“人最少”的成都國際鐵路港繁忙依舊！疫情下，成都如何“通全球”？
2022-09-09 09:58:29
Landbridge平臺
9月7日，一列中歐班列剛剛從成都國際鐵路港出發(fā)，目的地是荷蘭馬拉，搭乘這趟中歐班列的是電子、服裝、日用百貨等出口產(chǎn)品。
神龍汽車、中建材光電材料、中密控股……最近，成都活躍著一批“防疫泡泡”企業(yè)。它們通過閉環(huán)管理、封閉生產(chǎn)，最大程度減少疫情的影響，統(tǒng)籌防疫生產(chǎn)兩不誤。同時，政府部門也配合完成生產(chǎn)物資、能源等資源供給保障，比如，成都市經(jīng)信局共有27個防疫專班堅(jiān)守一線，會同區(qū)（市）縣一道，共同做好工業(yè)企業(yè)疫情防控和閉環(huán)生產(chǎn)服務(wù)。
9月6日，工作人員在成都國際鐵路港裝箱
工廠之外，物流運(yùn)輸又是另一道防線。成都是西南地區(qū)最重要的制造業(yè)基地之一，是國內(nèi)眾多產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。保障了生產(chǎn)，更要保障產(chǎn)品能夠運(yùn)得出去。
疫情要防住，經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住，發(fā)展要安全——這是成都正面臨的必答題。“防疫泡泡”保證生產(chǎn)背后，還需要暢通的物流，這事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及企業(yè)對城市發(fā)展的信心。
通道穩(wěn)：
每天至少有5列去回程國際班列
成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰說，這可能是近年來，成都國際鐵路港“人最少的一段時間”。
“班列公司留在鐵路港現(xiàn)場作業(yè)的不超過10個人，包括關(guān)務(wù)部、現(xiàn)場作業(yè)對接等人員。”他告訴紅星新聞記者，9月1日，公司進(jìn)行了嚴(yán)格評估，只有那些必須到場的崗位才能留在現(xiàn)場。
目前，成都國際鐵路港迅速轉(zhuǎn)入全閉環(huán)作業(yè)，人員不能外出，實(shí)行封閉管理模式。
但鐵路港依舊繁忙。
成都國際鐵路港 資料圖
李俊峰透露，目前每天至少有5列去回程國際班列從這里進(jìn)出，每日發(fā)運(yùn)和到達(dá)集裝箱數(shù)量達(dá)500標(biāo)箱，發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)保持暢通。9月上旬開設(shè)的班列，大多在8月就完成了貨源的收集和申報(bào)，主要包括汽車配件、筆記本電腦、日用百貨等貨物，目前運(yùn)輸情況一切正常。
中歐班列的集裝箱 資料圖
中間也有一些小插曲。
9月5日，一家成都企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)臨時調(diào)整，裝貨不得不提前了一天時間。當(dāng)天，10輛滿載的貨車臨時開到鐵路港，因?yàn)闆]有證件無法進(jìn)入。李俊峰說，營銷部門立刻反饋給負(fù)責(zé)防疫工作的同事，核實(shí)各類情況和疫情防控措施，及時將信息傳遞給上級部門審批。很快，10輛車的臨時通行證下發(fā)，全力保證了貨物運(yùn)輸?shù)臅r效。
李俊峰提到，此次班列公司對生產(chǎn)組織進(jìn)行了較大調(diào)整。
“比如排班，是根據(jù)客戶需求以及運(yùn)行組的生產(chǎn)線條來進(jìn)行協(xié)調(diào)，更充分應(yīng)對到港貨物可能因疫情造成的臨時調(diào)整。”他說。此外，更多的工作人員選擇居家辦公，包括營銷、客服等部門，工作主要在電話或郵件上進(jìn)行，他們主要負(fù)責(zé)穩(wěn)定貨源組織，確保班列發(fā)運(yùn)正常，同時全力保障到達(dá)貨物口岸疏轉(zhuǎn)，確保接、取、送、達(dá)各環(huán)節(jié)暢通，貨物及時交付。
產(chǎn)業(yè)穩(wěn)：
1.5分鐘下線1輛新車，30%以上是出口
公開資料顯示，成都國際班列出口的本地貨源占比已增至70%。
來往于海關(guān)監(jiān)管中心的大型貨運(yùn)車輛 資料圖
李俊峰透露，5月以來，成都國際鐵路港國際班列開行呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，特別是6、7、8月班列開行情況非常好，有力保障了四川本地電子信息、整車、汽車配件、裝備制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的對外出口。
“越是疫情下，鐵路港的暢通運(yùn)行就越是關(guān)鍵。”李俊峰提到。這也是很多企業(yè)的共識。
與成都國際鐵路港相隔20余公里的神龍汽車有限公司成都分公司，早早開始閉環(huán)生產(chǎn)，爭分奪秒抓生產(chǎn)，流水線上平均1.5分鐘下線1輛新車。成都分公司綜合管理分部主任劉明俊表示，今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)超過10萬輛車，其中大約30%以上是出口。
