降本增效 成都中老班列開啟“鐵路快通”新模式

5月10日下午，成都首列采用進境“鐵路快通”新模式的中老班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列從老撾萬象始發，裝載25個集裝箱，共運輸500噸進口木薯淀粉。RJi大陸橋物流聯盟

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何為“鐵路快通”？據成都國際鐵路港相關負責人介紹，“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署為進一步暢通向西開放的國際物流大通道，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式。在該模式下，進出口企業可在班列還未入境前提前辦理“快速通關”手續，班列入境后無需停留口岸另行申報并辦理轉關手續，可直接運輸至目的地海關辦理清關手續。開啟“鐵路快通”模式后，海關、班列公司、鐵路部門三方可通過信息化系統實現物流數據的互聯共享、自動比對匹配，在實現對中老鐵路國際貨運的關企協同監管的同時，進一步簡化企業操作流程、提升通關效率，降低企業的運營成本。RJi大陸橋物流聯盟

“以前我們公司經常通過陸運和海運進口木薯淀粉，運輸時間約一個月，加之海運易受天氣等原因影響，時間有可能更長。通過鐵路運輸，運輸時間僅需要以往的三分之一。”米倉供應鏈集團總裁孫劍巍說，“‘鐵路快通’模式在中老鐵路上應用后，無論在通關成本、通關操作和時效上都給我們帶來極大便利。”RJi大陸橋物流聯盟

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孫劍巍介紹，沒采用“鐵路快通”模式之前，班列到達入境站點時才能向海關申報，然后海關進行審單、放行，所有程序走完需要1到2天。“鐵路快通”模式啟動后，班列還沒到達入境站點就可向海關提交申請，辦理海關手續只需要3到5小時。RJi大陸橋物流聯盟

“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式順利通關，我們建立了指運地海關、進出境口岸海關聯絡溝通機制，細化新業務模式各項監管節點，準確及時核銷鐵路艙單電子數據，實現快速通關。同時，提前召集班列公司、監管作業場所經營方、進出口企業等開展業務培訓、系統聯調，實時掌握班列運行及抵達動態。”成都海關所屬青白江海關副關長劉良介紹，海關成立了工作專班，結合中老班列開行特點制定測試方案，明確異常處置操作預案，落實備案手續，確保全流程信息可追溯。在該模式下，萬象—成都的中老鐵路貨物整體平均通關時間至少壓縮24小時以上。RJi大陸橋物流聯盟

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據了解，中老鐵路自去年12月通車運營以來，每月從成都到老撾雙向開行班列的運輸貨量均穩步上升。RJi大陸橋物流聯盟

此次班列的全流程操作由米倉供應鏈集團旗下的四川米倉南向供應鏈管理有限公司負責，包含從境外訂艙、裝柜發車、進口清關等全流程操作環節，該公司協助昆明、成都海關及時對接“鐵路快通”各個報關節點，順利推進了新模式落地。RJi大陸橋物流聯盟

（來源：四川在線）RJi大陸橋物流聯盟

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