中歐班列鋪就亞歐新通途
2022-08-23 15:51:02
Landbridge平臺
8月21日,隨著中歐班列(西安—漢堡)從西安國際港站開出,今年以來中歐班列累計開行達1萬列,較去年提前10天破萬列。
今年7月,作為中國首條中歐班列線路,中歐班列(重慶)開行也突破1萬列。2011年3月,首列重慶至德國杜伊斯堡的國際聯(lián)運列車探索開行,開啟了中國“鋼鐵駝隊”跨越亞歐大陸的不間斷旅程。
作為跨大洲、長距離、大運量、全天候、綠色低碳的新型運輸方式,中歐班列是中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”的重要載體。面對突如其來的新冠肺炎疫情,中歐班列實現(xiàn)逆勢增長和安全穩(wěn)定運行,有力保障了全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,彰顯了共建“一帶一路”合作的強大生命力,不僅加強了亞歐大陸的互聯(lián)互通,而且?guī)恿藖啔W大陸兩端區(qū)域整體發(fā)展,造福了沿途各國人民。
“朋友圈”越來越廣——“一個真正實現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺”
德國杜伊斯堡港DIT貨運場站,是中歐班列在杜伊斯堡的終點站。在這里,一個個標有“中歐班列”的集裝箱被機械臂輕輕夾起,整齊地碼放在指定位置,等待下一步運輸。集裝箱里,是中歐班列帶來的電子產品、機械零件、日用百貨等商品和中間產品。中歐班列的到來,有效拉動了當?shù)亟煌ㄟ\輸、倉儲、批發(fā)零售、租賃商業(yè)和服務業(yè)等產業(yè)需求,為杜伊斯堡增添了新的活力。
杜伊斯堡港口集團數(shù)據(jù)顯示,2021年,其銷售收入同比增長18.9%,凈利潤增長超30%。其中,與中國相關業(yè)務持續(xù)發(fā)展,當年往返于杜伊斯堡和中國城市之間的中歐班列達到單周最高70列,創(chuàng)下杜伊斯堡港中歐班列運輸量新紀錄。杜伊斯堡港口集團首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩表示,中歐班列發(fā)展迅速,勢頭良好。德中之間的成功合作令雙方受益,期待今后不斷拓展合作。
杜伊斯堡港的繁忙景象是中歐班列迅速發(fā)展的縮影。作為共建“一帶一路”重要成果,中歐班列踐行共商共建共享原則,發(fā)展跑出“加速度”——
開行規(guī)模不斷擴大。數(shù)據(jù)顯示,2016年至2021年,中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到15183列,年均增長55%。連點成線,織線成網(wǎng),目前,中歐班列已鋪畫了82條運行線路,通達歐洲24個國家200個城市,形成新時代亞歐陸路運輸?shù)墓歉赏ǖ溃?span style="display:none">QLp大陸橋物流聯(lián)盟
運行品質不斷提升。綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%,全程運輸時間由開行之初的24天壓縮至目前的最短12天。運行質量和效益穩(wěn)步提升,運輸貨物品類不斷豐富,已涵蓋汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類、5萬多個品種,貨值累計近3000億美元,成為暢通中歐貿易的“穩(wěn)定器”和“加速器”;
運行保障機制不斷完善。中方發(fā)起成立了中歐班列運輸聯(lián)合工作組,推動形成和簽署一系列中歐班列運輸合作辦法。在全球遭受疫情沖擊、產業(yè)鏈供應鏈面臨壓力之時,中歐班列克服全球流通不暢、運力不足的困難,向各國運送當?shù)丶毙璧亩倘蔽镔Y,為穩(wěn)定全球產業(yè)鏈供應鏈、推動世界經(jīng)濟復蘇作出了積極貢獻。
今年以來,中歐班列不斷拓展新線路——中歐班列成渝號(綿陽)首次開行,中歐班列(長沙)開辟拉脫維亞新線路,中歐班列長安號開通跨里海、黑海班列……從中國重慶、西安等內陸城市到青島、廈門等濱海城市,從荷蘭蒂爾堡、德國杜伊斯堡等傳統(tǒng)貿易重鎮(zhèn)到波蘭羅茲、俄羅斯車里雅賓斯克等新興商貿物流樞紐,一列列中歐班列猶如一條條金色的絲線,將亞歐大陸的一座座城市連接起來,古老的絲綢之路在新時代煥發(fā)出新的光彩和活力。
“中歐班列不僅提升了陸路運輸在歐亞大陸物流線路中的重要性,更推動了歐洲跨境電商等全新貿易方式的發(fā)展。”捷克社會科學院全球化研究中心主任赫魯貝克認為,從中國角度來看,中歐班列讓中國內陸城市成為對外開放的新前沿,“打造出一個真正實現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺”。
凝聚力越來越強——“傳遞了守望相助、共克時艱的力量”
面對疫情困擾,中歐班列迎難而上,成為保障多數(shù)沿線企業(yè)生產的“生命線”、滿足沿線民眾消費需求的“補給線”、支持沿線國家抗疫的“友誼線”。