在閉環(huán)生產(chǎn)的第一天，9月2日一大早，250臺雪鐵龍C5X從園區(qū)出發(fā)通過公路運(yùn)送到上海，再從上海通過海運(yùn)運(yùn)往歐洲、日本和澳大利亞。他說，這個月的生產(chǎn)任務(wù)非常繁重，本月將有3900臺雪鐵龍C5X出口到歐洲30國、日本和澳大利亞，同時還有6000臺左右的國內(nèi)訂單。
但劉明俊一點(diǎn)也不擔(dān)心物流運(yùn)輸和訂單交付的問題。
這是因?yàn)椋啥际邢嚓P(guān)部門針對重點(diǎn)閉環(huán)生產(chǎn)企業(yè)建立了保障專班，做好防疫支持和物流協(xié)調(diào)對接等保障工作。這是生產(chǎn)者有力的后盾，也給予企業(yè)穩(wěn)穩(wěn)的安心。
此外，中密控股股份有限公司副總經(jīng)理夏瑜也告訴紅星新聞記者，自8月30日以來，成都廠區(qū)共計(jì)接受2100多套密封訂單。為保障產(chǎn)品順利運(yùn)輸，公司獲得了政府發(fā)放的緊急運(yùn)輸通行證，依托第三方物流公司，400余箱貨物已成功發(fā)往遼寧、山東、浙江、安徽、廣東、海南等全國17個省份，共計(jì)重量11000千克，實(shí)現(xiàn)1400余套產(chǎn)品順利發(fā)運(yùn)。
信心穩(wěn)：
運(yùn)得多跑得快，名副其實(shí)的“帶貨王”
航空貨運(yùn)是打通產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
9月3日，愛派克斯國際物流成都至北美貨運(yùn)航線正式開通。這是該公司首次在成都布局運(yùn)營定期貨機(jī)業(yè)務(wù)，也是成都今年加密新增的又一條全貨運(yùn)航線。
成都愛派克斯國際物流有限公司總經(jīng)理何文說，這是該公司首次在成都布局運(yùn)營定期貨機(jī)業(yè)務(wù)，去程主要是將中國電子、服裝零售等產(chǎn)品發(fā)往北美，貨值近1.5億元人民幣。
9月以來，深圳市遞四方速遞有限公司（簡稱“遞四方”）的航班仍在正常起飛。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人黃彤彤告訴紅星新聞，目前，飛往倫敦、馬德里的航班計(jì)劃分別為每周兩班，航班采用A330全貨機(jī)執(zhí)飛，平均載重62噸左右，60%是跨境電商的小包貨物，包括手機(jī)配件、服裝鞋帽等。
遞四方全貨機(jī)正在裝載 資料圖
“目前倫敦的班次有所減少，但預(yù)計(jì)10月初就會恢復(fù)至每周三班。”他說，到了10月中下旬旺季時，兩條航線還會持續(xù)加密，預(yù)計(jì)將達(dá)到每周四班左右。
航空貨運(yùn)的物流運(yùn)輸，也同樣得到了保障。
上周六，一輛從武漢來的貨車準(zhǔn)備將商品裝上倫敦貨線，由于這家貨運(yùn)公司未提前辦理通行證，所以到成都后無法進(jìn)入海關(guān)快件中心報(bào)關(guān)。此時恰好是周末，成都又發(fā)生疫情，遞四方相關(guān)人員立即聯(lián)系了機(jī)場貨站的相關(guān)人員，得到了積極響應(yīng)——在符合防疫要求的前提下，不到20分鐘就解決了臨時出入證的問題。
看似是小事，但物流的保障事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及企業(yè)對城市發(fā)展的信心。
比如，2020年初，由于疫情原因?qū)е挛锪鞑粫常Q(mào)易萎縮。在這期間，運(yùn)得多、跑得快的中歐班列展現(xiàn)出了安全高效的強(qiáng)大優(yōu)勢，成為名副其實(shí)的“帶貨王”。公開資料顯示，2020年1-3月，在水運(yùn)停滯、口岸不暢的情況下，僅在成都，中歐班列運(yùn)量逆勢上漲超過八成。
當(dāng)時，每天下午和凌晨，是成都國際鐵路港最繁忙的時段。搭乘中歐班列的奶粉，從波蘭經(jīng)過12天不間斷運(yùn)行，安全抵達(dá)鐵路港，并送往海關(guān)清關(guān)，再一天后，就可到達(dá)消費(fèi)者手中。
“正因如此，更應(yīng)千方百計(jì)保物流通暢，保障民生物資穩(wěn)定供應(yīng)，推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行，暢通經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。”國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長、新經(jīng)濟(jì)智庫首席研究員朱克力說。“防疫泡泡”保證生產(chǎn)背后，還需要暢通的物流，這不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還承載了企業(yè)對城市發(fā)展的信心。
（來源：成都商報(bào)紅星新聞）
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