中歐班列 國際運輸屆的“黑馬”
2022-06-15 14:10:09
Landbridge平臺
自疫情爆發以來,在海運受阻的情況下,中歐列火車的數量急劇逆勢增長,成為維持全球供應鏈穩定的“黑馬”,也有助于我國外貿進出口穩步提高質量。
“中歐列火車成為眾多外貿工廠的選擇。”飛瑞負責人說,受疫情影響,海運集裝箱滯留在國外港口。
“自去年以來,火車擁堵已成為常態,今年交通擁堵更加嚴重。”謝元鵬表示,沿線港口的基礎設施水平越來越無法適應中歐列車數量增長的貨運量。
在中國交通運輸協會亞歐大陸橋物流分會副秘書長車探來等專家看來,回程貨源短缺不僅是由于國際貿易不平衡以及國內列車運營平臺海外布局較少和市場發展不足。
未來如何將中歐列車的爆炸性增長鞏固為長期品牌價值優勢?
據業內人士介紹,從沿線封鎖點的出發點,增加回程貨源組織和加快班列運營平臺的協調等方面入手,中歐列車進一步成為具有國際影響力的物流供應鏈。
義烏中遠國際貨運代理有限公司總經理林慧煥建議,在升級國內基礎設施的同時,還必須投資海外樞紐和交通集結點,開放堵塞卡,提高服務保障能力。
“我們必須努力培養適合自己的客戶群,挖掘“兩高”和兩個內部的商品來源。即貨值很高,時效要求更高以及從中國內陸到歐洲內陸的貨物來源,以便這些貨運源成為中歐列車的新途徑。”汽車探索說。
“首先,我們可以適當集中資源,擴大和加強一些列車運營平臺。多達高質量的路線和穩定線。”鄭州國際陸港公司常務副總經理楊文軍建議,例如在高品質運行中歐班列經營城市方面具有突出作用,市場化程度和創新能力等方面給予了重點支持。
此外,在業內人士看來,中歐列車還應進一步提高服務質量,降低運營成本,增強國際物流市場的品牌競爭力和影響力。
這五個主要城市地利用區位優勢整合市場資源,完善市場競爭機制,促進中歐班列整體高質量發展。
“可以預見,未來的中歐列車將成為一條完整的基礎設施,回報平衡,更具市場競爭力和品牌價值的國際物流鏈。”汽車探索表示,它將為建立以國內大循環為主導的新發展格局提供有力的支持。
(來源:INTERMAX國際貨運)
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