鐵海聯運班列讓經濟“活”起來

近日，一列滿載74個集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開出，沿著五年前首趟“渝桂新”南向通道測試班列運行的線路駛向重慶團結村站。x1j大陸橋物流聯盟

鐵海聯運班列取得了喜人的成績。統計數據顯示，5年間，鐵海聯運班列集裝箱運量達到132.2萬標箱，較2017年增長了186倍。5年來，西部陸海新通道鐵海聯運班列從無到有、從試運行到常態化、從一條線到一張網，已成為助推“一帶一路”建設、推動復工復產、助力國內國際雙循環的重要驅動力。x1j大陸橋物流聯盟

日益壯大的西部陸海新通道逐步展現出更加強大的活力。鐵路部門在過去5年持續提升路網基礎支撐能力，實現鐵路出海通道干線全部電氣化，完成了貨物列車提速，壓縮了運輸時長，牽引能力提升，干線運能大幅提升，形成了服務西部陸海新通道銜接順暢的鐵海聯運體系。特別是新冠肺炎疫情發生以來，西部陸海新通道班列的穩定運行，讓國內產品順利“走出去”，國外產品也得以“走進來”。可以說，“陸海新通道”已與中歐班列和長江黃金水道實現聯通，并已初步實現絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的有機銜接。x1j大陸橋物流聯盟

日益壯大的西部陸海新通道逐步展現出更強大的實力。5年的時間西部陸海新通道鐵海聯運班列從無到有、從試運行到常態化、從一條線到一張網，已成為助推“一帶一路”建設、推動復工復產、助力國內國際雙循環的重要驅動力。通過公鐵聯運、鐵水聯運等創新的運輸方式，西部陸海新通道實現了跨越數千公里數十個國家的物流大通道，讓沿線地區人民獲得了實實在在的好處，正進一步助力中國西部加速走向開放前沿。x1j大陸橋物流聯盟

從“線”到“網”，由“通”到“暢”，西部陸海新通道正清晰地鋪展在西部大地上。在加快完善交通物流設施網絡綜合服務能力的同時，更加側重由傳統的交通物流通道向現代貿易通道、現代產業走廊的轉型升級，真正發揮西部陸海新通道對于西部地區區域經濟的牽引和帶動作用。x1j大陸橋物流聯盟

（來源：鐵道論壇）x1j大陸橋物流聯盟

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