加快建設國際門戶樞紐 看開放成都的三個維度

開放，是當代中國的鮮明標識，也是成都發展的最大變量。V4e大陸橋物流聯盟

一條條國際航線起飛，一趟趟國際班列開通，不斷推開成都的開放大門；一個個開放平臺落地，一項項投資項目落戶，持續提升開放型經濟的發展能級……十年來，成都堅定不移建設國際門戶樞紐，堅持以融入“一帶一路”建設、服務新發展格局為引領，推動深層次改革、高水平開放，用好用活國內國際兩個市場、兩種資源，增強聯結國內國際雙循環的樞紐能級，打造開放層次更高、制度環境更優、輻射作用更強、經濟活力更加充沛的內陸改革開放高地。V4e大陸橋物流聯盟

國際航空樞紐從暢連全球五大洲到雙國際機場支撐“空中絲路”，國際鐵路樞紐從單一線路到四向拓展通江達海融入“陸上絲路”，立體口岸體系建設從一個國家對外開放口岸到“三足鼎立”、保稅平臺體系由“一區兩園”模式運營發展成為“三區（四園）兩中心”體系……在持續擴大對外開放進程中，“廣度”“速度”和“深度”三個維度記錄著開放成都發展的非凡十年。V4e大陸橋物流聯盟

廣度V4e大陸橋物流聯盟

國際鐵路樞紐V4e大陸橋物流聯盟

深耕“一帶一路”四向拓展V4e大陸橋物流聯盟

2022年10月15日，“蓉歐非”鐵海多式聯運首趟國際班列從成都國際鐵路港始發，這是我國第一條利用中歐班列聯通非洲的貿易和物流通道。以成都為起點，成都國際班列沿著“一帶一路”不斷拓展向世界延伸，持續提升成都的雙向經貿合作廣度。V4e大陸橋物流聯盟

2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（現為“成都中歐班列”）從成都國際鐵路港始發，沿著全長9826公里的鐵路駛向歐洲目的地——波蘭羅茲。這條陸上國際通道，架通橫跨亞歐大陸橋，推開成都西向開放大門，告別貨物出口必須依靠空運或海運的歷史。V4e大陸橋物流聯盟

大通道促大開放，大開放促大發展。十年來，市口岸物流辦緊緊圍繞加快建設國際門戶樞紐城市，加速構建“四向拓展、通邊達海”的7條國際鐵路通道、5條國際鐵海聯運通道，堅持四向拓展國際班列網絡布局，持續提升開行質效。V4e大陸橋物流聯盟

2015年8月，蓉歐快鐵首趟返程班列開行，實現國際通道雙向往來；2016年6月，中歐班列正式啟用統一品牌，蓉歐快鐵更名為中歐班列（成都）；2021年中歐班列（成渝號）開行、中老（成都至萬象）跨境鐵路貨運班列開通……V4e大陸橋物流聯盟

成都中歐班列自開行以來，跑出了發展“加速度”，成為連接亞歐的“鋼鐵駝隊”。這支鋼鐵駝隊越平原、過荒漠、闖戈壁，線路四向拓展不斷豐富陸上絲路的開放通道網絡。開行數量由2013年僅31列提升至2021年中歐班列（成渝）超4800列，實現“多口岸過境、多通道跨境”雙向高頻次穩定開行，綜合運行指標保持全國第一方陣。V4e大陸橋物流聯盟

如今，成都國際鐵路樞紐已形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同運行格局，初步建立起“西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟”的國際班列線路網絡體系，暢聯波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等94個境外城市，和上海、欽州等27個境內城市。V4e大陸橋物流聯盟

速度V4e大陸橋物流聯盟

“兩場一體”協同運營V4e大陸橋物流聯盟

引領民航發展第四極V4e大陸橋物流聯盟

在陸上絲路加快四向拓展的同時，成都的空中絲路也加速展翅高飛。成都依托國際航空港、鐵路港樞紐，加快建設陸海互濟、四向拓展、綜合立體的國際開放通道，充分發揮門戶樞紐聚勢引流作用，在更大范圍配置資源、拓展市場。V4e大陸橋物流聯盟

十年來，成都國際航線網絡在深耕亞洲區域航空市場的同時，逐步發力洲際遠程航線，國際航線保持快速拓展、量質齊升的良好發展態勢，逐步構建起洲際干線與短程支線有效銜接的航線網絡。V4e大陸橋物流聯盟

2014年6月，開通成都至美國舊金山的第一條北美洲直飛航線；2017年5月，開通成都至埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴定期直飛航線，在中西部地區率先實現國際（地區）航線突破100條……空中絲路的高效通道暢達全球五大洲，為中外人文交流、經貿往來、深度合作架通便捷空中橋梁。V4e大陸橋物流聯盟

十年來，成都累計新開通國際（地區）航線83條，其中定期直飛客貨運航線68條，到目前國際（地區）航線數量增至131條，航線數量、質量穩居中西部前列，基本形成覆蓋北美洲、歐洲、非洲、大洋洲及亞洲的重要樞紐城市的航空客貨運骨干航線網絡，航線網絡結構持續優化提升。V4e大陸橋物流聯盟

