暢通物流“雙循環(huán)”維護產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定

今年以來，全國各地區(qū)各部門統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展和疫情防控，綜合施策保物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。鐵路作為交通骨干網(wǎng)絡(luò)，承擔著保民生、穩(wěn)經(jīng)濟、促發(fā)展的重要責任，管轄贛閩兩省近9000公里鐵路營業(yè)里程的中國鐵路南昌局集團公司，迅速展開暢通物流大會戰(zhàn)、保供保暢攻堅戰(zhàn)，充分挖掘運輸潛力，強化運輸裝卸組織，滿足關(guān)鍵時期糧食、能源等重點貨物運輸需求，4月份已完成貨發(fā)701.8萬噸，同比增長11%，扛起了經(jīng)濟社會發(fā)展中的鐵路擔當。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

散改集 多式聯(lián)運拓展新通道SDX大陸橋物流聯(lián)盟

4月以來，全國范圍內(nèi)農(nóng)耕生產(chǎn)逐步延伸到東北三省，春耕生產(chǎn)物資的運輸需求顯著增長。龍巖上杭火車站是閩西地區(qū)農(nóng)耕物資運輸大站，每年往全國各地發(fā)送化肥約25萬噸。4月，車站發(fā)往東北三省的化肥運量顯著攀升，由一季度的日均200噸增長到日均400噸。為了滿足運輸需求，車站與重點企業(yè)建立“熱線”聯(lián)系通道，動態(tài)對接生產(chǎn)組織、終端銷售、企業(yè)庫存、運輸需求等信息，為前往東北三省的化肥制定“海鐵聯(lián)運”方式，同時安排貨運人員24小時倒班，不間斷作業(yè)，確保備耕農(nóng)資供應(yīng)需求。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

“當前龍巖正值梅雨季節(jié)，為防止化肥在裝卸途中遇濕變質(zhì)，我們對化肥采用了集裝箱封裝運輸?shù)姆绞健?rdquo;上杭站站長李東南向記者介紹，集裝箱運輸?shù)姆绞讲粌H能保障貨物在運輸途中不被雨水浸濕，還能充分發(fā)揮集裝箱便于中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，充分適應(yīng)多式聯(lián)運模式，提高春耕物資運輸效率。據(jù)了解，4月以來，上杭火車站已累計向東北三省發(fā)送化肥160余車，月運量超萬噸。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

與上杭站一樣，在廈門海滄站，一列裝載1500噸進口散裝玉米的進口糧食“散改集”海鐵聯(lián)運班列順利發(fā)車，前往江西腹地，直接服務(wù)江西吉安的飼料加工企業(yè)。這些進口散裝玉米抵達莆田港后裝入集裝箱，再通過海運抵達廈門海滄港區(qū)，然后走專運線從海滄站發(fā)往內(nèi)陸地區(qū)，全程無縫對接，打破了跨地域業(yè)務(wù)制約、物流障礙等發(fā)展瓶頸，拓展了閩南沿海和贛南腹地的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

2022年以來，漳州車務(wù)段通過與廈門港口管理局、廈門集裝箱碼頭集團、海通碼頭、港務(wù)查驗公司等企業(yè)攜手，充分發(fā)揮鐵路貨物運輸全天候等獨特優(yōu)勢，常態(tài)化加密開行海鐵聯(lián)運班列，著力發(fā)展現(xiàn)代物流。“隨著多式聯(lián)運服務(wù)模式的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，海滄站將繼續(xù)實施‘海陸雙向、以貨引流’拓展策略，不斷完善和提升自身服務(wù)功能，充分發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)和服務(wù)優(yōu)勢，在建設(shè)廈門港口型國家物流樞紐，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)供應(yīng)鏈物流通道、打造國際航運中心等重點工作中，展現(xiàn)作為、貢獻力量。”漳州車務(wù)段段長姜明富說。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

江西贛州，南康泰象工貿(mào)家具廠的廠房里，工人們正在加急生產(chǎn)一批亟需交付的沙發(fā)家具產(chǎn)品，這批訂單需要在一個星期內(nèi)趕制出來并運輸至廣州港出口至馬來西亞。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

