成都中歐班列境外站點新增至75個 增強西部陸海新通道主樞紐功能

8月1日，伴隨著一聲清脆的火車汽笛鳴響，首列下諾夫哥羅德-成都-胡志明國際班列滿載著汽車零配件順利發車，從成都國際鐵路港駛向越南胡志明。F4s大陸橋物流聯盟

這是一次新的突破，國際班列的順利發車實現了中歐班列和中越班的列聯程運輸，而連接下諾夫哥羅德，更是標志著成都中歐班列境外站點新增至75個，為國內國際供應鏈產業鏈提供有力支撐。F4s大陸橋物流聯盟

時間回撥到去年年底，中老鐵路(成渝—萬象)國際貨運班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區始發，途經云南，在3天后抵達老撾首都萬象，這是中老鐵路貫通后，成渝發出的首列國際鐵路直達貨運班列。F4s大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港管理委員會相關工作人員表示，在中歐班列接續中老班列之后，駛向越南胡志明市的這條班列連起了歐亞、東南亞貿易的橋梁，將進一步強化成都貫通亞歐、東盟國家貿易往來的集散地功能。F4s大陸橋物流聯盟

運輸時間再縮短F4s大陸橋物流聯盟

繼續加強境外線路研判和探索F4s大陸橋物流聯盟

“以前，我們的貨物都是從俄羅斯圣彼得堡經海運直接到達越南，時間一般需要60—90天。”貨主方成都大洋供應鏈管理有限公司副總經理陳建鋒介紹與之不同的是，開往越南胡志明測試班列預計走完全程要30—40天，跟海運相比，時間上能夠節省一半以上，如果班列順利抵達，必將成為俄羅斯貨物出口到東南亞地區的另一條快捷通道。F4s大陸橋物流聯盟

運輸時間縮短，線路不斷拓寬。今年5月，載著來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等50個貨柜，貨值超千萬的海鐵聯運班列從廣州市南沙港運至成都國際鐵路港，在成都報關后搭乘中歐班列出口至莫斯科。F4s大陸橋物流聯盟

F4s大陸橋物流聯盟

從廣州南沙港到成都國際鐵路港約2175公里，運行時間3天至5天，再接續中歐班列，沿海地區的外貿貨物出口到莫斯科，只需要10余天。F4s大陸橋物流聯盟

中鐵快運股份有限公司成都分公司多式聯運部副主任吳佳介紹，在南沙港鐵路未開通前，南沙到俄羅斯的貨物都是走海運，需要35天到40天。南沙港鐵路通車后，貨物由船舶運輸到南沙港口，然后直接通過鐵路運到成都國際鐵路港，實現海鐵無縫銜接，光時間上就要節約20多天。F4s大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路班列有限公司相關負責人表示，成都國際鐵路班列將繼續加強境外線路研判和探索，全力推進中歐班列多通道、多路徑發展，不斷擴大中歐班列的開行輻射范圍和品牌全球影響力，更好服務“一帶一路”建設和助力構建新發展格局。F4s大陸橋物流聯盟

通關時間再壓縮F4s大陸橋物流聯盟

全國首列采用進境“鐵路快通”新模式F4s大陸橋物流聯盟

不同于成都大洋供應鏈管理有限公司，米倉供應鏈集團有限公司瞄準的是成都國際鐵港國際班列帶來的時效和運營成本的雙降。F4s大陸橋物流聯盟

今年5月10日，全國首列采用進境“鐵路快通”新模式的中老班列順利抵達成都國際鐵路港，并完成所有清關程序。此次共裝載了25個集裝箱500噸木薯淀粉，該班列的順利抵達，標志著中老班列正式邁入“鐵路快通”時代。F4s大陸橋物流聯盟

F4s大陸橋物流聯盟

“之前公司大多通過陸運和海運進行木薯粉運輸，時間大概在一個月左右，加之海運易受天氣等原因影響，時間有可能會延長。中老鐵路的開通讓公司有了更加高效的物流選擇，通過鐵路運輸，運輸時間僅需要以往的1/3。”米倉供應鏈集團總裁孫劍巍介紹說，“‘鐵路快通’模式在中老鐵路上應用，無論在成本、通關操作及時效上都帶來了極大便利。”F4s大陸橋物流聯盟