2021年6月27日，成都天府國際機場正式通航投入運營。繼北京、上海之后，成都是我國大陸第三個擁有雙國際樞紐機場城市。成都“兩場”近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬噸的需求。“兩場一體”協同運行增強韌性，其效應也初現——面對疫情沖擊，航班起降量、旅客吞吐量等主要生產指標，逆勢邁上全國城市排名前列。2021年成都雙流國際機場旅客吞吐量居全國第2位，成都天府國際機場投運一周年以來累計旅客吞吐量突破1千萬人次。2022年1—9月，成都機場旅客吞吐量居全國城市第1位。V4e大陸橋物流聯盟

從2015年雙流國際機場成為中國內地第四大機場，到2018年雙流國際機場躋身全球“5000萬級機場俱樂部”，到2019年成都航空口岸年度出入境流量突破700萬人次大關，再到2021年構建起“兩場一體”協同運營的新發展格局……成都國際航空樞紐能級持續躍升。V4e大陸橋物流聯盟

站上新起點，成都國際航空樞紐功能將進一步凸顯。中國民航局印發的《新時代民航強國建設行動綱要》，明確將成渝機場群上升為與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列的四大世界級機場群；四川省政府、中國民航局聯合發布《成都國際航空樞紐戰略規劃》，成渝機場群定位為我國民航業發展的第四極，引領西部民航發展的國際客貨運航空樞紐和西向南向門戶樞紐；2022年民航局印發《關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》，明確提出“加快提升成都、重慶國際航空樞紐國際功能和競爭力”。V4e大陸橋物流聯盟

深度V4e大陸橋物流聯盟

構建立體口岸體系V4e大陸橋物流聯盟

提升開放經濟發展能級V4e大陸橋物流聯盟

實施更大范圍、更寬領域、更深層次的高水平對外開放——十年間，成都厚植開放優勢，堅定不移建設國際門戶樞紐，加快打造內陸改革開放新高地。對外開放通道持續優化拓展的同時，聚力建強開放合作平臺，構建日益完善的立體口岸體系，不斷優化口岸營商環境，提升開放型經濟發展能級。V4e大陸橋物流聯盟

2021年3月，成都天府國際機場口岸獲國務院批復對外開放，目前已完成省級預驗收并向國家口岸辦申請正式驗收。十年來，成都穩步推進口岸擴大開放，加快建設立體口岸體系。2014年成都鐵路口岸獲批國家對外開放口岸，并于2015年7月獲批設立多式聯運海關監管中心。截至目前，成都擁有開放口岸3個、具備10項進境指定監管場地（口岸）功能，其中雙流國際機場口岸是中西部地區進口口岸及海關指定監管場地功能最齊全的空運口岸。V4e大陸橋物流聯盟

與此同時，成都的保稅平臺體系布局也日益完善。十年間，成都高新綜合保稅區雙流園區通過正式驗收，成為全國首個“一區兩園”模式運營的綜合保稅區；成都空港、天府新區成都片區保稅物流中心（B型）先后獲批；成都高新西園、國際鐵路港綜合保稅區實現封關運行，形成“三區（四園）兩中心”海關特殊監管區域（場所）體系。如今，按照區港一體模式申建的天府國際空港綜合保稅區正加快推進，天府國際機場口岸進境綜合性指定監管場地已獲批立項。V4e大陸橋物流聯盟

通關時效是口岸營商環境的一大重要指標，近年來成都加快建設“人享其行、物暢其流”的客貨運開放環境。2013年3月，成都航空口岸率先在中西部實現“7×24小時”預約通關，2019年升級為7×24小時“不打烊”通關保障，實現“隨到隨檢、快速通關”。2021年成都進出口整體通關時間分別降至39.7小時、1.06小時，較2017年壓縮超過六成。V4e大陸橋物流聯盟

不僅如此，2013年成都實施72小時過境免簽政策。這是繼北京、上海、廣州之后，我國中西部首個實施72小時過境免簽政策的城市。緊接著，2019年成都升級實施144小時過境免簽，延長免簽停留時間，外國人士往來成都變得更為從容。V4e大陸橋物流聯盟

2022年4月，《中國城市對外交往影響力分析報告（2022）》發布，報告稱成都在城市外交活力度和城市對外展示度方面表現突出，正穩步成為內陸開放型經濟高地和西部國際門戶樞紐。V4e大陸橋物流聯盟

伴隨國際門戶樞紐功能新躍升，成都與全球交流合作日益密切，目前成都締結國際友好城市達100多個，與全球228個國家和地區建立經貿關系，落戶世界500強企業、領事機構數量均居中西部第1位。十年間，成都外貿進出口增長了兩倍多，成為中國西部“外貿第一城”，2021年成都對“一帶一路”沿線國家進出口2599.6億元。V4e大陸橋物流聯盟

（來源：錦觀新聞）V4e大陸橋物流聯盟

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