中歐班列牽手中越班列，意味著什么？

8月1日，成都國際鐵路港，首列“下諾夫哥羅德-成都-胡志明”國際班列發車，從成都駛向越南胡志明市。該趟班列是俄羅斯回程班列首次接續西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯運班列，實現了中歐班列和中越班列聯程運輸。G6w大陸橋物流聯盟

以成都為樞紐，兩條國際貨運通道的無縫連接，對成都加快建設具有重要影響力的國際門戶樞紐城市有何促進作用?對四川來說意味著什么?連日來，四川在線記者多方采訪，探尋答案。G6w大陸橋物流聯盟

為成都帶來什么?G6w大陸橋物流聯盟

拓展路網 擴大國際影響力G6w大陸橋物流聯盟

“現在貨物已經運到廣西欽州港，預計近日將抵達越南胡志明市。”8月11日，成都大洋供應鏈管理有限公司(該趟班列貨主方)副總經理陳建鋒查到了班列的最新情況。“以前，我們的貨物都是從俄羅斯圣彼得堡經海運直接到達越南，需要60至90天。現在搭乘這趟鐵海聯運班列，預計全程只要30至40天，運輸時間節省一半以上。”G6w大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港。白桂斌/攝G6w大陸橋物流聯盟

運輸時間減少了，企業成本也降低了。陳建鋒告訴四川在線記者，該趟班列于7月初從俄羅斯發出，共運輸43柜汽車零配件，相比之前的海運，此次鐵海聯運的運輸成本降低了20%至30%。G6w大陸橋物流聯盟

該班列連接的俄羅斯下諾夫哥羅德，也成為成都中歐班列新增的境外站點。“班列開行的準備時間只有十幾天，我們提前制定了列車開行方案，開辟了綠色通道。”成都國際鐵路港投資發展有限公司(簡稱成都港投公司)運營發展部經理謝建說，班列經滿洲里到達成都國際鐵路港后，成都港投公司聯動成都國際鐵路班列有限公司，對接車站、關檢等單位，協調落實了海關監管場報關查驗等。該班列從成都出發到達廣西欽州港之前，成都港投公司已對接廣西北部灣國際聯運發展有限公司和中遠海運集裝箱運輸有限公司 ，以提高班列港口短駁時效，對貨物給予船期及艙位保障。G6w大陸橋物流聯盟

“在全球疫情常態化的大背景下，迫切地需要在既有的常規線路上，拓展新的站點，新的通道來確保解決供應鏈產業的穩定。”謝建表示，中歐班列和中越班列的聯程運輸，打通了俄羅斯貨物出口至東南亞地區的快捷通道，有利于吸引更多優質貨源，為歐亞、東南亞地區企業貿易往來提供了廣闊的合作平臺，擴大了成都國際班列在亞歐、東南亞區域的輻射面積與國際影響力。G6w大陸橋物流聯盟

同時，中歐班列連接中越班列，進一步健全了成都國際班列網絡，增加了連接歐亞、東南亞貿易的橋梁，有效利用中歐班列的開行、中越鐵路的運行，強化了成都貫通亞歐、東盟國家貿易往來的集散地功能。G6w大陸橋物流聯盟

為四川帶來什么?G6w大陸橋物流聯盟

為打造內陸開放高地提供物質基礎支撐G6w大陸橋物流聯盟

《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出，推動成渝地區雙城經濟圈建設，有利于打造內陸開放戰略高地和參與國際競爭的新基地，助推形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放新格局。G6w大陸橋物流聯盟

兩條國際班列的牽手，對四川意味著什么?西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任、教授戴賓認為，省委深入實施“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略部署，成都是“四向拓展”的起點，也是“全域開放”的支點。通過此次“牽手”，成都國際鐵路樞紐的地位和作用，得到進一步提升。G6w大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港。白桂斌/攝G6w大陸橋物流聯盟

戴賓說，對于國際鐵路樞紐來說，需要具備貨物轉向轉車、有裝卸拼箱作業量、承載國際貨物運輸轉關清關等功能。此次開行的“下諾夫哥羅德-成都-胡志明”國際班列直接從成都轉關，成都也成為國際鐵路轉換的橋梁，進一步體現了成都國際鐵路樞紐的重要性，“為四川打造內陸開放高地豐富了物質基礎支撐。”G6w大陸橋物流聯盟

據海關總署統計，今年1至7月，東盟已成為中國第一大貿易伙伴，而歐盟是我國第二大貿易伙伴。戴賓表示，此次首開的班列是歐洲經成都到東盟的首列鐵海聯運班列，也是中歐班列連接西部陸海新通道的首列回程班列。經成都中轉后，該班列將東盟和歐盟緊密連接，有力促進了國際國內雙循環。G6w大陸橋物流聯盟

成都市青白江區國際貿易和現代物流發展局副局長何剛認為，該線路的開通有利于“青白江造”“成都造”乃至“四川造”開拓國際市場。以“青白江造”為例，TCL、康佳、豐科等外向型企業生產的液晶電視、蘑菇等產品可通過這條通道拓展海外市場，持續增強外貿發展內生動力和產業黏性，實現“產業+外貿”融合發展。同時，將為成都國際班列吸引更多優質貨源，有利于整車、木材、紅酒等大宗商品貿易往來。G6w大陸橋物流聯盟

下一步如何拓展?G6w大陸橋物流聯盟

構建更豐富多樣的國際供應鏈體系G6w大陸橋物流聯盟

8月11日，位于成都國際鐵路港的成都鐵路集裝箱中心站，約2000車次集卡車進出，一邊將進港列車的貨物運走，另一邊又將產品裝上國際班列運往世界各地。G6w大陸橋物流聯盟

“目前，‘下諾夫哥羅德-成都-胡志明’國際班列是整列受理，今后有可能拼箱，比如將歐洲的產品運到成都后進行深加工，然后在運到東南亞國家。”謝建舉例說，目前從俄羅斯出口到東南亞的產品以木材、植物油、礦產等大宗原材料為主，下一步將帶動成都乃至四川的本地加工企業融入到國際供應鏈中來。G6w大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港。白桂斌/攝G6w大陸橋物流聯盟

“中歐班列”+“中越班列”，不是成都首次無縫連接的兩條國際班列。今年7月24日，“莫斯科-城廂-萬象-曼谷”國際班列從成都國際鐵路港發車，駛向老撾萬象。這是中歐班列與中老班列經成都中轉后的首次牽手，成都正式打通歐洲至東南亞跨境直達鐵路通道。G6w大陸橋物流聯盟

中歐班列、中老班列、中越班列經過成都的有機串聯，進一步豐富了成都加快建設國際門戶樞紐城市的載體和平臺。目前，成都已建立起西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。截至目前，成都國際班列開行超1.8萬列，其中成都中歐班列開行超過1萬列。G6w大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港相關負責人表示，下一步，成都國際鐵路港與云南、廣西、浙江、天津等國內實力較強的多式聯運企業及外向型港口企業合作，穩定中歐班列與中老班列、中越班列、西部陸港新通道、鐵海聯運班列之間的“互相喂給”，優化作業環節，提高運輸時效，完善產品方案。未來，成都還將充分利用鐵路網絡和多式聯運資源，培育更多的新產品，拓展實現通達歐、亞、美洲乃至全球全覆蓋的大通道，構建更豐富多樣物流、商流、資金流、信息流的國際供應鏈體系。G6w大陸橋物流聯盟

（來源：四川在線）G6w大陸橋物流聯盟

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