董萬旭：扎根歐洲 勇做中歐班列探路者

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俄烏沖突導致的中歐班列業務下滑、北線受阻也是當下難以回避的問題。中歐班列未來能否繼續逆勢而上發揮“鋼鐵駝隊”的作用？未來新形勢下應如何設計中歐班列的最佳運輸方案？為此，絲路國際產能合作促進中心對話學員企業、德國班列運營有限公司(簡稱TEBO公司)總經理董萬旭。2PA大陸橋物流聯盟

被擱置25年之久、經由吉爾吉斯斯坦與烏茲別克斯坦連通中歐的鐵路大動脈近期出現了實質性的突破。5月底，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫對外界表示，中吉烏鐵路將于明年（2023年）開工。6月2日，國家發改委外資司與吉爾吉斯斯坦交通部、烏茲別克斯坦交通部負責人員共同主持召開中吉烏鐵路三方工作層視頻會議，就推動中吉烏鐵路項目合作深入交換意見。這意味著，中歐班列南線在俄烏沖突、北線受阻的背景下正加緊策劃推出。2PA大陸橋物流聯盟

2011年，首趟中歐班列（渝新歐）抵達杜伊斯堡，正式開啟了亞歐合作發展新篇章。11年彈指一揮間，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌，為鐵路沿線各國推動高質量共建“一帶一路”持續增添新動能。國家發改委數據顯示，截至目前，中歐班列累計開行5.4萬列，運輸貨物467萬標箱，通達歐洲23個國家185個城市，成為沿線國家廣泛認同的國際公共物流產品。2PA大陸橋物流聯盟

然而，俄烏沖突導致的中歐班列業務下滑、北線受阻也是當下難以回避的問題。中歐班列未來能否繼續逆勢而上發揮“鋼鐵駝隊”的作用？未來新形勢下應如何設計中歐班列的最佳運輸方案？為此，絲路國際產能合作促進中心對話學員企業、德國班列運營有限公司(簡稱TEBO公司)總經理董萬旭。2PA大陸橋物流聯盟

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談業務狀況2PA大陸橋物流聯盟

絲路中心：請簡要介紹下TEBO公司的業務和基本情況。2PA大陸橋物流聯盟

董總：TEBO公司作為班列平臺公司服務的歐洲段運營商，致力于將中歐班列產品，打造成與海空運一樣的標準化運輸產品，繼而成為中歐間主要的運輸方式之一。TEBO公司總部位于德國重要的物流樞紐中心杜伊斯堡，作為中歐班列的主要終點站，杜伊斯堡市具有良好的營商環境，TEBO公司落戶這里也是為了更近距離為客戶提供更好的服務。2PA大陸橋物流聯盟

公司主要有兩個業務板塊，一是班列運營板塊，服務于國內的班列平臺公司，目標是為平臺公司提供專業高效的班列運營服務。另一個是貨代業務板塊，負責向廣大國際貨代及物流公司，推廣我們服務的班列平臺公司路線產品，并為其提供訂艙、拖車、報關及單證服務。2PA大陸橋物流聯盟

TEBO公司目前年運輸能力15萬標準集裝箱，可以為學員企業提供中國往返中亞地區，俄羅斯以及歐洲間的國際多式聯運服務。2PA大陸橋物流聯盟

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談俄烏戰爭對中歐班列影響2PA大陸橋物流聯盟

絲路中心：中歐班列是中國建設“一帶一路”的閃亮名片，但當前疫情和俄烏沖突等情況，是否對中歐班列運行產生了影響？2PA大陸橋物流聯盟

董總：國家發展改革委最新數據顯示，今年4月中歐班列通道暢通、運行平穩，全月開行1170列，環比增長3%，總體呈現“穩中有升”。這背后體現了中歐之間緊密的貿易內在邏輯。自新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列已連續24個月單月開行千列以上，展現出強大發展韌性，對保障國際產業鏈供應鏈穩定發揮重要作用。2PA大陸橋物流聯盟

現在越來越多企業，意識到國際鐵路運輸的優勢，特別是在時效和穩定上的優勢，它是介于海運和空運中間的一個時效性運輸產品，以汽車行業為例，目前基本上所有歐洲汽車品牌都使用過中歐班列服務，一些出口的時尚類產品也都在使用。在進口方面，一些高端的化工品或者機械配件類客戶在使用中歐班列的服務，還有一些家電類如高檔家電、高端洗衣機、洗碗機等都是通過中歐班列從歐洲進口到中國的。可以說，國際供應鏈已經越來越離不開中歐班列，使用中歐班列服務的生產企業也會按照中歐班列的運輸節奏，來制定它的生產計劃。2PA大陸橋物流聯盟

