中歐班列月行千列！國(guó)家級(jí)“帶貨王”不愧是頂流中的頂流
2022-07-12 09:47:40
Landbridge平臺(tái)
日前，中共中央宣傳部舉行“中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，聚焦推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。黨的十八大以來(lái)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制更加成熟定型，對(duì)外開(kāi)放水平大幅提升。據(jù)介紹，“一帶一路”倡議自2013年提出以來(lái)，國(guó)際凝聚力、感召力和影響力不斷增強(qiáng)，取得實(shí)打?qū)崱⒊恋榈榈某删汀＝刂?022年5月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行55493列，運(yùn)送貨物480萬(wàn)標(biāo)箱；我國(guó)與沿線國(guó)家貨物貿(mào)易額累計(jì)約11.8萬(wàn)億美元，對(duì)沿線國(guó)家非金融類(lèi)直接投資超過(guò)1400億美元。
翻開(kāi)世界貿(mào)易史
國(guó)家經(jīng)濟(jì)的興衰往往和路有關(guān)
絲綢之路 茶馬古道
京杭運(yùn)河 海上絲路
……
如今，中歐班列跨越亞歐大陸橋
運(yùn)行于中歐“一帶一路”沿線
帶來(lái)貨物、促進(jìn)溝通、留下繁榮
已演變成關(guān)乎國(guó)家建設(shè)
促進(jìn)地區(qū)和平繁榮發(fā)展的大使
（圖片來(lái)源：光明網(wǎng)）
如今中國(guó)的朋友圈越畫(huà)越大
這條亞歐大路上的鋼鐵脊梁
從哪里來(lái)、又要到哪里去
跟我們距離真的很遙遠(yuǎn)么？
2011年3月19日
我國(guó)第一列中歐班列“渝新歐”
從重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站駛出
從那時(shí)起
鐵路線上的長(zhǎng)笛替代漫漫古道的駝鈴
也將沿線各國(guó)帶上了高速發(fā)展的道路
11年過(guò)去了
作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和明星品牌
中歐班列以“月行千列”的開(kāi)行量
成為新冠疫情之下助力國(guó)際貿(mào)易的“鋼鐵駝隊(duì)”
中歐班列
通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家180個(gè)城市
是名副其實(shí)的“帶貨頂流”
其中
有2萬(wàn)多中歐班列
是從中國(guó)鐵建設(shè)計(jì)施工的
集裝箱中心站始發(fā)
而這些真的與我們息息相關(guān)
萬(wàn)里征程 規(guī)劃先行
西安鐵路樞紐新筑物流基地工程
由鐵一院設(shè)計(jì)建成的西安鐵路樞紐新筑物流基地工程，是“一帶一路”重大項(xiàng)目平臺(tái)。近年來(lái)，鐵一院完成了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶鐵路通道戰(zhàn)略規(guī)劃》和《與周邊國(guó)家互聯(lián)互通鐵路通道規(guī)劃》，并同步對(duì)13個(gè)口岸通道鐵路，開(kāi)展了深入的前期研究。當(dāng)前，鐵一院正在參與開(kāi)展《“一帶一路”陸路通道基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略研究》等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，研究?jī)?nèi)容包括集疏運(yùn)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)布局和口岸站布局規(guī)劃、適應(yīng)通道能力的節(jié)點(diǎn)布局等關(guān)鍵技術(shù)。
中歐班列廣州大田站
由鐵四院設(shè)計(jì)的中歐班列廣州大田站，是華南中歐班列廣州至馬拉舍維奇線路的始發(fā)站，列車(chē)從廣州大田站出發(fā)，途經(jīng)白俄羅斯、德國(guó)等國(guó)家，最終抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇，行程全長(zhǎng)15天。它是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用“BOT”模式建設(shè)的大型鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站，是全國(guó)首例“底層鐵路場(chǎng)站+上蓋現(xiàn)代物流倉(cāng)”立體結(jié)構(gòu)的一體化鐵路貨運(yùn)樞紐，也是建造現(xiàn)代智能鐵路物流大盤(pán)的試點(diǎn)項(xiàng)目。
此外，鐵四院還參與了重慶團(tuán)結(jié)村站、鄭州圃田站、武漢吳家山站、深圳平湖南站等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。
合肥國(guó)際陸港項(xiàng)目
由中鐵上海院勘察設(shè)計(jì)的合肥國(guó)際陸港項(xiàng)目計(jì)劃于2022年12月完工。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，上海院結(jié)合海綿城市和集裝箱有機(jī)疊放理念，并引入太陽(yáng)能+空氣能聯(lián)合系統(tǒng)等方式，綜合提供健康舒適的使用空間。此外，該院還充分考慮未來(lái)使用、管理、服務(wù)的需求，集成了綜合安防、能源管理等15種智能化系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)、營(yíng)造便利化環(huán)境，推動(dòng)中歐班列能力提升。
合肥國(guó)際陸港項(xiàng)目建成后可開(kāi)展貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、集裝箱租賃、市內(nèi)短駁等班列附加業(yè)務(wù)，將對(duì)中歐班列集貨、分撥形成高效支撐，有效提升中歐班列綜合功能，大大促進(jìn)合肥中歐、中亞、鐵海聯(lián)運(yùn)通道能力發(fā)展。
