。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年7月底，中歐班列累計(jì)開行超過(guò)5.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物530萬(wàn)標(biāo)箱，重箱率達(dá)98.3%，貨值累計(jì)近3000億美元。而這支“鋼鐵駝隊(duì)”在2011年僅開行17列，還曾面臨“有去無(wú)回”的境況。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間見證著這趟列車的十年之變，隨著2013年我國(guó)“一帶一路”倡議的提出，這趟列車對(duì)國(guó)內(nèi)外沿線城市發(fā)展的影響越來(lái)越大。來(lái)自江蘇的單靖長(zhǎng)期在歐洲參與中歐班列相關(guān)項(xiàng)目，在他看來(lái)，中歐班列的出現(xiàn)，讓重慶、成都、武漢、阿拉木圖、布達(dá)佩斯、羅茲等國(guó)內(nèi)外城市成為新的進(jìn)出口集散地。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

昔日的工業(yè)城市德國(guó)杜伊斯堡也正分享著中歐班列帶來(lái)的開放紅利，曾經(jīng)的煤鋼支柱工業(yè)被物流轉(zhuǎn)運(yùn)所取代。杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事會(huì)主席埃里希·斯塔克曾評(píng)價(jià)這趟列車“使中德之間的聯(lián)系變得更加緊密”，他說(shuō)中歐班列的開通證明，“世界上沒有跨越不了的距離”。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

探路PJq大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)事開頭難，尤其是中歐班列的開行初期。單靖曾撰文分析，在中歐班列沒出現(xiàn)之前，海運(yùn)和空運(yùn)兩大運(yùn)輸方式以絕對(duì)主導(dǎo)地位分割國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸市場(chǎng)，年輕的國(guó)際鐵路運(yùn)輸努力求生，爭(zhēng)取著極小的市場(chǎng)份額。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)重慶市政府口岸物流辦副主任、規(guī)劃發(fā)展處處長(zhǎng)胡紅兵回憶，2010年9月，當(dāng)時(shí)在市經(jīng)信委規(guī)劃處工作的他被抽調(diào)進(jìn)新組建的一個(gè)部門——重慶筆記本電腦物流協(xié)調(diào)辦公室，為惠普等筆記本廠商提供新的物流解決方案。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

這是經(jīng)過(guò)各方商議確定的可能方案：以鐵路為載體，由新疆阿拉山口出發(fā)，打通一條向西鐵路大通道。這意味著貨物從重慶到歐洲，不再必須繞道沿海口岸，經(jīng)歷半個(gè)環(huán)球的旅行。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

但在早期缺資金、無(wú)先例可循的情況下，開辟一條向陸而生的通道并非易事，需要多方合力。胡紅兵說(shuō)，當(dāng)時(shí)他和團(tuán)隊(duì)成員不僅要挨個(gè)去匯報(bào)、協(xié)調(diào)、洽談，去獲得國(guó)家相關(guān)部委的支持，每周還要走訪不少企業(yè)，希望解決貨源問(wèn)題。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

在緊張的工作中，這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)在短短幾個(gè)月的時(shí)間里把首趟中歐班列（重慶）“趕”了出來(lái)。2011年3月19日，一趟載著惠普在重慶生產(chǎn)的電子產(chǎn)品的列車，從重慶出發(fā)，開行16天，順利抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡。這之后，“鋼鐵駝隊(duì)”的線路不斷開拓。截至2021年年底，我國(guó)境內(nèi)已有91個(gè)城市開通了中歐班列。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