為暢通南康的進出口雙向通道，贛州國際陸港加強與廣州港的合作，3月，“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯(lián)運班列打通了連接贛州等內(nèi)陸地區(qū)的進出口雙向通道。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

廣州德正貨運代理有限公司代理了南康十余家木材貿(mào)易和家具工廠原材料進口和家具出口物流運輸，公司總經(jīng)理吳明鋒說：“以往，我們在南沙代理的進口木材原料，到贛州地區(qū)需要通過駁船中轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn)鐵路運輸，全程時效大約7天。現(xiàn)在，海鐵班列在保證運輸成本不增加的前提下，能在時效上節(jié)約2天至3天。”SDX大陸橋物流聯(lián)盟

今年一季度，贛州外貿(mào)進出口總值185.6億元人民幣，同比增長了79.6%，其中出口139億元，同比增長78.5%；進口46.6億元，同比增長83.2%。4月11日下午，贛州國際陸港繼續(xù)擴大“朋友圈”，和德國威廉港集裝箱碼頭與物流園區(qū)以視頻連線方式簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在海外倉、現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運、綠色低碳發(fā)展、港口開發(fā)等多方面開展交流與合作。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

贛州車務(wù)段段長汪海華表示，鐵路部門已經(jīng)建立了日常工作協(xié)調(diào)機制，對運輸效率、貨位安排等方面存在的問題立即協(xié)調(diào)解決，提高車輛使用效率，下一步，還將充分發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，積極探索“中歐班列+鐵海聯(lián)運”新型物流運輸模式，暢通國際國內(nèi)物流，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，4月份以來，南鐵集裝箱運輸增長迅速，37個多式聯(lián)運項目貨物發(fā)送量大幅增加，年度累計發(fā)送74470TEU、166.2萬噸，同比增加16684TEU、39.1萬噸，增幅為28.9%、30.8%。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

雙循環(huán) 中歐班列跑出“加速度”SDX大陸橋物流聯(lián)盟

4月29日上午，75030次中歐班列裝載著50個40英尺集裝箱貨物從閩西革命老區(qū)上杭火車站開出，駛往歐洲，途經(jīng)新西伯利亞、葉卡捷琳堡，終到莫斯科，這是閩西首趟中歐班列。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

這趟中歐班列全程運行10747公里，預(yù)計用時15天，運輸?shù)呢浳镏饕钱數(shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的生活日用品、嬰幼兒用品、電子產(chǎn)品等，總貨值超220萬美元。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

“為做好班列的運輸組織工作，我們優(yōu)化貨場設(shè)置、增強設(shè)備設(shè)施、科學制訂方案，對中歐班列實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，不斷優(yōu)化運轉(zhuǎn)、調(diào)車、貨運等作業(yè)流程。”龍巖車務(wù)段貨運科科長張偉告訴記者，龍巖車務(wù)段抓住龍巖市建設(shè)閩西革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、打造閩贛粵公鐵聯(lián)運物流基地契機，與龍巖國際物流有限公司、龍巖海關(guān)等單位和部門加強協(xié)調(diào)配合，不斷提升班列組織、報關(guān)、查驗、裝卸等環(huán)節(jié)的效率。“閩西革命老區(qū)首趟中歐班列的開行，進一步暢通閩西革命老區(qū)與歐洲各國的貨運通道，對于促進閩西革命老區(qū)融入國內(nèi)國際‘雙循環(huán)’、拓展‘一帶一路’經(jīng)貿(mào)合作具有積極作用。”SDX大陸橋物流聯(lián)盟

前段時間因為疫情被迫按下暫停鍵的泉州，經(jīng)過一個多月來堅持不懈地努力，也重新煥發(fā)了生機。為把疫情影響降到最低，最大化助力本土企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全力保障常態(tài)化運輸，泉州東站在做好疫情防控工作的同時，實行24小時在線咨詢、全程信息跟蹤服務(wù)，積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位，計劃在4月30日上午，常態(tài)化開行前往莫斯科的中歐班列，將泉州本土企業(yè)生產(chǎn)的服裝、鞋帽、紙尿褲等日用品送出國門。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