中歐班列 由此出發(fā)
烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心
中鐵十一局集團(tuán)參建的烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心擴(kuò)建工程一期工程是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”極具影響力的國(guó)際門(mén)戶樞紐和開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、規(guī)模化發(fā)展戰(zhàn)略基地的重要支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目建成為新疆建設(shè)陸港型自由貿(mào)易港奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)于完善國(guó)際陸港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升陸港區(qū)核心功能、共建新疆“大陸港”體系具有重大作用。
值得一提的是，鐵五院EPC承建的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心已成為了不折不扣的“新絲路驛站”。建設(shè)過(guò)程中，他們通過(guò)持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，使得該中心具備列車(chē)編組、裝卸、海關(guān)監(jiān)管、轉(zhuǎn)運(yùn)通關(guān)等“一站式”功能，可以為商貿(mào)客戶提供報(bào)關(guān)報(bào)檢、整列運(yùn)輸一體的全程國(guó)際貨運(yùn)物流服務(wù)。烏魯木齊集結(jié)中心僅用100天建成投運(yùn)，20天后就實(shí)現(xiàn)了“一日一列”的常態(tài)化開(kāi)行。
新建霍爾果斯鐵路口岸站工程
由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十二局集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)、中鐵十五局集團(tuán)承建的霍爾果斯鐵路口岸站工程，是繼阿拉山口岸站后，第二條通向中亞五國(guó)和俄羅斯的國(guó)際鐵路大通道，該工程通過(guò)精伊霍鐵路與國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)連接，向外與哈薩克斯坦鐵路網(wǎng)連通，結(jié)束了新疆邊貿(mào)重鎮(zhèn)霍爾果斯不通旅客列車(chē)的歷史。
西安鐵路集裝箱中心站
中鐵十二局集團(tuán)參建的西安鐵路集裝箱中心站在建設(shè)人員奮勇拼搏下，用9個(gè)月的時(shí)間優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務(wù)。該中心站位于西安鐵路樞紐北環(huán)線新筑車(chē)站，地處古絲綢之路起點(diǎn)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)功能最先進(jìn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化程度最高的鐵路集裝箱中心站之一，對(duì)促進(jìn)西部開(kāi)發(fā)和陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升陜西在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化、政治地位都有著十分重要的意義。
兗州國(guó)際陸港物流園
近年來(lái)，中鐵十四局集團(tuán)緊抓鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型契機(jī)，投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)兗州國(guó)際陸港物流園，打造了山東省“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)、區(qū)域性國(guó)際物流配載中心以及國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)公、鐵、海貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接，滿足了中歐班列的到發(fā)需求。
目前，該園區(qū)五大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)體系初步形成， “中歐班列”順利抵達(dá)，站臺(tái)貨物裝卸、信息咨詢、物流運(yùn)輸及煤炭、水泥、鋼材貿(mào)易等業(yè)務(wù)已全面展開(kāi)，有效優(yōu)化物流服務(wù)結(jié)構(gòu)、降低物流成本、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易。
烏西烏北聯(lián)絡(luò)線
中鐵十五局集團(tuán)參建的烏西烏北聯(lián)絡(luò)線是烏魯木齊鐵路樞紐的重要組成部分，烏魯木齊西站與北站之間實(shí)現(xiàn)貨物列車(chē)分流，打通了烏魯木齊鐵路樞紐的運(yùn)輸瓶頸，確保中歐班列正常加密，進(jìn)一步理順貨運(yùn)通道，對(duì)保證亞歐大陸橋順暢發(fā)揮重要作用。
成都青白江區(qū)臨港服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
中鐵十七局集團(tuán)承建的青白江區(qū)臨港服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，位于成都市青白江區(qū)國(guó)際鐵路港片區(qū)內(nèi)，作為四川省唯一的國(guó)際鐵路貨運(yùn)樞紐，擁有亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站，該項(xiàng)目建成后，可提供“一帶一路”沿線與樞紐經(jīng)濟(jì)相配套的貿(mào)易展銷(xiāo)和文化交流的綜合展銷(xiāo)平臺(tái)，依托中歐班列、西部陸海新通道開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，為打造成為內(nèi)陸具有國(guó)際影響力的對(duì)外交往及文化交流的示范窗口發(fā)揮重要作用。
