互聯互通要向寬度深度延展

近日，上合示范區多式聯運中心首個分中心落地山東省淄博市桓臺縣，該分中心將依托上合示范區國家戰略優勢和投資平臺資源，以上合示范區為橋梁紐帶，加強淄博市與上合組織國家及“一帶一路”沿線國家的互聯互通，推動淄博市進出口貿易多元化發展，為淄博市與上合組織國家產業結構對接創造條件。9RN大陸橋物流聯盟

上合示范區的使命是打造“一帶一路”國際合作新平臺，其中國際物流是重中之重。要讓物流體系發揮出平臺作用，就要讓互聯互通向更寬更深拓展。9RN大陸橋物流聯盟

向“一帶一路”國家開行更多國際班列線路，無疑是一種“寬”。目前，上合示范區已開行17條國際班列線路，通達上合組織和“一帶一路”沿線22個國家、51個城市，一條橫貫歐亞、聯通日韓東盟的國際物流大通道已經成型。9RN大陸橋物流聯盟

在國內設立上合示范區多式聯運中心分中心，也是一種“寬”。把山東省、沿黃流域等相近的各個地區連片成網，使其通向“一帶一路”國家時手續更便捷、路徑更優、成本更低，享受到與國際班列大通道互聯互通的紅利。從這一角度出發，這個國內的“寬度”也需加緊擴展。9RN大陸橋物流聯盟

但要把國內的“寬度”拓展開來并非易事。首先，需要多式聯運中心從頂層設計的高度規劃好分中心的輻射半徑，從鐵路沿線選擇合適的城市，科學布局，并積極對接地方政府。其次，需要本區域內對國際班列有更多的需求，就是要有足夠多的企業愿意搭乘國際班列運送貨物。再次，還需要當地政府有把分中心落地的強烈意愿，并給予相應的政策支持。9RN大陸橋物流聯盟

“深度”，則是一個新的話題。長期以來，海陸空鐵等各類港口大多各行其是，近年來，雖然有融合行動，但中間轉運環節費時費力費錢。以集裝箱為例，海運和空運的箱體標準就不相同，海運轉空運，需要拆箱換成空運箱，會浪費大量時間，增加更多成本。9RN大陸橋物流聯盟

多港口的協同要做深，就要解決這些桎梏。上合示范區是全球少有的海港、陸港、空港、鐵路港四港齊備的區域，加上近在咫尺的郵輪港，五類港口如能深度協同，將大大降低轉運成本，并將推動不同港口轉運業務快速增長，進而帶來港口的革命性變革，對上合示范區打造“一帶一路”國際合作新平臺也將帶來疊加效應。而五港要實現深度協同，首先需要把“五家人”變為“一家人”，可通過共同設立新的公司，實現這個目標。變為“一家人”后，才能共同研究解決運輸工具標準不統一的問題，再有數字化技術加持，有助于實現無縫銜接。9RN大陸橋物流聯盟

寬度和深度都做強了，互聯互通才會更上一層樓，上合示范區的“一帶一路”國際合作新平臺才能發揮出更佳的作用、延展出更多的市場效應。（來源：經濟日報）9RN大陸橋物流聯盟

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