俄烏沖突以后，受歐盟制裁俄羅斯的影響，歐洲的部分客戶不再使用經過俄羅斯的中歐班列服務，作為運營服務商，我們有義務來幫助客戶再找到其他可行的路線。基于此前公司積累的資源，我們率先開通了從西安出發跨里海和黑海的中歐班列，幫助客戶解決了當前的實際問題。2PA大陸橋物流聯盟

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談中歐班列成本及競爭力2PA大陸橋物流聯盟

絲路中心：相對于海運來說，中歐班列的成本如何？您如何看待中歐班列的競爭力和市場前景？2PA大陸橋物流聯盟

董總：中歐班列的定位是介于空運和海運中間的一種產品，空運的優勢是快，海運便宜，鐵路則是比空運便宜，比海運貴一些，但速度要比海運快很多。2PA大陸橋物流聯盟

疫情前，中歐班列大概十四五天，在疫情的時候大概要20天左右，但相比海運要快很多。海運在疫情前是30天左右，現在可能要到60-80天，鐵路的時效性更加明顯了。2PA大陸橋物流聯盟

這也是為什么在疫情期間，中歐班列在被更多地使用。再說價格，現在海運在疫情期間漲了很多，漲幅很大，鐵路漲幅則相對有限，現在鐵路運價和海運的差距很小了。2PA大陸橋物流聯盟

之前，地方政府對中歐班列是有一定政策補貼，在補貼退坡和取消后，中歐班列依然受到很多國內外企業的追捧，這就體現了中歐班列越來越強的市場競爭力。疫情以來，越來越多客戶都選擇使用中歐班列，也推高了中歐班列的價格，補貼也逐步取消。2PA大陸橋物流聯盟

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談中歐班列不足及建議2PA大陸橋物流聯盟

絲路中心：近年來中歐班列運營質量雖然得到一定的提升，但仍存在一些問題，比如各地班列線路重復。這些問題該如何有效解決？2PA大陸橋物流聯盟

董總：少數地方的中歐班列發展模式粗放，線路重復，同質化明顯，導致返程貨源腹地交叉，資源和運力浪費，甚至引發惡性競爭，不利于整個市場的健康發展。2PA大陸橋物流聯盟

中歐班列應該有自己的特色，這也是我們服務客戶時區別于同行的地方，我們一直在和平臺公司以及我們的客戶，不斷拓展新的路線，為客戶的供應鏈量身打造適合的班列產品。2PA大陸橋物流聯盟

這樣做的優勢是，一是避免形成同質化競爭，二是有利于我們開拓新的市場，我們作為中歐班列的早期參與者希望能有更多的國家或者城市參與到“一帶一路”來，比如德國的杜伊斯堡和漢堡是目前中歐班列主要目的地，但我們還開往意大利米蘭、捷克特熱博瓦、斯洛伐克多瑙斯特雷達、德國穆克蘭港，乃至一些小眾的城市設計運營路線，我們的中歐班列“支線”給了客戶更多選擇。2PA大陸橋物流聯盟

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談業務創新與突破2PA大陸橋物流聯盟

絲路中心：您剛才提到，俄烏沖突爆發以來，TEBO公司率先在業內開通了經由里海、黑海的中歐班列南線線路，解決了客戶的燃眉之急。請給我們介紹下，您是怎么實現這一業務突破的？作為最早一批從事中歐班列業務的企業家，您對未來還有哪些思考？2PA大陸橋物流聯盟

董總：其實我所有新的產品和路線，都是基于客戶的需求。我們公司服務的客戶既有國內的班列平臺公司，也有世界頂尖的物流公司。我的任務就是向客戶提供優質的具有競爭力的多式聯運產品，這些客戶的需求也不斷的推動著我們的創新和進步。2PA大陸橋物流聯盟

三年前，我們測試過一趟經過土耳其到斯洛伐克的班列，積累了一些南通道的經驗。俄烏沖突以來，我們與合作伙伴一起研究新的路線，從格魯吉亞的波季上船，跨越黑海到羅馬尼亞康斯坦察港，再上鐵路到歐洲，跨里海繞開了格魯吉亞和土耳其的運輸瓶頸。2PA大陸橋物流聯盟

這很考驗我們資源掌握的能力，還有快速反應調動的能力。我們公司在歐洲有50多名本地化員工，我們能夠不斷探索新線路正是得益于此。我們需要靠本地員工來整合歐洲的資源，不斷實現運輸服務的創新。2PA大陸橋物流聯盟

從未來趨勢看，中歐班列的南通道越來越受到歐洲客戶的關注，為歐洲客戶提供了一個新的選擇，但因其目前基礎設施能力的限制，暫時還不能完全滿足市場的需求，我們會密切關注客戶的需求，不斷為市場提供更具競爭力的國際多式聯運產品。2PA大陸橋物流聯盟

（來源：絲路產能合作中心）2PA大陸橋物流聯盟

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