長(zhǎng)安號(hào)再破紀(jì)錄

西安越來越深入地參與到國(guó)際供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈分工當(dāng)中，源自國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)單月開行量突破400列。在市場(chǎng)層面，一度引發(fā)“長(zhǎng)安號(hào)破全國(guó)紀(jì)錄”的熱議。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，西安因“推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)定和創(chuàng)新發(fā)展成效明顯”，剛剛被國(guó)務(wù)院通報(bào)表?yè)P(yáng)。中歐班列從無(wú)到有，東聯(lián)西拓，在中國(guó)對(duì)歐盟、“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易中的角色已不可替代。統(tǒng)計(jì)顯示，過去五年間，全國(guó)中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元升至749 億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%升至8%。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)安號(hào)無(wú)疑是其中最勵(lì)志的代表，尤其在新冠疫情背景下，這支鋼鐵駝隊(duì)砥礪前行，穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈，被視為踐行人類命運(yùn)共同體理念的生動(dòng)載體。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

“戰(zhàn)略決定做正確的事情，戰(zhàn)術(shù)決定將事情做正確。”區(qū)域政經(jīng)觀察人士表示，長(zhǎng)安號(hào)不斷突破的紀(jì)錄背后，在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，還有一張更大的藍(lán)圖才徐徐展開……2bW大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)安號(hào)的勵(lì)志故事2bW大陸橋物流聯(lián)盟

回溯起來，西安2013年開通中歐班列的初衷，只是對(duì)接國(guó)家西進(jìn)戰(zhàn)略，遠(yuǎn)不及如今在“一帶一路”大格局中的戰(zhàn)略意義。彼時(shí)，重慶、成都作為第一批“吃螃蟹”者，開行中歐班列已有時(shí)日。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

很多人記得，那時(shí)候的西安國(guó)際港站還叫作新筑車站，只是西安局集團(tuán)公司北環(huán)線上的一個(gè)四等小站，7條線路，僅能辦理最基本的列車會(huì)讓作業(yè)。但國(guó)際港務(wù)區(qū)的意志強(qiáng)烈，持續(xù)提升攬儲(chǔ)、集結(jié)、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)等配套服務(wù)功能，加密開行中歐班列，同時(shí)伴隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，西安歐亞大陸橋的戰(zhàn)略地位日益凸顯。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

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時(shí)間來到2018年，長(zhǎng)安號(hào)開行量驟增至1235列，初現(xiàn)“黑馬”之姿態(tài)，而此前一年僅開行194列，暴增6.37倍。為滿足長(zhǎng)安號(hào)的開行需要，新筑車站2019年升級(jí)為一等站。也是在這一年，長(zhǎng)安號(hào)繼續(xù)疾速狂飆，并上演了一出“彎道超車”的戲碼，開行量和重載率等指標(biāo)均升至全國(guó)第一，坐上了中歐班列軍團(tuán)的“頭把交椅”。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，長(zhǎng)安號(hào)持續(xù)鞏固領(lǐng)先地位。2022年1月-7月數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安號(hào)開行量 達(dá)到2217列，占全國(guó)中歐班列總開行量約20%，其中7月份開行426列，西安也因此收獲“中歐班列單月開行量首破400列城市” 的殊榮。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟是中國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，2022年前七個(gè)月，中國(guó)對(duì)歐盟出口2.14萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 19.7%；同期，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口7.55萬(wàn)億元，增長(zhǎng)19.8%。中歐班列運(yùn)輸貨值在中歐貿(mào)易總額中的占比雖然還比較小，但短短五年間，從1.5%提高到8%， 增速已是非常驚人——可以說，每一天都是在創(chuàng)造歷史。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，“西三角”城市開行量累計(jì)達(dá)到全國(guó)份額的70%，其中西安占據(jù)三城中歐班列開行量的近半壁江山。“經(jīng)濟(jì)貿(mào)易功能與日俱增，同時(shí)不能忽略了中歐班列在國(guó)際供應(yīng)鏈中的重要戰(zhàn)略意義。”觀察人士強(qiáng)調(diào)，“疫情期間，長(zhǎng)安號(hào)作為踐行人類命運(yùn)共同體理念的生動(dòng)載體，令人印象深刻。”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