烏蘭察布七蘇木國(guó)際物流樞紐鐵路物流中心工程
中鐵十八局集團(tuán)參建的中歐班列相關(guān)配套工程——烏蘭察布七蘇木國(guó)際物流樞紐鐵路物流中心工程作為烏蘭察布國(guó)家樞紐建設(shè)的代表項(xiàng)目，定位為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心、中歐班列樞紐基地，承載國(guó)際、國(guó)內(nèi)八大物流通道貨物在烏蘭察布的集散、中轉(zhuǎn)、分撥功能，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;一站式”服務(wù)和公鐵水“一票達(dá)海”。
蘭州東川鐵路國(guó)際物流中心及蘭州鐵路口岸項(xiàng)目
中鐵二十局集團(tuán)承建的蘭州東川鐵路國(guó)際物流中心及蘭州鐵路口岸項(xiàng)目，占地2936畝，是甘肅省服務(wù)國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略的重要門(mén)戶和平臺(tái)，是國(guó)家一級(jí)鐵路物流基地、一類(lèi)鐵路開(kāi)放口岸，也是“一帶一路”重要的國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐及貿(mào)易物資集散中心。
阿拉山口站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程
由中鐵二十一局集團(tuán)承建的阿拉山口站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程，是中國(guó)鐵路最西端的國(guó)境站，是新亞歐大陸橋的橋頭堡，全國(guó)約40%的“中歐”班列從這里進(jìn)出境。建成后，極大地改善了中國(guó)至歐洲的運(yùn)輸條件，運(yùn)距縮短了2000公里，節(jié)約運(yùn)費(fèi)近30%，為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。
蘭州新區(qū)進(jìn)境糧食口岸項(xiàng)目
中鐵二十一局集團(tuán)承建的蘭州新區(qū)進(jìn)境糧食口岸項(xiàng)目，位于甘肅省蘭州新區(qū)中川北站鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)，進(jìn)一步延伸了鐵路口岸實(shí)際“港口”功能，與蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)“虛擬”港口功能相疊加，對(duì)于發(fā)揮蘭州新區(qū)鐵路口岸優(yōu)勢(shì)，暢通“一帶一路”糧油貿(mào)易渠道，助推甘肅農(nóng)業(yè)“走出去”，加快蘭州新區(qū)、甘肅省乃至西北地區(qū)糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中西亞糧油加工基地建設(shè)都具有重大意義。
哈爾濱國(guó)際集裝箱中心站
由中鐵二十二局集團(tuán)、中鐵城建集團(tuán)參建的哈爾濱國(guó)際集裝箱中心站是全國(guó)18個(gè)鐵路大型集裝箱物流中心站之一，投入使用后，已充分發(fā)揮“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”通道建設(shè)的核心作用，打造出集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、集散、通關(guān)功能于一體的“東北地區(qū)國(guó)際集裝箱物流集散中心”，現(xiàn)已成為中俄鐵路東部物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，黑龍江對(duì)俄對(duì)歐貿(mào)易的前沿中心。
南沙港鐵路
由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十一局集團(tuán)、中鐵十二局集團(tuán)、中鐵二十五局集團(tuán)等單位參建的粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目——南沙港鐵路作為首條進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路，沿線企業(yè)可以更快捷地疏運(yùn)礦產(chǎn)、小汽車(chē)等大宗貨物，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。同時(shí)，中歐班列可從南沙港區(qū)直達(dá)歐洲，對(duì)于建設(shè)以南沙港為核心的陸海聯(lián)運(yùn)大通道、打造共建“一帶一路”的戰(zhàn)略支點(diǎn)、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重要作用。
霞凝貨場(chǎng)擴(kuò)建工程
中鐵城建集團(tuán)參建的霞凝貨場(chǎng)擴(kuò)建工程是中歐班列長(zhǎng)沙始發(fā)站的保障工程。該貨場(chǎng)為我國(guó)中南地區(qū)最大、最快捷的鐵路物流園，占地面積約930畝。項(xiàng)目的建成大大提升了中歐班列在中南地區(qū)的運(yùn)輸能力，改變了以往內(nèi)陸城市貨物運(yùn)輸只能依靠水運(yùn)的局面，搭建起與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交往的橋梁。
這趟“貨貫東西”的“黃金列車(chē)”
凝結(jié)著“與世界相交、與時(shí)代相通”的中國(guó)智慧
正成為驅(qū)散流通不暢
解決運(yùn)力不足的強(qiáng)勁東風(fēng)
中國(guó)鐵建用智慧和汗水
把足跡“繡”進(jìn)這張超級(jí)畫(huà)卷里
見(jiàn)證國(guó)家的發(fā)展、生活的巨變！
（來(lái)源：中國(guó)鐵建）
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