孫劍巍介紹，在沒開展鐵路快通模式之前，班列到站后才能向海關申報，海關審單、放行，所有做完大概要1~2天。有了快通后，班列還沒到站前就要向海關提交申請，集裝箱入境后，中心站提前錄入紙質國聯運單，核對運單號、箱號、車號等信息，信息無誤，海關回執“允許快通”，快通模式辦理海關手續只需要3~5小時。F4s大陸橋物流聯盟

成都海關所屬青白江海關副關長劉良介紹，新增“鐵路快通”模式，海關、班列公司、鐵路部門三方可通過信息化系統實現物流數據的互聯共享、自動比對匹配，在實現對中老鐵路國際貨運的關企協同監管的同時，進一步簡化企業操作流程、提升通關效率，降低企業的運營成本。F4s大陸橋物流聯盟

跨境購物流程再簡化F4s大陸橋物流聯盟

不出國門就可以盡享異國風情F4s大陸橋物流聯盟

除了企業，國際班列的“加速度”也體現在人們切實的日常生活中。在成都國際鐵路港不遠處，坐落著一家亞蓉歐國家（商品）館，這里匯聚了30余個國家（商品）館，館內的母嬰、美妝、零食、服飾、輕奢、家具、汽車等消費品就是搭乘中歐班列（成都）來到這里。F4s大陸橋物流聯盟

除了為顧客提供非常實惠的全球商品，亞蓉歐國家（商品）館還會不定期開展線上和線下中外文化交流如法國葡萄酒品鑒、意大利啤酒現釀體驗等互動活動，顧客不出國門就可以盡享異國風情。F4s大陸橋物流聯盟

F4s大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港F4s大陸橋物流聯盟

記者了解到，在商品館的OTO跨境體驗中心，不到15分鐘顧客就可以完成從掃碼下單到報關、清關、提貨。體驗中心里銷售的進口商品80%都是進口保稅商品，消費者享受零關稅價格。通過線上跨境平臺下單，經系統向海關申報后，再由海關已備案的小車，從綜合保稅區快速配送至消費者手中。F4s大陸橋物流聯盟

成都泛亞國際貨運代理有限公司相關負責人介紹，正是依托中歐班列（成都）的穩定開行和國際鐵路港的快速發展，公司業務很快從貨代運輸延伸到國際貿易、跨境電商等領域，擴大了經營格局。僅外貿這一塊，公司每年的營收從最初的2000多萬元升至去年的近6億元。F4s大陸橋物流聯盟

著力拓展“大通道”F4s大陸橋物流聯盟

增強西部陸海新通道主樞紐功能F4s大陸橋物流聯盟

作為內陸城市，成都跳出了“盆地意識”，也打破“西部宿命”。一條條承載著中西方貿易往來、互融互通的鐵路也讓成都“走出去”的腳步越來越快。F4s大陸橋物流聯盟

截至目前，成都開展“多式聯運一單制改革”等實踐探索，推動中歐班列（成渝）開行超2萬列，完成進出口貿易額超7200億元。此外，推出的設備零配件便捷監管模式、“冰鮮水產品兩段準入監管模式”等創新舉措，也將進出口通關時間壓縮63.24%、86.49%。F4s大陸橋物流聯盟

F4s大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港管理委員會相關工作人員表示，今年下半年，成都國際鐵路港將全面增強陸港樞紐功能，著力拓展“大通道”，持續構建“7+5”國際鐵路通道、鐵海聯運通道，鞏固拓展“西進歐洲、北上俄蒙、東聯日韓、南拓東盟”的國際班列網絡，增強西部陸海新通道主樞紐功能。F4s大陸橋物流聯盟

全力提升開放能級，著力做強“大平臺”。深化經開區、自貿區、綜保區聯動，推動開放平臺創新集成發展。探索賦予綜保區口岸功能，實現綜保區與中心站貨物直轉，打造內陸首個區港聯動綜保區。F4s大陸橋物流聯盟

（來源：封面新聞）F4s大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682