戰(zhàn)略級(jí)平臺(tái)顯威2bW大陸橋物流聯(lián)盟

6月9日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于對(duì)2021年落實(shí)有關(guān)重大政策措施真抓實(shí)干成效明顯地方予以督查激勵(lì)的通報(bào)》發(fā)布，西安因“推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)定和創(chuàng)新發(fā)展成效明顯”被點(diǎn)名表?yè)P(yáng)。這兩年疫情多點(diǎn)散發(fā)、多地頻發(fā)，西安數(shù)次遭遇疫情沖擊，獲此殊榮，實(shí)為不易。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

但眾所周知，長(zhǎng)安號(hào)始終保持逆勢(shì)上揚(yáng)的狀態(tài)。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

搶眼成績(jī)背后，國(guó)際港務(wù)區(qū)持續(xù)打造的戰(zhàn)略級(jí)平臺(tái)——中歐班列（西安）集結(jié)中心， 格外引發(fā)各地關(guān)注。包括2022年開行的“武西歐”“十西歐”等在內(nèi)，多個(gè)省市已通過該集結(jié)中心尋求合作共贏，長(zhǎng)安號(hào)“+西歐”線路擴(kuò)展至17條。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

“其實(shí)不難理解，論核心指標(biāo)，除了成都和重慶從2021年起共建中歐班列‘成渝號(hào)’之外，其他已難與長(zhǎng)安號(hào)一較短長(zhǎng)，后者規(guī)模效應(yīng)和頭部效應(yīng)已經(jīng)凸顯。”上述觀察人士進(jìn)一步解釋，“西安地處中國(guó)版圖中心，東聯(lián)西拓，是許多城市中歐班列運(yùn)行的必經(jīng)之地，中歐班列（西安）集結(jié)中心的重要邏輯支點(diǎn)也在于此。貨物從西安集結(jié)或者企業(yè)將產(chǎn)能布局在西安，無(wú)疑可以大幅減少相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸和勞動(dòng)力成本。”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

近期，西安又與重慶陸海新通道公司聯(lián)合開通越南海防—西安—哈薩克斯坦阿拉木圖新線路，標(biāo)志著中歐班列實(shí)現(xiàn)了東西大通道和南北大通道在西安的互聯(lián)互通。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

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將目光投向“一帶一路”，在跨境開行方面，2022年初長(zhǎng)安號(hào)跨黑海、里海班列開行，是西安新開辟的又一條南向去往歐洲的新線路，這意味著長(zhǎng)安號(hào)的輻射范圍更為廣闊，利好拓展海外市場(chǎng)的出口企業(yè)；同時(shí)， 長(zhǎng)安號(hào)累計(jì)線路達(dá)到16條，成為目前全國(guó)開行線路、覆蓋面、成本等層面均處于“第一梯隊(duì)”的中歐班列。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

另外值得一提的是，2022年2月，西安陸港型國(guó)家物流樞紐在全國(guó)率先開展陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)，享受海港、河港一樣的優(yōu)惠政策，成為首個(gè)成功獲批啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)資質(zhì)的陸地港口。對(duì)外貿(mào)出口企業(yè)而言，通過啟運(yùn)港退稅政策，不僅提高了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)效率，更增強(qiáng)了其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，如出口企業(yè)從貨物發(fā)出到拿到退稅，周期最快縮減至1天，而此前需要1個(gè)月左右。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

加之服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，如為企業(yè)提供訂艙、報(bào)關(guān)、金融等一站式、一票制國(guó)際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)推動(dòng)西安港深度融入全球港航體系等，隨著中歐班列（西安）集結(jié)中心持續(xù)深化推進(jìn)，使得國(guó)際港務(wù)區(qū)主攻臨港經(jīng)濟(jì)更有底氣。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

