退稅新策助海鐵更高質量共建“一帶一路”

5月4日11時6分，X9607次西部陸海新通道鐵海聯運班列抵達欽州鐵路集裝箱中心站。該列車始發西安國際港務區鐵路場站（即啟運港），是我國陸路啟運港退稅試點政策實施后首列享受退稅的西部陸海新通道鐵海聯運班列，合計享受退稅達18萬元人民幣。（中國日報 5月4日）FZK大陸橋物流聯盟

此次試點的出口退稅政策，其前身是從2012年起實行的水路啟運港退稅政策。與一般的退稅程序相比，啟運港退稅政策下，出口企業可在貨物運出啟運港時即辦理退稅手續，無須等待貨物運輸到出口港口并辦理結關手續才能退稅。不斷完善的水路啟運港退稅政策，在全國多個水路港口的推行取得了成功，對推動出口貿易發展，增加各港口的國際競爭力起到了重要作用。在此基礎上，試點推行的陸路啟運港退稅政策是為加大對西部陸海新通道建設的支持，更好利用海鐵聯運優勢，服務于高質量共建“一帶一路”。FZK大陸橋物流聯盟

X9607次鐵海聯運班列首發西安，通過北部灣港出口印度尼西亞，正是陸路啟運港退稅政策利好西部陸海新通道的最好范例。北部灣港與陜西經濟互補，溝通陸海、聯動內外的作用突出，西安作為西部陸海新通道輻射延展帶上的重要錨點城市，擁有著大量陜西及其周邊省區的出口企業貨源，北部灣港是聯結中國和東盟的重要門戶港，銜接著“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。西安與北部灣通過海鐵聯運的合作，一方面推動了西部出口貨物向北部灣港聚集，加快打造北部灣國際門戶港，另一方面更有利于西部地區企業抓住RCEP機遇，擴大與東盟國家的貿易規模。退稅新策的實行，將大大縮減企業資金被擠占的時間，減少企業壓力，從而更好吸引西部企業的出口貨物向北部灣港聚集，做大北部灣港集裝箱貨物吞吐量，加快建設“千萬標箱現代化大港”的步伐，最終起到推動西部陸海新通道沿線地區發展的作用。FZK大陸橋物流聯盟

時來易失，赴機在速。隨著國家“一帶一路”倡議的提出，廣西全區上下緊抓這一重大歷史機遇，加強交通基礎設施建設，推進與西部地區及東盟國家互聯互通。在此之中，廣西鐵路部門與北部灣港口的緊密協作起到了重要作用，鐵路運輸主通道、重要樞紐和物流設施的加快建設，海鐵聯運班列開行規模的不斷擴大，進港鐵路專用線的不斷完善，為北部灣港快速發展提供了有力保障，為后續擴大西部陸海新通道運力規模提供了有效支撐。FZK大陸橋物流聯盟

海鐵攜手高質量共建“一帶一路”，“一灣相挽十一國，良性互動東中西”的北部灣經濟區必將面向世界煥發勃勃生機。FZK大陸橋物流聯盟

（來源：廣西新聞網）FZK大陸橋物流聯盟

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