中歐班列:在“古絲路”上跑出新傳奇
2022-10-13 10:52:51
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9月中下旬,山東煙臺一家制鞋企業的商品搭乘中歐班列經新疆口岸發往捷克。“以往公司的發貨方式是空運,但受新冠肺炎疫情影響,今年許多航班停運,我們選擇通過中歐班列運抵貨物,不僅及時保證了發貨時間,運費成本也相應降低。”該企業負責人欣慰地對國際商報記者說。
今年以來,面對新冠肺炎疫情的發生以及國際形勢等影響,中歐班列承擔起保障國際物流、穩定全球產業鏈供應鏈的重任,逆勢上行,愈發顯示出強勁的韌性和生命力。作為深化中國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手,鉚足勁、加速跑的各地中歐班列,正在以奮進姿態迎接黨的二十大勝利召開。
多地頻傳喜訊
10月6日10時,搭載50個集裝箱,滿載日用百貨、汽車零件、家用電器等貨物的2019次中歐班列從霍爾果斯站開出,駛往波蘭馬拉舍維奇,標志著今年新疆鐵路雙口岸((阿拉山口、霍爾果斯)進出境中歐(中亞)班列數量突破1萬列。
記者注意到,新疆雙口岸是中歐班列西通道,通行中歐班列數量占中國班列開行數量五成以上。數據顯示,1-9月,阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸通行中歐(中亞)班列9863列,再次刷新中歐(中亞)班列通行新疆鐵路口岸的紀錄。
“今年我們代理的中歐班列貨物運量增加了約20%。”霍爾果斯某國際貨運代理有限公司經理晏厚虎說,貨物品類除日用百貨等大宗商品外還包括筆記本電腦、小轎車等高附加值商品。
國慶期間,中歐班列(渝新歐)也異常忙碌。10月1日,重慶市沙坪壩區團結村火車站,一列滿載智能家電、機械設備、工業零配件等貨物的中歐班列(渝新歐)駛出,奔赴歐洲。當天還有3趟中歐出口班列發運,以及2趟來自德國、波蘭的中歐進口班列運抵重慶。
今年以來,在全球局勢多變、流通不暢、疫情持續的背景下,中歐班列(渝新歐)保持較強韌勁,不僅在穩運營、拓通道等方面取得了重大突破,更助推重慶成為全國首個中歐班列重箱折列突破1萬列的城市,實現了里程碑式跨越。
中歐班列(西安)作為五大集結中心之一亦表現突出。截至9月27日,中歐班列(西安)開行3005列,比去年提前13天達成3000列,已成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”,初步構建了內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。
美國耶魯大學訪問學者卞永祖對國際商報記者表示,疫情發生以來,中歐班列對穩鏈穩貿發揮了積極且充分的作用,運行效率不斷提升,已成為服務本地及周邊企業“走出去、引進來”的重要載體,以及暢通中歐貿易的“加速閥”。
韌性愈發顯現
“上半年,烏克蘭危機給中歐班列帶來自開通以來最大的危機和考驗。隨著烏克蘭危機形勢的變化,中歐班列平臺和運營企業不斷調整市場策略,積極應對沖突影響。可以看到,烏克蘭危機對中歐班列的影響正在逐步降低,中歐班列的韌性開始顯現。”中國集裝箱行業協會常務副會長兼秘書長李牧原如是說。
最有力的印證就是8月全國第1萬列中歐班列抵達歐洲,比去年提前10天實現破萬列;今年累計發送貨物97.2萬標箱,同比增長5%,綜合重箱率達98.4%。
中國外交部發言人毛寧在此前舉行的例行記者會上表示,在全球供應鏈不暢、經濟增速疲軟的背景下,中歐班列提前開行破萬列,是一個令人鼓舞的好消息。中歐班列的開行有力促進了沿線國家和地區的經濟社會發展,也為穩定全球產業鏈供應鏈、推動世界經濟疫后復蘇發揮了重要作用。
北京師范大學一帶一路學院研究員萬喆對國際商報記者表示,中歐班列途經沖突地區的線路僅占極小比例,基礎設施并未受到破壞,恢復相對迅速。歷經近幾年的發展,中歐班列運營成熟,模式科學,“回程空箱”的情況已大幅減少,長期對路線的承載力、盈利能力保持較強韌性。
與此同時,各班列平臺企業在積極尋求新路徑新模式的過程中也催生了新業態的發展。“依托不斷織密的中歐班列國際物流網,中歐班列從前端運輸延伸到了終端消費市場,催生了物流業與商業銜接的新業態。”李牧原介紹,目前,大部分中歐班列平臺在所在城市開設了進口商品保稅店。中歐班列中跨境電商的貨物比重逐步增加,郵政班列運行平穩,部分班列企業已開始為電商從業者提供跨境電商物流服務,這既開拓了中歐班列的返程貨源,也增強了中歐班列的貿易服務屬性。
(來源:中國商務新聞網)
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