中歐班列經受“大考”;終成國際貿易大通道

“中歐班列歷經多年發展、近年疫情和國際局勢動蕩的‘大考’，市場價值、經濟意義和重要作用得到沿線國家和地區的普遍認可，正在成為沿線國家和地區共同建設、共同維護的國際貿易大通道。（7月19日人民鐵道報）BfD大陸橋物流聯盟

艱難困苦，玉汝于成。自2011年中歐班列開行以來，中歐班列已運營11年，通達歐洲20多個國家超180個城市，可以說中歐班列運輸的貨物已滲透到歐洲的各個角落，同時，歐洲的許多物品來到中國的大小城市，形成了一張貫通亞歐的物流網。然后成績斐然的背后并非那么容易，11年來，中歐班列在最初的5年里運輸量并不大，且處在摸索、改革階段；近三年來，國外新冠肺炎疫情蔓延，交通運輸受影響巨大且給世界經濟帶來下行壓力。再者，國際局勢動蕩不安，這其中任何一項都是無比重的考驗，驚喜的是，中歐班列依靠國家支持及自身優勢，在多重考驗下，交出了一份美麗的答卷，不得不讓人稱贊其魅力。BfD大陸橋物流聯盟

不斷優化運輸組織，效率顯著提升。成功不是喊出來的，而是腳踏實地做出來的。鐵路部門主動聯系相關部門優化通關流程，如近期蘇州開行的中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。該模式下，海關、鐵路、運營企業數據實現互通，能節約通關時間24小時，縮短整體運行時間1-2天。其次，中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%。這些數據見證的是鐵路部門主動作為，著力提升中歐班列運行效率所付出的點滴汗水。BfD大陸橋物流聯盟

品牌效應日益顯現，高質量服務“一帶一路”。品牌效應源于客戶的信任，客戶的信任源于中歐班列的安全可靠。并且，中歐班列在性價比、運輸速度、綠色環保、抗環境因素影響方面具有顯著優勢。因此，它將不斷為“一帶一路”建設提供新動能。BfD大陸橋物流聯盟

路遙知馬力，日久見人心。中歐班列經過十一年的發展已受到沿線國家和地區的認可。2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元。它正在成為沿線國家和地區維護的國家貿易大通道。BfD大陸橋物流聯盟

（來源：中國山東網-感知山東）BfD大陸橋物流聯盟

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