提高運行效率 南寧中越班列跑出加速度

央視網消息：新冠肺炎疫情的反復讓越來越多的外貿企業選擇中歐班列進行貨物運輸。在廣西南寧，中越班列的運行時間從原來的大約96小時，提速到現在的最快18小時，運行效率提升了四倍還多，他們是如何做到的呢？來看今天的《一線調研》。doK大陸橋物流聯盟

上午9時30分，在廣西南寧派吉紙業有限公司廠房內，一捆捆打包好的淋膜紙正在抓緊裝箱，這批貨物是公司今年在越南開拓的新客戶下的第一筆訂單，交貨期限是37小時內。doK大陸橋物流聯盟

廣西南寧派吉紙業有限公司海外市場銷售主管 許婷婷：如果第一單沒有按時交貨，就會影響到后續的訂單。doK大陸橋物流聯盟

許婷婷的擔心不是沒有緣由。以往拿到時效要求高的訂單，公司首先會選擇公路運輸，但這次他們卻決定把貨物運往南寧國際鐵路港，搭乘中越班列直發越南。doK大陸橋物流聯盟

廣西南寧派吉紙業有限公司海外市場銷售主管 許婷婷：(公路運輸）有代駕，還有壓車費。對比之下，還是覺得中越班列會比較劃算。doK大陸橋物流聯盟

下午2時30分，貨物運抵南寧國際鐵路港，此時距離交貨時間只有不到32小時。要在以往，這批貨物必須要先送到廣西憑祥去報關。由于報關公司人手不足、查驗場地受限、列車編組、貨柜吊裝需要等待等多種因素影響，至少需要2天時間才能發車。doK大陸橋物流聯盟

廣西南寧東聯供應鏈服務有限公司總經理 馬自強：因為全國的鐵路（貨物）都要往這兒涌，一到憑祥以后就堵死了，有了監管場所以后就不一樣了。doK大陸橋物流聯盟

馬自強所說的海關監管作業場所如今就設在南寧國際鐵路港，貨物送到這里后，在集拼和列車編組的同時就可以完成報關、查驗放行等海關監管手續。doK大陸橋物流聯盟

邕州海關關長 唐珊：把報關、查驗等等這些工作前置到南寧(國際)鐵路港來，南寧南站到河內安員站，時間從96小時壓縮到了24小時。doK大陸橋物流聯盟

24小時就可以把貨物從南寧送到河內，基本上可以滿足客戶的交貨要求，不過，許婷婷算的賬還不止如此。幾天前，聽說中越班列“鐵路快通”模式實現跨區域雙向貫通，許婷婷立即使用了“鐵路快通”模式。晚上10時30分，30噸淋膜紙等貨物搭乘中越跨境快通班列駛出南寧南站。doK大陸橋物流聯盟

第二天早上，這趟“鐵路快通”班列抵達憑祥站，因為在發運地就完成了“一站式”海關報關、查驗放行等手續，在口岸無需另行再辦手續，隨即順利駛向邊境。上午10時10分，貨物順利運抵越南同登，隨后抵達河內。doK大陸橋物流聯盟

南寧派吉紙業有限公司海外市場銷售主管 許婷婷：我也沒有想到時間會那么快，客戶也非常滿意，又給了一個新訂單，比之前算上“鐵路快通”還減少了兩個小時。doK大陸橋物流聯盟

這減少的兩個小時，又是從哪里擠出來的呢？奧秘就在列車編組環節。前段時間，廣西商務、海關對貨物進出口通關、運輸全流程反復梳理。他們發現，因為不同路段鐵軌運力存在差距，一趟滿載40車貨物的中越班列從南寧發出后，經常需要在崇左、憑祥等站點進行拆解和重新編組才能開上越南的軌道。為了減少中間解編環節，鐵路部門研究制定了“小編組快速車”方案。doK大陸橋物流聯盟

國鐵南寧局集團有限公司南寧車務段生產調度指揮中心助理工程師 黃韋光：（越南）同登方向的列車大概12—15個車集結成一個小編組直通越南，就免去了中途沿線各站的編組和集結作業。doK大陸橋物流聯盟

不斷提速的中越班列吸引了越來越多的外貿企業。如今，廣西中越跨境班列承運的貨物種類已經發展到電子產品、水果、中藥材、機械設備等200多個品類。今年1—5月，中越跨境班列累計開行140列，發運集裝箱4176標箱，分別同比增漲20.7%和26.5%。doK大陸橋物流聯盟

（來源：央視網）doK大陸橋物流聯盟

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