如今在成都國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司從事口岸管理工作的姚開瑋，參與并見證了2013年“蓉歐快鐵”的首發(fā)，這趟從成都出發(fā)的列車后來(lái)更名為中歐班列（成都）。他記得運(yùn)轉(zhuǎn)團(tuán)隊(duì)搭建初期，每個(gè)人都身兼數(shù)職，要聯(lián)系貨物、與客戶協(xié)商、與鐵路部門溝通、協(xié)調(diào)合作伙伴。當(dāng)?shù)弥浳镌?4天后成功到達(dá)波蘭，客戶把貨物提走時(shí)，姚開瑋長(zhǎng)吁了一口氣，說(shuō)這是他人生的里程碑，更是成都?xì)v史上的一個(gè)里程碑，因?yàn)檫@趟列車“正逐步改變著成都發(fā)展的軌跡，提振了世界500強(qiáng)企業(yè)布局成都的信心”。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

更多城市逐步成為中歐班列飛馳之旅的起點(diǎn)，這趟年輕的列車開辟出一條條亞歐陸路運(yùn)輸新通道。截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運(yùn)輸線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市。從世界地圖上看，其軌跡正連點(diǎn)成線，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在海運(yùn)空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列還成為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的“生命通道”，2022年以來(lái)，已累計(jì)開行“定制班列”1150列。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

改變PJq大陸橋物流聯(lián)盟

多年過(guò)去，不少參與中歐班列建設(shè)的青年到今天仍在和鐵路打交道。用胡紅兵的話來(lái)說(shuō)，他和團(tuán)隊(duì)成員與中歐班列（重慶）一起成長(zhǎng)。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

曾擔(dān)任過(guò)“蘇滿歐”（蘇州至華沙）中歐班列德國(guó)站運(yùn)行負(fù)責(zé)人的單靖，總會(huì)拿出中歐班列運(yùn)行地圖，向認(rèn)識(shí)的新朋友推薦來(lái)自祖國(guó)的跨國(guó)列車。他說(shuō)，中歐班列讓來(lái)自不同國(guó)家、說(shuō)著不同語(yǔ)言的人們走到了一起，“大家都是為了完成同一件事情，這是一件非常有成就感的事”。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

一批敢于嘗試的青年為這支“鋼鐵駝隊(duì)”尋路，也感受著中歐班列給當(dāng)?shù)貛?lái)的變化。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

今年發(fā)布的《中歐班列發(fā)展報(bào)告》（2021）（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）中顯示，世界上最大的內(nèi)陸國(guó)哈薩克斯坦借助中歐班列開辟了出海口，將小麥等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品經(jīng)中國(guó)發(fā)往東南亞市場(chǎng)。依托中歐班列，成都成為以整車及零部件、快速消費(fèi)品等資源和五金機(jī)電為主的進(jìn)出口商品交易中心，入駐企業(yè)超過(guò)5萬(wàn)家。一批國(guó)際龍頭企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)在重慶建立貨值百億級(jí)的保稅分撥中心，促進(jìn)重慶外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)。通過(guò)中歐班列，西安吸引一批制造企業(yè)落戶，帶動(dòng)了千億級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移。鄭州、武漢等城市的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究院教授趙磊曾撰文分析，中歐班列正在改變內(nèi)陸城市的產(chǎn)業(yè)格局和開放格局，助推西部地區(qū)走向開放前沿。2017年，他去新疆維吾爾自治區(qū)阿拉山口市調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”的阿拉山口正深度融入“一帶一路”建設(shè)。據(jù)阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科四級(jí)主辦道日娜介紹，自中歐班列開行以來(lái)，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列線路共計(jì)81條，覆蓋全國(guó)24個(gè)省（區(qū)、市），日均通行16列，單日最高可達(dá)28列，可到達(dá)德國(guó)、波蘭等18個(gè)國(guó)家。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

而在萬(wàn)里之外的德國(guó)杜伊斯堡，改變也正在發(fā)生。杜伊斯堡平均每周有60趟中歐班列往來(lái)中德兩國(guó)之間，幾乎占據(jù)中歐班列數(shù)量的1/3。據(jù)單靖了解，當(dāng)?shù)赜谐^(guò)5萬(wàn)個(gè)工作崗位直接或間接同杜伊斯堡港相關(guān)。隨著中國(guó)的班列平臺(tái)公司進(jìn)駐、中國(guó)的物流供應(yīng)鏈企業(yè)聚集，這個(gè)過(guò)去煙囪林立的歐洲傳統(tǒng)工業(yè)城市正煥發(fā)生機(jī)。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

