這支“鋼鐵駝隊”,關系徐州未來!
2022-04-27 10:07:54
Landbridge平臺
徐州中歐班列今年一季度的成績單,頗為亮眼。
開行數量和貿易額,同比分別增長159%、110%;
去程41列,回程60列,回程班列超過去程班列;
為中國工程機械走出國門保駕護航,僅3月份就開行相關專列6列……
2021年12月30日,第1000列徐州中歐班列出發。當年,徐州中歐班列累計開行超400列。
從徐州出發的中歐班列,正在將霍爾果斯,莫斯科,阿拉木圖,杜伊斯堡等一個個貿易名城用現代鋼軌連接起來。
一
徐州與世界,相遇在中歐班列。
今年,中歐班列在徐州的發展進入第7個年頭。
從2015年1列、2020年600列,到2021年的1000列;從探索啟動、低密度運行,到正式加速……7年來,徐州這支“鋼鐵駝隊”的發展氣勢如虹。
打開一條新的通道,鏈接一種新的繁榮,中歐班列的周游列國,見證著徐州對外貿易的新速度:
根據淮海國際港務區的統計,2021年,徐州中歐班列完成集裝箱貨運量33768國際標準箱,同比增長35.2%;累計完成貿易額約5億美元,同比增長106%;連續三年保持100列以上的年均增速,增長率居全國前列。
這趟奔馳在亞歐大動脈上的列車,從徐州出發,將淮海大地的“中國制造”用20天左右的時間,從東方帶往西方,也將中國貿易的力量,通達歐亞17個國家、40多個城市,傳遞給它經行的每個城市。
二
中歐班列是徐州對外經濟發展的“晴雨表”之一。
一邊是去程班列在開出。登上“絲路快車”,“徐州制造”暢銷海外。
2015年12月22日,徐州開行首列中歐班列,為徐州及周邊地區開辟了外貿新通道。
打開徐州中歐班列的發貨清單,除徐州的傳統優勢產品工程機械、太陽能組件、機械配件外,越來越多的徐州“輕制造”也正加快走向世界的步伐。大年初一出發的徐州中歐班列上,就以玩具、風扇、淋浴房、燈泡、鞋、防疫物資等產品為主,彰顯了徐州制造“由重向輕”的轉型之路。
另一邊是回程班列在抵徐。去回兩旺,收“貨”滿滿。
來自各國的木材、電器設備、糧食產品、橡膠等商品,依托中歐班列回程班列,正在走進徐州的千家萬戶。
如今,位于徐州的淮海國際陸港,正在整合各種力量,使得“中歐班列”運營平臺不斷發展、壯大。
陸上絲綢之路,正唱響徐州開放發展的“最美和聲”。
三
一季度的亮眼數字,去年開行總數破千列,都見證了徐州這支“鋼鐵駝隊”的成長。但欣喜之余,還要認清徐州面對的競爭、與領跑者的差距。
新冠肺炎疫情以來,在海運受阻的情況下,中歐班列成為維護全球供應鏈穩定的“黑馬”,開行量大幅逆勢增長。
國家發改委數據顯示,2021年中歐班列全年開行量再創新高。從年度看,2021年首次站上1.5萬列大關,連續兩年突破“萬列”。而其中,重慶、西安、成都、鄭州四個中西部城市的開行總量占到全國開行總量的70%以上。
江蘇的情況如何?據南京海關統計,2021年,江蘇省中歐班列累計開行1800列。徐州去年400多列的數量,在全省的占比不到1/4。
再看周邊的城市。從媒體的公開報道來看,截至去年12月29日,合肥中歐班列開行7年來,累計發送2017列。濟南中歐班列2021年累計開行764列次,增長達41%。蘇州、南京、義烏、金華、長沙、山東、武漢等地,均形成了常態化穩定開行。
在長三角、粵港澳大灣區、京津冀,中歐班列市場也都在快速發展。
四
中歐班列真正的意義,不僅在班列本身,更在于其影響力、帶動力等綜合效應。
今天的徐州,面臨著建設淮海經濟區中心城市、江蘇省域副中心城市的重大使命與重大機遇,正在推動著淮海經濟區多層次、多領域協同發展態勢加速形成。
于徐州而言,中歐班列運營更長遠的意義之一,就是將徐州的區位優勢進一步凸顯,提升徐州班列服務淮海經濟圈發展的能力,從而擴大徐州對于周邊地市的輻射力。
2022年,徐州將全面建設淮海經濟區陸海新通道,向東加強與連云港港、寧波港、上海港對接,拓展鐵海聯運線路;向西探索開行東南亞方向線路。
同時,徐州深知,搭乘中歐班列可在更大的空間內集聚資源,有效利用中歐班列通道優勢帶來的人流、物流和信息流,促進徐州產業升級、貿易轉型和城市發展。
今年,徐州將著力提升中歐班列開行質量,力爭全年開行超500列,吸引更多商貿物流企業入駐港務區,帶動本地產業發展。
2022年是江蘇開行國際貨運班列30周年,對徐州班列而言,是新的里程碑,也是新的起跑線。
徐州中歐班列這只“鋼鐵駝隊”,能不能更好更快發展;徐州能不能抓住“一帶一路”重大機遇,拉近與世界的距離……關系著徐州的未來!
(來源:鳳凰網江蘇)
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