打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)，新“蜀道”如何更進(jìn)一步？

一周之內(nèi)，川渝在交通領(lǐng)域新聞不斷。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

6月27日，天府國際機(jī)場投運(yùn)滿一年之際，就攜手雙流國際機(jī)場，將成都送上了今年前5月旅客吞吐量的全國第一；30日，中歐班列（成渝）開行量突破2萬列，成為全國開行量最多、開行最均衡、運(yùn)輸貨值最高、貨源結(jié)構(gòu)最優(yōu)的中歐班列。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

7月1日，成渝鐵路全線通車70周年，作為新中國第一條鐵路意義非凡。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

多項(xiàng)第一，讓蜀道不僅撕去了“難于上青天”的標(biāo)簽，也迎來了新使命。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

剛剛舉行的推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議第五次會(huì)議提出，川渝要扎實(shí)抓好鐵路、公路、航空、航運(yùn)等重大項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵軌+藍(lán)天”不再僅僅只是通道，更有關(guān)經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈、市場循環(huán)，串起了人流、物流、資金流和信息流。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，新“蜀道”如何更進(jìn)一步？5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲天府國際機(jī)場5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈：第二次“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

幾乎是在中歐班列開行后，川渝也開始褪去“內(nèi)陸”的標(biāo)簽，“承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢再次得到顯現(xiàn)。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

最初，中歐班列只是重慶為解決本地筆記本電腦企業(yè)物流出口需求問題而進(jìn)行的一項(xiàng)探索。2011年初，重慶成功完成“渝新歐”班列的試運(yùn)行測試，將惠普筆記本電腦運(yùn)輸至德國。這種比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜的物流方式，降低了企業(yè)成本，也讓重慶一躍成為內(nèi)陸地區(qū)的出口前沿。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的價(jià)值很快被多方看到。2013年起，西安、鄭州、武漢、蘇州、廣州等陸續(xù)開通中歐班列，希望成為中國通往歐洲的大門。其中就有2013年開行的“蓉歐快鐵”，當(dāng)年，戴爾生產(chǎn)的 “成都造”電子產(chǎn)品就通過鐵路運(yùn)往歐洲。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

此后，中歐班列（成渝）的開行，中老班列、西部陸海新通道等建設(shè)，以及鐵海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等立體交通網(wǎng)絡(luò)的，進(jìn)一步鋪開了川渝陸路交通的大網(wǎng)。僅從中歐班列來看，兩地累計(jì)開行數(shù)量突破2萬列，占全國中歐班列累計(jì)開行量約40%，運(yùn)行線路拓展近40條，輻射亞歐超百個(gè)城市。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲中歐班列（成渝）開行量突破2萬列5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

交通網(wǎng)絡(luò)打通了經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。國務(wù)院參事、全球化智庫創(chuàng)始人兼理事長王輝耀曾提到，在理想狀態(tài)下，整個(gè)西部地區(qū)要和“一帶一路”沿線國家合作，包括貨物集散等，都可以通過成渝地區(qū)來進(jìn)行。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

比如花木產(chǎn)業(yè)。成都三聯(lián)花木國際貿(mào)易部經(jīng)理李勇剛提到，過去四川花木出口必須到沿海城市走海運(yùn)“繞路”，而中歐班列將運(yùn)輸時(shí)間縮短了近30天，且運(yùn)輸價(jià)格更加低廉。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

市場最先感知到這一變化：部分沿海企業(yè)也放棄海運(yùn)，轉(zhuǎn)到成都走陸運(yùn)，成都借此在幾年時(shí)間內(nèi)就成為全國花木出口的商品集散地。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

近一年來，成都青白江區(qū)、重慶沙坪壩區(qū)不約而同地提出“以通道帶產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方向。成都國際鐵路港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，中歐班列（成渝）可以有力帶動(dòng)西部電子、汽車、機(jī)械等適鐵適歐產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

作為經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，川渝還承擔(dān)了一些“隱形任務(wù)”。比如安全、穩(wěn)定且多元立體的國際大通道——后疫情時(shí)代，國際運(yùn)輸通道變遷和運(yùn)輸方式變革正深刻影響著全球貿(mào)易格局，內(nèi)陸的交通要道將越來越重要。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

一家成都電子配件生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)暴露出諸多問題。除了成本上漲，海運(yùn)的出港班次還出現(xiàn)大幅減少，在沿海港口，發(fā)往東南亞是要排隊(duì)的，出港班次一周僅5~6班，而這是疫情前一天的班次數(shù)量。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

受海運(yùn)影響的康佳電子，因看好中歐班列的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，在成都市青白江區(qū)投資打造智能制造出口基地，產(chǎn)品出工廠后直接上班列，10多天后就可交到歐洲客戶手中。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

龍頭企業(yè)還可以吸引上下游產(chǎn)業(yè)鏈的本地化。如今，康佳的深度合作伙伴豪順鈑金公司也落戶至青白江，從某種程度上看，這比傳統(tǒng)招商更有說服力。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