美佳爽（中國）有限公司董事長陳漢河感嘆，“受疫情影響整個工廠處于停擺狀態(tài)，堆積如山的紙尿褲運不出去，21日泉州市剛剛轉(zhuǎn)為低風險地區(qū)，泉州東站就主動聯(lián)系了我們，為我們順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了有力支持。”SDX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行不僅讓福建本土企業(yè)吃下“定心丸”，鼓舞了制造業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的秩序，更為國內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全、高效的國際物流通道，緩解了航空、公路等因疫情防控需要停開或者減少開行造成的供需矛盾，更承載著協(xié)同發(fā)展與雙贏機會，讓福建省對外貿(mào)易恢復(fù)常態(tài)、復(fù)蘇區(qū)域經(jīng)濟活力增強了正向能量。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

提服務(wù) “一企一策”打破物流瓶頸SDX大陸橋物流聯(lián)盟

4月以來，南昌車務(wù)段梅林站大量貨物集中到達，特別是水泥廠專用線，品類眾多，以集裝箱、煤炭、化肥等居多，可專用線卸車能力受股道長度限制，一批只能卸車13輛。4月24日，為完成42車貨物的卸車計劃，梅林站加強調(diào)度聯(lián)系，優(yōu)化作業(yè)組織，動態(tài)調(diào)整調(diào)車作業(yè)方案，加速車輛周轉(zhuǎn)，終于騰空股道，滿足卸車需求。可臨時又有20輛煤車到達，需要卸空。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

此時梅林站內(nèi)股道卸車能力已經(jīng)達到上限，為防止貨物積壓影響貨主生產(chǎn)計劃，該站采取站間分流卸車的方式，迅速將這20輛車分流至南昌北站，當日便順利完成了卸車任務(wù)。“本來以為這批貨要積壓好幾天耽誤生產(chǎn)，沒想到梅林站把車轉(zhuǎn)到昌北去卸了，及時又高效。”江西宏宇能源發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理肖昊為鐵路部門“應(yīng)卸盡卸、快取快送”的服務(wù)點贊。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

“小王啊，廠里明天再加10組敞頂箱，還是發(fā)往寧德北。”4月26日傍晚，景德鎮(zhèn)南站貨運值班員王高川剛回家就接到了景德鎮(zhèn)黑貓集團營銷部梁經(jīng)理的電話，近期，這種臨時增加運輸計劃的電話他已經(jīng)習以為常，“好，下半夜送進去，明天天一亮就能裝車。”SDX大陸橋物流聯(lián)盟

掛了電話，王高川掏出隨身攜帶的記事本，本子上站內(nèi)集裝箱的空重情況一目了然。隨即，他在微信工作群里“調(diào)兵遣將”，幾個小時后，從不同股道集結(jié)的敞頂箱成功送入景德鎮(zhèn)黑貓集團的專用線。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

為了滿足宜春市六合物流有限公司長石訂單運輸需求，宜春西站為企業(yè)“私人訂制”了運輸方案，在現(xiàn)有集裝箱不夠的情況下，緊急協(xié)調(diào)，多方聯(lián)動，及時補充本站空箱資源，同步申請補充充足的高邊車和平板車，還督促專運線貨運員指導(dǎo)企業(yè)及時裝卸，三天之內(nèi)，將92組集裝箱、5000噸的長石發(fā)送至九江湖口，圓滿地完成了緊急運輸任務(wù)。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

漳平市豪興貿(mào)易有限公司也因為鐵路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將手頭的高嶺土運輸從公路轉(zhuǎn)移到了鐵路。“鐵路不僅安排了專人24小時和我們對接運輸情況，還在漳平站貨場開辟了一塊可容納1200噸貨物的空場地，便于我們存放待發(fā)運的高嶺土。”漳平市豪興貿(mào)易有限公司總經(jīng)理汪榮林向記者介紹，今年4月起，公司已經(jīng)通過漳州車務(wù)段漳平站運輸了2240噸高嶺土到江西向塘。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

