中歐班列——駛向美美與共的未來

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，1至9月份，中歐班列累計開行1.2萬列、發送貨物118萬標箱，同比增長7%、8%。據悉，今年1至9月份，國家鐵路貨物運輸持續保持高位運行，累計發送貨物29.21億噸，同比增加1.74億噸、增長6.3%。其中，國際聯運保持暢通高效。在嚴格落實口岸疫情防控措施的前提下，加強國際鐵路合作，提升口岸交接能力和效率，保障國際供應鏈安全穩定暢通。綏芬河、滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等鐵路主要口岸單日交接車數量多次刷新歷史紀錄，日均交接車穩定在4400車以上，各大口岸運量屢創新高。西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物55.5萬標準箱，同比增長22%；中越國際貨物列車發送貨物102.8萬噸，同比增長21%；中老鐵路常態化開行5對國際貨物列車，累計運輸跨境貨物136萬噸。IV7大陸橋物流聯盟

中歐班列是陸上一帶一路發展的基礎，它跨越不同地域、不同發展階段、不同文明，是一個開放包容的合作平臺，它屬于中國，更是屬于世界，以工商共建共享的為原則，與東亞西亞東歐加強互動，以和平合作、開放包容、互學共鑒、互利共贏的絲路精神為指引，以打造命運共同體、利益共同體、責任共同體為合作目標，展現了中國的大國形象！IV7大陸橋物流聯盟

中歐班列聯通地域經濟，推動國與國的互利共榮?？v觀中歐班列，猶如一條經濟動脈，穿越沙漠草原山地，貫通不同發展階段的國家，在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，把自身的技術優勢、資金優勢、產能優勢轉化為市場合作優勢，為沿途國家帶來高質量發展理念，同時，沿途各國之間倚靠中歐班列加強經濟貿易的往來，交互特色資源，滿足彼此需求，刺激供給側結構性改革，從而推動國與國之間的互利共榮，譬如2016年6月20日，同一品牌中歐班列首達波蘭儀式就在波蘭華沙舉行。在如今新冠疫情的籠罩下，中歐班班列如一把利劍，刺破霧靄，重振萎靡經濟，推動國與國的互利共榮。 中歐班列開創地區新型合作，打開了全新發展思路。自14世紀開始，航海加速了全球聯通，而地圖上那一坪海岸線更是一個國家得天獨厚的優勢，發達國家由海而起，由海而生，沿海國家、沿海地區占據了得天獨厚的優勢，率先發展，而內陸由于遠離大海，經濟貿易遠遠落后于沿海，于是地理上的貧富差距顯現出來，這一點在東歐西亞中亞體現得尤為明顯，經濟發展的不平衡，也催生了種族上的歧視，地域上的歧視，文化上的歧視，西方國家宣揚的“西方中心論”更是讓地域思想上失去了平衡，仿佛這就是國際社會秩序，對此，我國提出了一帶一路，為世界開創了地區的新型合作，貫穿東西的中歐班列猶如動脈，輸送著發展的血液，為原本發展緩慢的沿線國家跑出了開發的加速度，原本在所謂的“西方洼地”的中亞西亞以及部分東歐國家，完成了由發展洼地到發展“平原”的轉變，逐步減少與發達國家之間發展的鴻溝，推動全球化的平衡！IV7大陸橋物流聯盟

地域文化滲透中歐班列，構建多元文化新格局。中歐班列的發展與一帶一路息息相關，一帶一路歷史悠久，最初是西漢張騫出使西域，打通了閉塞的荒漠，閉塞的草原，連接了西漢與異域文化，絲綢從西漢到西域，為西方帶來了漢文化的魅力，葡萄蠶豆等農作物從西域到西漢，為西漢開闊了眼界，提供了更多元的農耕需求，感受了異域文化，時至現今，中歐班列讓沿途各國感受到中華文化的博大精深，為我們樹立了文化自信，而其中，不同于霸權主義的文化入侵，我國秉持和而不同的理念，推動各國相互理解、相互信任、相互尊重，在文化碰撞中去粗取精，在文化交流中增進友誼，在相知相融中共面未來，推動和諧和平美好世界的發展。IV7大陸橋物流聯盟

聲聲駝鈴，陣陣風沙，皎皎白月，聆聽古人夢中動人悠長的絲綢童話；轟轟列車，蜿蜿鐵軌，炎炎烈日，譜寫中歐班列響遏行云的交響樂章。 中歐班列加強了國家之前的合作關系，打通了全球物流通道，為全球經濟復蘇奠定了堅實的基礎。在未來，也一定讓越來越多的人能夠有活干，讓他們能夠通過自己的努力奮斗去迎接美好生活！IV7大陸橋物流聯盟

（來源：選調生）IV7大陸橋物流聯盟

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