單靖記得，2014年3月29日，超過(guò)250人在杜伊斯堡DIT貨運(yùn)場(chǎng)站見證了一列滿載IT產(chǎn)品集裝箱的中歐班列抵達(dá)。時(shí)任北威州州長(zhǎng)的克拉夫特說(shuō)，中歐班列不再是單純的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，新絲綢之路代表的是中德兩國(guó)之間“充滿活力的貿(mào)易關(guān)系”。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

助力全球開放合作PJq大陸橋物流聯(lián)盟

在跨越亞歐大陸的旅途上，中歐班列把中國(guó)制造和中國(guó)機(jī)會(huì)與世界共享，也捎回歐洲產(chǎn)品與歐洲希望。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

在德國(guó)杜伊斯堡，中歐班列載著來(lái)自重慶、武漢和義烏等地的衣服、玩具和高科技電子產(chǎn)品而來(lái)，又帶著德國(guó)汽車、蘇格蘭威士忌、法國(guó)紅酒、米蘭服裝等貨物返回中國(guó)。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

“相比誕生初期，中歐班列吸引了越來(lái)越多沿線國(guó)家企業(yè)的關(guān)注和參與。”在單靖看來(lái)，沿線國(guó)家企業(yè)看到了參與中歐班列項(xiàng)目帶來(lái)的機(jī)會(huì)，并把這種機(jī)會(huì)不斷擴(kuò)展開去，進(jìn)一步提升了中歐班列的影響力。趙磊則分析說(shuō)，中歐班列縮短了中歐之間的物理距離，也拉近了心理距離，共建“一帶一路”倡議更是讓國(guó)際社會(huì)重新認(rèn)識(shí)中國(guó)，也讓西方國(guó)家重新認(rèn)識(shí)自己，重新審視對(duì)華關(guān)系。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

從“有去無(wú)回”到“滿載而歸”，飛馳的中歐班列逐步成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，成為沿線國(guó)家廣泛認(rèn)同的國(guó)際公共物流產(chǎn)品。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)杜克大學(xué)社會(huì)學(xué)系終身教授高柏曾在2017年出版的專著中，以2013年提出共建“一帶一路”倡議、2016年發(fā)布中歐班列發(fā)展規(guī)劃為重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將中歐班列的發(fā)展階段大致分為自由探索、蓬勃發(fā)展與規(guī)范提升三個(gè)時(shí)期，認(rèn)為中歐班列進(jìn)入規(guī)范提升期后，如何使中歐班列品牌價(jià)值最大化，將是中國(guó)鐵路總公司面臨的新課題，圍繞中歐班列發(fā)展起來(lái)的物流產(chǎn)業(yè)是支撐歐亞大陸大市場(chǎng)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用。印上統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏8地始發(fā)。此后，中國(guó)開往歐洲的所有中歐班列全部采用統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。中歐班列由此進(jìn)入新的發(fā)展階段。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

如今，被稱為“新絲路上藍(lán)色長(zhǎng)龍”的中歐班列仍在助力全球開放合作的路上繼續(xù)馳騁。在單靖看來(lái)，中歐班列的產(chǎn)品和服務(wù)正不斷細(xì)化與創(chuàng)新，中歐班列行業(yè)發(fā)展也從初期追求發(fā)運(yùn)數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)階段的注重質(zhì)量發(fā)展。系統(tǒng)總結(jié)中歐班列近年來(lái)發(fā)展情況的《報(bào)告》也在展望部分的最后提出：“伴隨著全球化的潮流，中歐班列必將繼續(xù)乘勢(shì)而上，使亞歐大陸‘萬(wàn)里尚為鄰’的夢(mèng)想綻放新的光彩”。PJq大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)）PJq大陸橋物流聯(lián)盟

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