在哈薩克斯坦阿魯爾汽車工業(yè)集團生產基地,疫情防控期間,中歐班列的正常運行保障了企業(yè)的正常生產,讓企業(yè)和工人避免了停工和失業(yè)的風險。阿魯爾集團下屬的薩雷阿爾卡汽車工業(yè)公司總經(jīng)理謝梅巴耶夫說:“疫情導致許多國家汽車生產企業(yè)暫停了部分甚至全部生產活動。得益于中歐班列的正常運行,中國企業(yè)第一時間從中國發(fā)出汽車零部件,為我們不間斷生產提供了重要保障。”
中歐班列是沿線國家和地區(qū)攜手抗疫的重要抓手。中國將防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍,充分發(fā)揮其速度快、運能大、安全高效等優(yōu)勢,優(yōu)先保障國際合作防疫物資運輸,實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運,做到快裝快運、應運盡運,中歐之間架起了一座“生命橋梁”。截至今年6月底,中歐班列累計發(fā)送防疫物資1417萬件、共計10.9萬噸,生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。
“中歐班列順利運行,展現(xiàn)出鐵路運輸?shù)娘@著優(yōu)勢。中國用實際行動傳遞了守望相助、共克時艱的力量。”法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團中歐鐵路運輸總監(jiān)旺德佩龐說,中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運往歐洲,緩解了各國抗疫物資緊缺的局面,為各國攜手抗疫提供了物資保障。
匈牙利艾可物流公司總裁科瓦奇·阿科什說:“近年來,海運和空運成本大幅提升,中歐班列對小商品貿易尤其是跨境電商來說有著獨特優(yōu)勢。目前通過中歐班列,跨境電商每公斤貨物的運輸成本約為空運的1/5,運時約為海運的1/3,有效節(jié)約了企業(yè)的物流和時間成本。中歐班列在未來歐亞大陸的供應鏈中將發(fā)揮更加重要的作用。”
吸引力越來越大——“我們都因共建‘一帶一路’而受益”
6月底,中歐班列沿線一座新的多式聯(lián)運鐵路場站在波蘭扎莫希奇投入運營。此前,扎莫希奇場站的鐵路轉運處理能力僅為2000標箱,設有兩條700米長的寬軌和標準軌。如今,這里的運力已經(jīng)提升至15萬標箱,還鋪設了兩條新的900米長寬軌和標準軌,不僅帶動當?shù)叵嚓P物流產業(yè)發(fā)展,也為釋放其他繁忙口岸的壓力提供了優(yōu)質替代方案。
扎莫希奇場站的建設與另一座波蘭邊境小城馬拉舍維奇的發(fā)展息息相關。由于中歐班列在扎莫希奇設站,如今的馬拉舍維奇已聚集了數(shù)十家物流公司,一舉成為波蘭最大的鐵路轉運站和歐盟重要的物流集散地。2021年11月,波蘭政府批準了投資總額超30億波蘭茲羅提(約合48.4億元人民幣)的馬拉舍維奇場站改造項目,計劃將現(xiàn)有的貨物運輸能力再提高3倍。“馬拉舍維奇現(xiàn)在每年為波蘭國家財政作出重要貢獻。”馬拉舍維奇場站負責人克里斯托弗·拉萬涅克說,“我相信改造項目將極大提升波蘭在歐洲市場的競爭力,進一步提升波蘭在共建‘一帶一路’合作中的重要性。”
中歐班列為沿線城市帶來了新氣象,也為沿線國家進出口貿易創(chuàng)造了新機遇。在陜西西安國際港務區(qū)進口商品直營店,搭乘中歐班列而來的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目;在浙江寧波中東歐國家特色商品館,中東歐國家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架,備受消費者青睞;在中歐班列(重慶)的起點團結村中心站,從歐洲返回的列車將俄羅斯的肉制品、哈薩克斯坦的面粉等源源不斷地運到中國,再分撥至全國各地。
數(shù)據(jù)顯示,2021年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額達11.6萬億元,對沿線國家直接投資1384.5億元,一批民生領域援助項目落地見效。意大利洛倫佐·梅迪奇國際關系研究所專家法比奧·馬西莫·帕倫蒂認為,自共建“一帶一路”倡議提出以來,相關國家和地區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展、民生改善等方面碩果累累,向世界證明了共建“一帶一路”的價值和意義。
波蘭阿格羅斯托普公司總裁茲季斯瓦夫·安德羅休克感慨道:“在物流行業(yè)工作30多年,我能感受到中歐班列給物流和貿易行業(yè)帶來的巨大變化,通過中歐班列往返于中國和歐洲的集裝箱不斷增多,我們也獲得了發(fā)展機會。事實證明,中國發(fā)展了,我們也會發(fā)展,中國和我們都因共建‘一帶一路’而受益。”
(來源:人民日報)
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