西部版“海洋經(jīng)濟(jì)”，還有望幫助西部實(shí)現(xiàn)第二次“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”——從前承接沿海中低端制造業(yè)，未來則將是以陸路為依托的產(chǎn)業(yè)，質(zhì)量與能級(jí)都將再上臺(tái)階。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲成都中歐班列南通道“歐洲通”公共班列首發(fā)！5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

市場循環(huán)：5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

用好用活國內(nèi)國際兩個(gè)市場、兩種資源5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

將目光轉(zhuǎn)向藍(lán)天，航空的崛起，則是川渝“逆風(fēng)翻盤”的另一關(guān)鍵。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

今年前5月，成都兩個(gè)機(jī)場旅客吞吐量1274萬人次，居全國首位。要知道，新冠疫情對全球航空業(yè)帶來了巨大沖擊，這個(gè)第一，不僅要突破上海、廣州等傳統(tǒng)強(qiáng)市，也需要客流的支撐。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

無論是人還是貨的流動(dòng)，最終都指向了市場循環(huán)。為此，成渝世界級(jí)機(jī)場群的目標(biāo)被提出，這是推動(dòng)我國綜合立體交通協(xié)同發(fā)展和國內(nèi)國際交通銜接轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵平臺(tái)之一。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

具體而言，成渝世界級(jí)機(jī)場群要推動(dòng)深層次改革、高水平開放，用好用活國內(nèi)國際兩個(gè)市場、兩種資源，增強(qiáng)聯(lián)結(jié)國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐能級(jí)。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，中國城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心秘書長馬劍提到，兩個(gè)機(jī)場意味著成都有更多的資源運(yùn)輸能力，這是供應(yīng)基礎(chǔ)；但西部人口優(yōu)勢如何轉(zhuǎn)化為航空運(yùn)輸?shù)馁Y源優(yōu)勢，這是需求基礎(chǔ)。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲天府國際機(jī)場5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

最近，重慶、四川共同啟動(dòng)共建巴蜀文化旅游走廊重大活動(dòng)，包括推出送門票、十大主題游等活動(dòng)，核心正是以文旅資源的合力，形成人口流動(dòng)的吸引力。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

人和物對外流動(dòng)也倚賴通道建設(shè)。天府國際機(jī)場投運(yùn)一周年當(dāng)天，四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳華廣透露，未來重慶、四川兩地機(jī)場集團(tuán)可共同開發(fā)航空旅行產(chǎn)品，包括爭取利用144小時(shí)過境免簽等政策，聯(lián)合旅行社、航空公司等開發(fā)以成渝兩地機(jī)場互為進(jìn)出的航空旅行線路與產(chǎn)品等。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

在貨運(yùn)方面，川渝在物流、產(chǎn)業(yè)等方面的合作將有望進(jìn)一步加強(qiáng)。陳華廣透露，下一步將做強(qiáng)航空貨運(yùn)市場主體，拓展航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，提升航空貨運(yùn)集散能力，根據(jù)成渝地區(qū)適航產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，完善機(jī)場口岸功能，提高通關(guān)效率，積極開通輻射成渝及周邊地區(qū)的卡車航班，推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)示范運(yùn)行。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，成都國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達(dá)9.5萬噸，同比大幅增長62.4%，增速和貨量均創(chuàng)近年歷史同期新高。目前，成都國際（地區(qū)）在飛貨運(yùn)航線達(dá)31條。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

往更深了看，從產(chǎn)業(yè)協(xié)同看，川渝也有自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這個(gè)“基礎(chǔ)”代表的是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)在國際供應(yīng)鏈中處于什么樣的位置。馬劍建議，政府要多傾聽市場聲音，挖掘本地的特色產(chǎn)品和提升區(qū)域的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，培育更市場化、更符合實(shí)際的臨空產(chǎn)業(yè)，提升國際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《民航局關(guān)于加快成渝世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》，下一步，成渝兩地的任務(wù)之一，就是推進(jìn)成渝兩地在國際航線、中轉(zhuǎn)聯(lián)程等方面開展務(wù)實(shí)合作，提高成渝世界級(jí)機(jī)場群國際航權(quán)開放和資源配置水平。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

陳華廣表示，兩地機(jī)場集團(tuán)還將共同打造國際航空樞紐，以區(qū)域市場一體化和便利化為導(dǎo)向，推動(dòng)基地航司將成渝兩地核心樞紐機(jī)場作為整體開發(fā)國際航線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)積極促進(jìn)干支航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，開通成渝中小機(jī)場間串飛、環(huán)飛航線。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，西部整體在經(jīng)濟(jì)體量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等要素資源有待加強(qiáng)，但在新時(shí)期，尤其是雙循環(huán)新格局下，航空樞紐是被迫切需要的。”馬劍說，尤其是西部，需要有先發(fā)優(yōu)勢的城市帶領(lǐng)區(qū)域深度融入世界經(jīng)濟(jì)格局，引領(lǐng)區(qū)域航空樞紐的崛起。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：紅星新聞）5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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