促進內陸地區對外開放的“加速器”和“直通車”

6月19日15時30分，一列滿載集裝箱的列車緩緩駛出白城北站，這是中國鐵路沈陽局開行的首趟白城至大連的鐵海聯運班列。這趟白城至大連鐵海聯運班列的成功開行，為當地重點企業鋪設了一條經濟、便利的運輸路徑，實現了產品物流的無縫對接，有效降低了社會物流成本，為助力地方經濟高質量發展增添了“強動力”。YDE大陸橋物流聯盟

鐵海聯運，釋放創新改革多式聯運的紅利，展示了現代物流發展布局調整優勢，放大管理集中、資源統籌、產業聚集效應。通過做實做細“最前和最后一公里”的精準服務，打造鐵海聯運無縫銜接，增進了鐵路行業和航海行業的互盈互通，進而輻射到相關產業的發展，從而推動兩地經濟的持續發展。依靠“一帶一路”和鐵海聯運，越來越多像白城這樣不靠海、不沿邊的腹地城市降低了與國際社會接軌的資金成本和時空距離，走上了發展快車道，逐步實現從“內陸腹地”向“開放高地”的轉型升級。隨著對外開放戰略的深入實施，我們有理由相信，后勁十足的海鐵聯運一定能夠帶動中西部地區經濟發展跑出加速度。YDE大陸橋物流聯盟

相較于傳統的物流模式，鐵海聯運班列只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，這意味著白城企業在本地火車站交付貨物后，無需其他繁瑣手續，其產品就可直達世界各地。與公路運輸相比，鐵海聯運對于企業來講不僅在運輸成本上大幅度的降低，在碳排放等指標也得到有效的控制。對于企業和政府來講無論成本、生態效益和社會效益哪個角度來看，鐵海聯運都為其提供了更新、更高效的選擇。YDE大陸橋物流聯盟

隨著我國經濟社會的快速發展，后勁十足的“鐵海聯運”將繼續以承載著希望、運載著繁榮、聯結著友誼為重任，在偉大復興的征途上，擘畫出鐵、水、公、航等多元化融合發展的壯美交通藍圖，為現代物流插上騰飛的翅膀。據了解，沈陽鐵路部門還將組織開行白城北至營口港的海鐵聯運班列，每2日開行一列，預計年運輸貨物總量在50萬噸以上。YDE大陸橋物流聯盟

順應高質量發展的要求，在鐵路部門和港口企業的通力合作下，通過制定專屬運輸方案、安排空車調配計劃、作業人員現場指導、提前落實配送運力等多種手段，鐵海聯運中的標準差異、信息壁壘、最后一公里等“痛點”被逐漸打通，公、鐵、海等多種運輸方式逐漸實現真正意義上的融合，鐵海聯運逐漸變得“叫好又叫座”。放眼當下，越來越多的企業愿意選擇鐵海聯運，越來越多的城市正大力推進本地企業與鐵路及周邊港口的多方合作，鐵海聯運真正成為了促進內陸地區對外開放的“加速器”和“直通車”。YDE大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）YDE大陸橋物流聯盟

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