絕對(duì)不止于“港”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（西安）集結(jié)中心不斷推進(jìn)，尤其在港口功能完善方面，總投資200 億元的中遠(yuǎn)海、中林、五礦、山東港等集結(jié)中心支撐項(xiàng)目建成投運(yùn)后，更凸顯其在內(nèi)需供應(yīng)鏈和西向國(guó)際供應(yīng)鏈兩大網(wǎng)絡(luò)的樞紐功能。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

觀察人士指出，“通道（長(zhǎng)安號(hào)）和平臺(tái)（集結(jié)中心）的頭部效應(yīng)建立起來，國(guó)際港務(wù)區(qū)推動(dòng)港產(chǎn)、港貿(mào)、港城融合發(fā)展，擴(kuò)大臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模，將水到渠成。”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，預(yù)判正在得到印證。以中林為例，“一帶一路”木材交易中心落地國(guó)際港務(wù)區(qū)。該項(xiàng)目建成后，將以西安和西北地區(qū)木材加工企業(yè)為基礎(chǔ)，形成集木材經(jīng)營(yíng)、農(nóng)副產(chǎn)品交易、自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)物流、木業(yè)研發(fā)與加工、企業(yè)咨詢、供應(yīng)鏈金融等綜合服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際港務(wù)區(qū)也在加速融入陜西省秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，尤其2022年7月以來，西安國(guó)家醫(yī)學(xué)中心·西部超導(dǎo)醫(yī)工科技項(xiàng)目、聯(lián)東U谷·醫(yī)工科技/智能制造創(chuàng)新港項(xiàng)目等一批自主創(chuàng)新、智能制造類醫(yī)工項(xiàng)目相繼落戶。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

不難發(fā)現(xiàn)，這些在國(guó)際港務(wù)區(qū)“安家” 的企業(yè)，其實(shí)更像是在構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。觀察人士分析，此類投資除看中長(zhǎng)安號(hào)通道優(yōu)勢(shì)，亦青睞西安的人才優(yōu)勢(shì)，面向西北乃至“一帶一路”市場(chǎng)的地緣優(yōu)勢(shì)，以及“全運(yùn)新時(shí)代”國(guó)際港務(wù)區(qū)令人稱贊的市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境。如最高人民法院第二國(guó)際商事法庭落戶于此，作為“一帶一路”國(guó)際商事法律服務(wù)示范區(qū)的重要支撐，該法庭可為國(guó)際商事糾紛解決提供“一站式”服務(wù)。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

這種集聚環(huán)境和效應(yīng)，對(duì)東南沿海消費(fèi)電子企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移也頗具吸引力。如康佳智能科技產(chǎn)業(yè)集群、匯芯未來信息等消費(fèi)電子及上下游企業(yè)30余家，陸續(xù)布局國(guó)際港務(wù)區(qū)。據(jù)悉，康佳投建的洗衣機(jī)、洗碗機(jī)等白色家電生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)不久將生產(chǎn)下線，進(jìn)而搭乘長(zhǎng)安號(hào)走出國(guó)門。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)與城市共舞，戰(zhàn)略決定做正確的事情，戰(zhàn)術(shù)決定將事情做正確。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

一如中歐班列（西安）集結(jié)中心、國(guó)際港務(wù)區(qū)、長(zhǎng)安號(hào)的生態(tài)架構(gòu)搭建之后，不止于外向型制造業(yè)的聚集地，同時(shí)也為更多生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提供了機(jī)遇和空間。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

觀察人士指出，“全運(yùn)新時(shí)代”國(guó)際港務(wù)區(qū)的港產(chǎn)城融合，理應(yīng)放置在全球視域內(nèi)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命之中。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：財(cái)經(jīng)西部）2bW大陸橋物流聯(lián)盟

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