多地中歐班列再創佳績 各地企業積極布局謀新篇

8月21日，今年以來國內累計開行中歐班列超過1萬列。9月初，湖南長沙、江蘇太倉、陜西西安、浙江金華等地又傳來中歐班列開行數量創新高、開通對歐新線路等利好消息。《證券日報》記者梳理，在今年披露的半年度報告中，多地物流樞紐、運輸企業、港口企業紛紛將對接中歐班列作為重點工作，積極布局謀新篇。fIV大陸橋物流聯盟

多地中歐班列喜訊頻傳fIV大陸橋物流聯盟

新華社報道，截至8月21日，隨著中歐班列(西安—漢堡)從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前10天破萬列；今年累計發送貨物97.2萬標箱，同比增長5%，綜合重箱率達98.4%。fIV大陸橋物流聯盟

9月3日，長沙海關發布統計數據，自2022年1月1日至2022年9月2日，中歐班列(長沙)累計已開行744列，同比增長18.1%，穩居全國第一方陣，開行增速表現強韌。自2014年10月1日至2022年9月2日，中歐班列(長沙)已累計發運3152列，常態化線路增至14條。其中，長沙至白俄羅斯明斯克班列成為全國明星路線，高峰時期該班列發運量占全國明斯克班列發運量近一半份額，居全國第一。fIV大陸橋物流聯盟

8月31日，首列裝載從俄羅斯進口的82標箱板材的中歐班列，在綏芬河口岸清關后，一路向南，通過太倉港疏港鐵路專用線，最終抵達位于太倉港多式聯運物流園的浮橋作業站。這意味著江蘇太倉港迎來首趟中歐班列，中歐班列大家庭迎來了新成員。海通(太倉)汽車碼頭有限公司總經理劉兒七向記者表示：“通過中歐班列向西出發，可比海運節省更多運費和時間，不僅是汽車板材的首選，也是當下江蘇各類汽車零部件企業的首選。目前，歐洲汽車供應鏈正在加速復蘇，國內汽車零部件企業搶抓元旦、圣誕購車高峰時間窗，中歐班列對此頗有貢獻。”fIV大陸橋物流聯盟

陜西西安港是中國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港。今年前8個月中歐班列長安號累計開行2636列，運送貨物總重達221.7萬噸。其中，歐洲方向開行2164列，中亞方向開行472列。8月份單月，西安港中歐班列開行419列，較去年同期增長20%，單月開行量繼續保持400列以上，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國前列。西安港工作人員向記者介紹，“目前，全國29個省份的貨物在西安港集結分撥。下一步將會加快中歐班列(西安)集結中心建設，啟動集裝箱中心站第三線束建設，全力打造‘雙循環’向西核心樞紐，項目正在進行地面澆筑、鐵道安裝等工作。”fIV大陸橋物流聯盟

9月1日，浙江金華港迎來第1700列中歐班列，這是中歐班列金東平臺開行五年來取得的佳績。該趟中歐班列滿載著日用品、園林工藝、五金家電等貨物，自金華南站出發前往中亞五國。浙江金華港自開通中歐班列以來，每年開行列車趟次屢創新高，五年來累計開行中歐班列1700列、13.3萬標箱，運送貨物貨值約300億元，覆蓋了法國、意大利、荷蘭、匈牙利、俄羅斯、白俄羅斯、阿塞拜疆、中亞五國等50多個“一帶一路”沿線國家，輻射160多個城市，中歐班列運行總線路達22條。fIV大陸橋物流聯盟

湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向記者分析上述情況，他表示，“今年8月份，各地中歐班列的數據釋放出兩個相當重要的利好消息。一是中歐班列開行趟次、運輸數量、貨值均有明顯提升，表明上半年因地緣沖突等因素導致的全球供應鏈擾動正在各方努力下得到積極修復，對國內國際市場‘雙循環’有明顯正面貢獻，當下國內制造企業應抓住有利時機，更多出口創匯創利，為穩住經濟基本盤多做貢獻；二是東部沿海地區也積極加入中歐班列大家庭中，預計隨著新成員的不斷加入，對整個中歐班列大家庭均有正面積極反饋。”fIV大陸橋物流聯盟