大聯(lián)動 “保供保暢”打通最后一公里SDX大陸橋物流聯(lián)盟

“今天裝車預(yù)計怎么樣？”“需要增加取送批次，需要增加勞力……好的。”早上7時，中國鐵路南昌局集團有限公司貨運調(diào)度室副主任彭桂如在調(diào)度臺前聯(lián)系各站段貨運部門厘清運輸需求，一張白紙上密密麻麻地記錄著30余個主要裝車站的重點、難點。隨后，他要將問題帶到生產(chǎn)交班會上，調(diào)度各個部門，聯(lián)動為運輸一線解決困難。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮“鐵擔當”，助力“貨通暢”。鐵路部門一方面精準防疫，統(tǒng)一調(diào)度人力和資源，全力保障運輸暢通，發(fā)揮鐵路運輸“大聯(lián)動機”優(yōu)勢，調(diào)度、運輸、裝卸、車輛等各個環(huán)節(jié)形成“保供保暢聯(lián)盟”，全力保障物流暢通和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定；一方面加快專用線建設(shè)，重點推進鐵路配套樞紐物流基地能力補強，確定了一批貨場更新改造“短平快”項目，4月28日開通了南昌向塘鐵路口岸開發(fā)有限責任公司專用線。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

為全力促進流通、裝車上量，南鐵運輸、調(diào)度部門充分發(fā)揮運輸調(diào)度指揮“龍頭”作用，重新調(diào)整編制貨運列車運行圖，精準配空，大力實施“以卸保裝”“有貨必裝”，發(fā)揮向塘、鷹潭等編組站區(qū)位優(yōu)勢，按照到站、品類組織直達列車，減少卸車站二次解編作業(yè)，實現(xiàn)了裝卸工作良性循環(huán)。4月份以來，南鐵貨物發(fā)送量日均完成26萬噸，同比增加2.5萬噸，增幅10.6%；日均貨運裝車4709車，同比增加629車，增幅15.4%，日均卸車7032車。4月15日裝5220車，4月16日裝5247車，4月21日裝5280車，三次刷新歷史紀錄，畫出了裝卸車數(shù)“一路上揚”的亮麗曲線。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

同時，工務(wù)、供電等部門樹牢“大安全、大運輸、大施工”理念，積極開展設(shè)施設(shè)備“天窗”集中修，保證線路安全暢通；車輛部門不斷提高車輛檢修效率，把好貨車“質(zhì)量關(guān)”；機務(wù)部門調(diào)配人員，提高列車運轉(zhuǎn)效率。“我們段充分挖掘自身運能，不斷優(yōu)化貨運列車運輸組織方式，對開往株洲、金華等方向的列車實施站內(nèi)換乘不換車的接續(xù)值乘方式。”南鐵鷹潭機務(wù)段運用科科長鄭金安介紹，鷹潭機務(wù)段主要擔當滬昆、皖贛鐵路等五條鐵路干線和上饒聯(lián)絡(luò)等五條支線上248對貨物列車的牽引任務(wù)，面對日益繁重的貨物運輸任務(wù)，鷹潭機務(wù)段抽調(diào)了30名旅客列車乘務(wù)員擔當貨物列車值乘任務(wù)，大大提高了貨運列車的運輸能力。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

為實現(xiàn)“民生托底、貨運暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”，鐵路部門對防疫、電煤、石油、化肥、糧食等重點物資運輸，實行優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先卸車，同時，與地方政府和重點企業(yè)加強溝通協(xié)調(diào)，動態(tài)了解需求，保障運力供給，開辟綠色通道，強化兩端銜接，暢通“最后一公里”，確保各類物資快速送達，全力保障物流暢通，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為國計民生重點物資保供提供了堅實的運力支撐。SDX大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）SDX大陸橋物流聯(lián)盟

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