多地企業積極布局促創匯fIV大陸橋物流聯盟

記者梳理發現，多地物流樞紐、港口企業、運輸公司高度重視中歐班列在全球供應鏈中的地位和作用，將之作為布局謀篇的新重點。fIV大陸橋物流聯盟

8月31日，廣州港發布2022年半年度報告，詳細介紹旗下產業與中歐班列對接的情況，“公司全港鐵路專用線長度約60公里，通過港區鐵路與全國鐵路網相連，具備多式聯運條件，具有開展綜合物流的優越條件，亦是發展中歐班列的重要基礎。今年上半年，我們新增13條外貿航線，外貿航線總數達154條，進一步拓展歐洲及澳洲航線，開通首趟南沙港始發中歐班列，并加強‘黔穗’‘渝穗’‘湘粵非’大通道建設，海陸雙向通道和港口物流網絡建設邁上新水平。”fIV大陸橋物流聯盟

同日，湖北港口集團有限公司公司發布債券2022年中期報告，對旗下品牌“漢歐班列”進行介紹，“子公司武漢漢歐國際物流有限公司自2014年3月開啟‘漢歐班列’常態化運營模式，近年來運營質量穩中有進，品牌質量不斷彰顯。現已陸續開通經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯‘五線并行’的物流通道，輻射亞歐大陸34個國家，76個城市，最遠可直達英國倫敦，實現了湖北與亞歐國家陸上運輸的互聯互通。歷經8年發展，‘漢歐班列’已確立了一定領先優勢，成為中歐班列重要的物流品牌。”fIV大陸橋物流聯盟

同日，中國外運股份有限公司發布2022年半年度報告，積極看多下半年中歐班列市場行情，“我們為客戶提供散雜貨和集裝箱等多種方式的鐵路代理服務和信息服務。截至2022年6月30日，公司國際班列自營平臺在長沙、東莞、深圳、沈陽、新鄉、威海、德陽等地累計開通線路50余條(目前周班常態化運行13條)；自營和代理國際班列累積運輸箱量79萬標箱，其中中歐班列超過66萬標箱。國際班列首次實現半年開行突破1000列大關，自營班列增速跑贏大市，其中自營中歐班列業務量同比增長33%。下半年，隨著滿洲里口岸(作為中歐班列東部通道重要口岸站之一)國際貨場擴能改造完工并投入使用，返程中歐班列開行能力將進一步釋放。”fIV大陸橋物流聯盟

天津軌道交通集團有限公司、廈門海滄投資集團有限公司、鄭州航空港興港投資集團有限公司、烏魯木齊經濟技術開發區建發國有資本投資運營(集團)有限公司等亦在各自債券2022年中期報告中表示，高度重視中歐班列的國際地位和物流作用，在基礎建設、裝備開發、重點項目、線路對接、服務運營等方面為中歐班列提供大力支持，幫扶當地企業更快更好融入中歐班列的“鋼鐵駝隊”。fIV大陸橋物流聯盟

湖南大學經濟與貿易學院副院長肖皓教授向記者分析上述情況，他表示，“中歐班列已經成為企業出海創匯中必不可少的基礎設施，具有明顯的公共物品屬性，對全社會的經濟生產有正面促進作用。地方開發企業通過舉債方式獲得長期資金，在關鍵項目、重點工程、大通道等方面進行投入，帶來的不僅是長期穩定回報，更重要的是形成了地方企業創利創匯的公共服務平臺。建議鼓勵上述地方開發企業的融資渠道進行多元化發展，在發行公司債、企業債之外，還可通過引入戰略投資者、拆分細分業務進行IPO、設立大型基金等方式，并安排合理回報及合理退出機制。”fIV大陸橋物流聯盟

（來源：證券日報網）fIV大陸橋物流聯盟

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